Pneumatinė stabdžių sistemos pavara yra paprasta ir efektyvi, tačiau dėl ilgų linijų ilgio gali vėluoti galinių ašių stabdžių mechanizmai.Šią problemą išsprendžia specialus blokas - akceleratoriaus vožtuvas, kurio įtaisas ir veikimas yra skirti šiam straipsniui.
Kas yra akceleratoriaus vožtuvas?
Akceleratoriaus vožtuvas (MC) yra stabdžių sistemos su pneumatine pavara valdymo komponentas.Vožtuvų mazgas, paskirstantis suspausto oro srautus tarp pneumatinės sistemos elementų pagal stabdžių darbo režimus.
Baudžiamasis kodeksas atlieka dvi funkcijas:
• Galinių ašių stabdžių ratų mechanizmų reakcijos laiko sumažinimas;
• Stovėjimo ir atsarginių stabdžių sistemų efektyvumo gerinimas.
Šie agregatai komplektuojami su sunkvežimiais ir autobusais, rečiau šis agregatas naudojamas priekabose ir puspriekabėse.
Akceleratoriaus vožtuvų tipai
Valdymo įmonę galima suskirstyti į tipus pagal pritaikymą, valdymo būdą ir konfigūraciją.
Pagal Baudžiamojo kodekso taikymą yra dviejų tipų:
- Stovėjimo (rankinio) ir atsarginių stabdžių kontūrams valdyti;
- Valdyti galinių ašių pagrindinės stabdžių sistemos pavarų pneumatinės pavaros elementus.
Dažniausiai į stovėjimo ir atsarginių stabdžių sistemas įtraukiami akceleratoriaus vožtuvai, kurių pavaros yra energijos akumuliatoriai (EA) sujungti su stabdžių kameromis.Įrenginys valdo EA pneumatinę grandinę, užtikrinančią greitą oro nutekėjimą stabdymo metu ir greitą oro tiekimą iš atskiro oro cilindro, kai jis nuimamas nuo stabdžių.
Pagrindiniams stabdžiams valdyti akceleratoriaus vožtuvai naudojami daug rečiau.Šiuo atveju įrenginys greitai tiekia suslėgtą orą iš atskiro oro cilindro į stabdžių kameras stabdymo metu ir išleidžia orą stabdymo metu.
Pagal valdymo metodą Baudžiamasis kodeksas skirstomas į dvi dideles grupes:
• Pneumatiškai valdomas;
• Elektroniniu būdu valdomas.
Elektroniniu būdu valdomas akceleratorius
Pneumatiškai valdomi vožtuvai yra patys paprasčiausi ir plačiausiai naudojami.Jie valdomi keičiant oro, patenkančio iš pagrindinių arba rankinių stabdžių vožtuvų, slėgį.Elektroniniu būdu valdomuose vožtuvuose yra solenoidiniai vožtuvai, kurių veikimą valdo elektroninis blokas.Tokios valdymo įmonės naudojamos transporto priemonėse su įvairiomis automatinėmis apsaugos sistemomis (EBS ir kt.).
Pagal konfigūraciją Baudžiamasis kodeksas taip pat skirstomas į dvi grupes:
• Be papildomų komponentų;
• Su galimybe sumontuoti duslintuvą.
Antrojo tipo valdymo įmonėje yra numatytas laikiklis duslintuvo montavimui - specialus įtaisas, kuris sumažina išleidžiamo oro triukšmo intensyvumą.Tačiau abiejų tipų vožtuvų veikimas yra vienodas.
Akceleratoriaus vožtuvų konstrukcija ir veikimo principas
Paprasčiausias yra darbinių stabdžių sistemos valdymo įmonės dizainas ir veikimas.Jis pagrįstas metaliniu korpusu su trimis vamzdžiais, kurių viduje yra stūmoklis ir susiję išmetimo ir apėjimo vožtuvai.Atidžiau pažvelkime į tokio tipo valdymo įmonės dizainą ir veiklą, naudodami universalaus modelio 16.3518010 pavyzdį.
Įrenginys jungiamas taip: I kaištis - prie pneumatinės sistemos valdymo linijos (nuo pagrindinio stabdžių vožtuvo), II kaištis - prie imtuvo, III kaištis - prie stabdžių linijos (į kameras).Vožtuvas veikia paprastai.Transporto priemonei judant valdymo linijoje stebimas žemas slėgis, todėl stūmoklis 1 pakeltas, išmetimo vožtuvas 2 atidarytas ir stabdžių linija per gnybtą III ir kanalą 7 yra prijungta prie atmosferos, stabdžiai išjungiami. .Stabdant padidėja slėgis valdymo linijoje ir kameroje "A", stūmoklis 1 juda žemyn, vožtuvas 2 liečiasi su lizdu 3 ir stumia apėjimo vožtuvą 4, dėl kurio jis nutolsta nuo sėdynės. 5. Dėl to II kaištis yra prijungtas prie kameros "B" ir kaištis III - oras iš imtuvo nukreipiamas į stabdžių kameras, automobilis stabdomas.Dezinbuojant nukrenta slėgis valdymo linijoje ir stebimi aukščiau aprašyti įvykiai - stabdžių linija per III kaištį prijungiama prie kanalo 7 ir oras iš stabdžių kamerų išleidžiamas į atmosferą, transporto priemonė deblokuojama.
