Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių naudojama pneumatinė pakaba su reguliuojamais parametrais.Pakabos pagrindas yra pneumatinė spyruoklė – apie šiuos elementus, jų tipus, dizaino ypatybes ir veikimą, taip pat apie teisingą šių dalių pasirinkimą ir keitimą skaitykite straipsnyje.
Kas yra pneumatinė spyruoklė?
Pneumatinė spyruoklė (pneumatinė spyruoklė, pneumatinė pagalvė, pneumatinė spyruoklė) – tamprus transporto priemonių pneumatinės pakabos elementas;pneumatinis cilindras su galimybe keisti tūrį ir standumą, esantis tarp rato ašies ir automobilio rėmo / kėbulo.
Ratinių transporto priemonių pakaba yra pagaminta iš trijų pagrindinių tipų elementų - elastinių, kreipiamųjų ir amortizatorių.Įvairių tipų pakabose spyruoklės ir spyruoklės gali veikti kaip elastingas elementas, įvairių rūšių svirtys gali veikti kaip kreiptuvas (o spyruoklinėje pakaboje - tos pačios spyruoklės), amortizatoriai gali veikti kaip amortizatorius.Šiuolaikinėse sunkvežimių ir lengvųjų automobilių pneumatinėse pakabose šių dalių taip pat yra, tačiau elastingų elementų vaidmenį jose atlieka specialūs pneumatiniai cilindrai - pneumatinės spyruoklės.
Pneumatinė spyruoklė atlieka keletą funkcijų:
● Momentų perdavimas nuo kelio dangos į automobilio rėmą/kėbulą;
● Pakabos standumo keitimas pagal apkrovą ir esamas kelio sąlygas;
● Ratų ašių ir atskirų automobilio ratų apkrovos paskirstymas ir išlyginimas esant netolygiai apkrovai;
● Transporto priemonės stabilumo užtikrinimas važiuojant šlaitais, kelio nelygumais ir posūkiais;
● Transporto priemonės komforto gerinimas važiuojant skirtingos dangos keliais.
Tai yra, pneumatinė spyruoklė ratų pakabos sistemoje atlieka tą patį vaidmenį kaip ir įprastinė spyruoklė ar spyruoklė, tačiau tuo pačiu leidžia keisti pakabos standumą ir reguliuoti jos charakteristikas priklausomai nuo kelio sąlygų, apkrovos ir t.t. prieš įsigydami naują pneumatinę spyruoklę, turėtumėte suprasti esamus šių dalių tipus, jų konstrukciją ir veikimo principą.
Pneumatinių spyruoklių tipai, konstrukcija ir veikimo principas
Šiuo metu naudojamos trijų tipų pneumatinės spyruoklės:
● Cilindras;
● Diafragma;
● Mišrus tipas (kombinuotas).
Įvairių tipų pneumatinės spyruoklės turi savo dizaino ypatybes ir skiriasi veikimo principu.
Pneumatinių spyruoklių tipai ir konstrukcija
Cilindro pneumatinės spyruoklės
Tai paprasčiausios konstrukcijos įrenginiai, plačiai naudojami įvairiose transporto priemonėse.Struktūriškai tokią pneumatinę spyruoklę sudaro guminis cilindras (daugiasluoksnis guminio laido apvalkalas, panašus į gumines žarnas, padangas ir kt.), Įterptas tarp viršutinės ir apatinės plieninės atramos.Vienoje atramoje (dažniausiai viršuje) yra vamzdžiai oro tiekimui ir išleidimui.
Pagal cilindro konstrukciją šie įrenginiai skirstomi į keletą tipų:
● Statinė;
● Silfonai;
● Gofruotas.
Statinės formos pneumatinėse spyruoklėse cilindras pagamintas iš cilindro su tiesiomis arba suapvalintomis (pusės toro formos) sienelėmis, tai yra lengviausias pasirinkimas.Silfoniniuose įrenginiuose cilindras yra padalintas į dvi, tris ar daugiau sekcijų, tarp kurių yra juostos žiedai.Gofruotose spyruoklėse cilindras yra gofruotas per visą ilgį arba tik iš jo dalies, gali turėti ir juostos žiedus bei pagalbinius elementus.
Pneumatinės spyruoklės balioninio (silfoninio) tipo
Cilindro tipo pneumatinė spyruoklė veikia paprastai: tiekiant suslėgtą orą, slėgis cilindre pakyla, o jis šiek tiek ištempiamas į ilgį, o tai užtikrina transporto priemonės pakėlimą arba, esant didelei apkrovai, rėmo lygio palaikymą / kūnas tam tikrame lygyje.Kartu didėja ir pakabos standumas.Kai oras išleidžiamas iš cilindro, slėgis mažėja, veikiant apkrovai, cilindras suspaudžiamas - dėl to sumažėja rėmo / kėbulo lygis ir sumažėja pakabos standumas.
Dažnai tokio tipo pneumatinės spyruoklės tiesiog vadinamos pneumatinėmis spyruoklėmis.Šios dalys gali būti naudojamos tiek nepriklausomų elastinių pakabos dalių pavidalu, tiek papildomų elementų - spyruoklių (didelio skersmens spiralinės spyruoklės yra cilindro išorėje), hidraulinių amortizatorių (tokie statramsčiai naudojami automobiliuose, visureigiuose ir kt.) palyginti lengva įranga) ir kt.
Diafragminės pneumatinės spyruoklės
Šiandien yra dvi pagrindinės šio tipo pneumatinių spyruoklių rūšys:
● Diafragma;
● Diafragminės rankovės tipas
Diafragminė pneumatinė spyruoklė susideda iš apatinės korpuso pagrindo ir viršutinės atramos, tarp kurių yra guminio laido diafragma.Dalių matmenys parenkami taip, kad dalis viršutinės atramos su diafragma galėtų patekti į pagrindo korpuso vidų, kuriuo remiasi šio tipo pneumatinių spyruoklių darbas.Kai suslėgtas oras tiekiamas į korpusą, viršutinė atrama išspaudžiama ir pakelia visą transporto priemonės rėmą/kėbulą.Kartu didėja pakabos standumas, o važiuojant nelygia kelio danga viršutinė atrama svyruoja vertikalioje plokštumoje, iš dalies slopindama smūgį ir vibraciją.
Pneumatinės spyruoklės balioninio (silfoninio) tipo
Movos tipo diafragminė pneumatinė spyruoklė yra panašios konstrukcijos, tačiau joje diafragma pakeičiama padidinto ilgio ir skersmens gumine mova, kurios viduje yra pagrindinis korpusas.Ši konstrukcija gali žymiai pakeisti jo ilgį, o tai leidžia keisti pakabos aukštį ir standumą plačiame diapazone.Tokios konstrukcijos pneumatinės lingės plačiai naudojamos sunkvežimių pakabose, dažniausiai naudojamos kaip savarankiškos dalys be papildomų elementų.
Kombinuotos pneumatinės spyruoklės
Tokiose dalyse sujungiami diafragmos ir oro balioninių spyruoklių komponentai.Paprastai cilindras yra apatinėje dalyje, diafragma yra viršutinėje dalyje, šis sprendimas užtikrina gerą amortizaciją ir leidžia reguliuoti pakabos charakteristikas plačiame diapazone.Tokio tipo pneumatinės spyruoklės automobiliuose naudojamos ribotai, dažniau jas galima rasti geležinkelio transporte ir įvairiose specialiose mašinose.
diafragminė pneumatinė spyruoklė
Pneumatinių spyruoklių vieta transporto priemonės pakaboje
Pneumatinė pakaba pastatyta ant kiekvienos ašies ratų šone esančių pneumatinių spyruoklių pagrindu – toje pačioje vietoje, kur sumontuotos įprastos išilginės spyruoklės ir statramsčiai.Tuo pačiu metu, priklausomai nuo transporto priemonės tipo ir eksploatacinių apkrovų, ant vienos ašies gali būti skirtingas vieno ar kito tipo pneumatinių spyruoklių skaičius.
Lengvuosiuose automobiliuose atskiros pneumatinės spyruoklės naudojamos retai - dažniausiai tai statramsčiai, kuriuose hidrauliniai amortizatoriai derinami su įprastomis, silfoninėmis arba gofruotomis pneumatinėmis spyruoklėmis.Vienoje ašyje yra du tokie stovai, jie pakeičia įprastus stelažus su spyruoklėmis.
Sunkvežimiuose dažniau naudojamos vienos žarnos ir silfono tipo pneumatinės lingės.Tuo pačiu metu vienoje ašyje gali būti sumontuotos dvi ar keturios pneumatinės spyruoklės.Pastaruoju atveju movinės spyruoklės naudojamos kaip pagrindiniai elastiniai elementai, keičiantys pakabos aukštį ir standumą, o dumplių spyruoklės naudojamos kaip pagalbinės, kurios veikia kaip amortizatoriai ir keičia pakabos standumą viduje. tam tikras ribas.
Pneumatinės spyruoklės yra visos pneumatinės pakabos dalis.Suslėgtas oras į šias dalis tiekiamas vamzdynais iš imtuvų (oro cilindrų) per vožtuvus ir vožtuvus, oro spyruoklės ir visa pakaba valdoma iš automobilio kabinos/vidaus naudojant specialius mygtukus ir jungiklius.
Kaip pasirinkti, pakeisti ir prižiūrėti pneumatines spyruokles
Visų tipų pneumatinės spyruoklės transporto priemonės eksploatacijos metu patiria didelių apkrovų, dėl kurių jos intensyviai susidėvi ir dažnai virsta gedimais.Dažniausiai tenka susidurti su guminių virvelių korpusų pažeidimais, dėl kurių cilindras praranda sandarumą.Pneumatinių spyruoklių gedimai pasireiškia transporto priemonės riedėjimu stovint su išjungtu varikliu ir nesugebėjimu visiškai sureguliuoti pakabos standumo.Sugedusią dalį reikia patikrinti ir pakeisti.
Keitimui naudojama to paties tipo spyruoklė, kuri buvo sumontuota anksčiau – naujos ir senos detalės turi turėti vienodus montavimo matmenis ir eksploatacines charakteristikas.Daugumoje automobilių teks pirkti iš karto dvi pneumatines spyruokles, nes rekomenduojama keisti abi dalis ant tos pačios ašies, net jei antroji yra gana tvarkinga.Keitimas atliekamas pagal transporto priemonės instrukcijas, paprastai šis darbas nereikalauja didelio įsikišimo į pakabą ir gali būti atliktas gana greitai.Tolesnio automobilio eksploatavimo metu pneumatinės spyruoklės turi būti reguliariai tikrinamos, plaunamos ir patikrinamos ar sandarumas.Atliekant reikiamą priežiūrą, pneumatinės spyruoklės veiks patikimai, užtikrindamos kokybišką visos pakabos funkcionavimą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-13