KAMAZ akceleratoriaus vožtuvo įtaisas
Silfono tipo rankinis siurblys veikia paprastai.Kėbulo suspaudimas rankomis padidina slėgį - veikiant šiam slėgiui, atsidaro išmetimo vožtuvas (o įsiurbimo vožtuvas lieka uždarytas), viduje esantis oras arba kuras stumiamas į liniją.Tada kėbulas dėl savo elastingumo grįžta į pradinę formą (plečiasi), slėgis jame krenta ir tampa žemesnis nei atmosferinis, užsidaro išmetimo vožtuvas, atsidaro įsiurbimo vožtuvas.Kuras į siurblį patenka per atidarytą įsiurbimo vožtuvą, o kitą kartą paspaudus korpusą ciklas kartojasi.
Valdymo įmonė, skirta „rankiniam stabdžiui“ ir atsarginiam stabdžiui, išdėstyta panašiai, tačiau ją valdo ne pagrindinis stabdžių vožtuvas, o rankinis stabdžių vožtuvas („rankinis stabdys“).Panagrinėkime šio įrenginio veikimo principą atitinkamo KAMAZ transporto priemonių vieneto pavyzdžiu.Jo gnybtas I yra prijungtas prie galinių stabdžių EA linijos, II gnybtas yra prijungtas prie atmosferos, III gnybtas yra prijungtas prie imtuvo, IV gnybtas yra prijungtas prie rankinio stabdžio vožtuvo linijos.Automobiliui važiuojant aukšto slėgio oras tiekiamas į III ir IV kaiščius (iš vieno imtuvo, todėl slėgis čia vienodas), tačiau stūmoklio 3 viršutinio paviršiaus plotas didesnis nei apatinio, todėl jis yra apatinėje padėtyje.Išmetimo vožtuvas 1 uždarytas, o įsiurbimo vožtuvas 4 atidarytas, I ir III gnybtai yra sujungti per kamerą "A", o atmosferos išleidimo anga II uždaryta - suslėgtas oras tiekiamas į EA, jų spyruoklės suspaudžiamos ir sistema išjungta.
Įjungus stovėjimo stabdį arba įjungus atsarginių stabdžių sistemą, slėgis IV gnybte sumažėja (oras išleidžiamas rankiniu vožtuvu), pakyla stūmoklis 3, atsidaro išmetimo vožtuvas ir įsiurbimo anga. vožtuvas, priešingai, užsidaro.Tai veda prie I ir II gnybtų sujungimo ir I ir III gnybtų atskyrimo - oras iš EA išleidžiamas į atmosferą, juose esančios spyruoklės yra atlaisvintos ir veda prie transporto priemonės stabdymo.Nuėmus nuo rankinio stabdžio, procesai vyksta atvirkštine tvarka.
Elektroniniu būdu valdomos valdymo įmonės gali veikti taip pat, kaip aprašyta aukščiau, arba būti valdomos elektroniniu bloku pagal nustatytus algoritmus.Tačiau apskritai jie išsprendžia tas pačias problemas, kaip ir pneumatiškai valdomi vožtuvai.
Kaip matote, akceleratoriaus vožtuvas atlieka relės funkcijas – valdo pneumatinės sistemos komponentus nutolusius nuo pagrindinio stabdžių vožtuvo arba rankinio vožtuvo, užkertant kelią slėgio nuostoliams ilgose linijose.Būtent tai užtikrina greitą ir patikimą galinių automobilio ašių stabdžių veikimą.
Akceleratoriaus vožtuvo parinkimo ir remonto klausimai
Automobilio eksploatavimo metu valdymo įmonė, kaip ir kiti pneumatinės sistemos komponentai, patiria didelių apkrovų, todėl turėtų būti periodiškai tikrinama, ar nėra pažeidimų, oro nuotėkių ir pan.
Keičiant būtina sumontuoti tų tipų ir modelių agregatus, kuriuos rekomenduoja automobilių gamintojas.Jei priimamas sprendimas montuoti originalaus vožtuvo analogus, naujasis blokas turi atitikti pradines charakteristikas ir montavimo matmenis.Esant kitoms charakteristikoms, vožtuvas gali veikti netinkamai ir neužtikrinti veiksmingo stabdžių sistemos veikimo.
Tinkamai parinkus akceleratoriaus vožtuvą ir laiku atlikus techninę priežiūrą, automobilio ar autobuso stabdžių sistema veiks patikimai, suteikdama reikiamą komfortą ir saugumą.
Paskelbimo laikas: 2023-08-21