Frikcinėje sankaboje sukimo momento srauto pertraukimas perjungiant pavaras realizuojamas atskiriant slėgį ir varomus diskus.Slėgio plokštė įtraukiama sankabos atleidimo mova.Skaitykite apie šią dalį, jos tipus, dizainą ir teisingą pasirinkimą straipsnyje.
Kas yra sankaba?
Sankaba (sankabos atleidimo sankaba, stumdoma sankaba) - frikcinės sankabos mazgas pavarų dėžėje su rankiniu valdymu;Sankabos pavaros komponentas, užtikrinantis, kad perjungiant pavaras ji būtų išjungta.
Sankabos atleidimo sankaba atlieka dvi funkcijas:
• Sankabos atleidimo guolio (atleidimo guolio) tvirtinimas ir teisinga padėtis;
• Jėgos perdavimas iš sankabos pavaros (iš sankabos atleidimo šakės) į guolį, o po to į membranos spyruoklių mentes / svirtis;
• Atlaisvinimo guolio apsauga nuo mechaninių įtempių ir susidėvėjimo (apsaugo guolio lūžimą ir nusidėvėjimą, galimas tiesioginis kontaktas su šake).
Atkreipkite dėmesį: terminas „sankaba“ taip pat vartojamas kalbant apie didesnį mazgą – įvairių tipų automobilinę sankabą (paprastai trinties viengubą ir dvigubą plokštę).Šiame straipsnyje aptariamos sankabos.
Sankabų tipai ir konstrukcija
Visos sankabos turi iš esmės identišką įtaisą, kuris skiriasi detalėmis.Apskritai tai yra kieta cilindrinė dalis, kurią sąlygiškai galima suskirstyti į keletą dalių:
• Montavimo anga - anga išilgai sankabos ašies, skirta jos nusileidimui ant pavarų dėžės įėjimo veleno;
• Traukos paviršiai - stačiakampės traukos trinkelės arba kaiščiai (dvi dalys), skirti prijungti prie sankabos atleidimo šakės;
• Sankabos atpalaidavimo guolio lizdas - pailginta dalis kaušelio arba vamzdinės dalies, skirtos atkabinimo guolio tvirtinimui.
Sankaba gali būti pagaminta iš ketaus ir plieno, šiandien vis dažniau naudojamos ir plastikinės detalės.Movos skiriasi po šake esančių traukos paviršių konstrukcija (atitinkamai ir suderinamų sankabos atlaisvinimo šakių konstrukcija) bei atleidimo guolio montavimo būdu.
Pagal šakių ir jų traukos paviršių konstrukciją, sankabos išjungimo sankabos yra:
Bendra frikcinės sankabos konstrukcija ir sankabos atleidimo sankabos vieta joje
Su plokščiomis trinkelėmis be šakės tvirtinimo;
• Su cilindriniais kaiščiais;
• Su įvairiomis sistemomis, skirtomis movos sujungimui su šake (varžtais arba kaiščiais).
Paprastai sankabos su plokščiomis trinkelėmis neturi jungties prie sankabos atleidimo šakės - ji tiekiama į sankabą tik perjungiant pavarą, o sankabos grįžtamasis grįžimas šiuo atveju atliekamas dėl sankabos elastingumo. sankabos krepšelio spyruoklės.Movos su kaiščiais arba šarnyru yra nuolat prijungtos prie šakės, todėl perjungiant pavarą jos atnešamos į sankabos krepšį, o paskui jėga ištraukiamos iš jo.Norint apsaugoti kištuko kontaktinius taškus nuo intensyvaus susidėvėjimo, papildomai galima naudoti kontaktines trinkeles iš kietesnių medžiagų.
Priklausomai nuo atleidimo guolio montavimo tipo, movos yra:
• Su vidine guolio instaliacija - ant movos daroma tvirtinimo anga taurelės pavidalu, į kurią įstatomas guolis;
• Su išoriniu guolio montavimu - ant movos daroma vamzdinė dalis, ant kurios užspaudžiamas guolis.
Movos gali naudoti įvairių konstrukcijų traukos arba kampinius kontaktinius guolius.Plačiai naudojami savaime išsilyginantys guoliai, kurie gali geriau veikti nuolat kintančių ašinių apkrovų sąlygomis.
Veikimo principas ir sankabos vieta automobilio transmisijoje
Sankabos atleidimo sankaba yra frikcinės sankabos dalis, ji yra ant pavarų dėžės įvesties veleno su galimybe ašiniu judėjimu išilgai jos.Atleidimo guolio montavimo pusėje sankaba yra greta diafragmos spyruoklių žiedlapių arba sankabos slėgio plokštės svirčių.Sankaba yra prijungta prie sankabos atleidimo šakės ir gali naudoti ją ašiniams judesiams išilgai pavarų dėžės įvesties veleno.
Jei reikia perjungti pavarą, vairuotojas spaudžia sankabos pedalą, pavaros pagalba pedalas veikia šakę - perjungia sankabos krepšelio link ir stumia prie jo prijungtą sankabą.Sankaba kartu su guoliu tinka diafragmos mentėms ar svirtims ir jas stumia – dėl to iš pavaldinio nuimama slėgio plokštė ir sukimo momento srautas iš variklio į pavarų dėžę nutrūksta, galima saugiai perjungti pavaras.Įjungęs norimą pavarą, vairuotojas atleidžia sankabos pedalą, šakė, veikiama spyruoklės, grįžta į pradinę padėtį, įtraukdama arba atleisdama sankabą.Sankabos krepšelio spyruoklės atleidžiamos, slėgio plokštelė vėl paspaudžiama vergėje - atkuriamas sukimo momento srautas iš variklio į pavarų dėžę.
Priklausomai nuo konstrukcijos, kai sankaba yra išjungta, sankaba su guoliu gali būti arba visiškai išimta iš sankabos krepšio, arba turėti nuolatinį kontaktą su membranos spyruoklių mentėmis/svirtimis.Tačiau abiem atvejais sankaba yra laisvoje padėtyje (be užspaudimo) ir neturi įtakos sankabos veikimui.
Sankabos pasirinkimas ir keitimas
Sankaba veikia kintant apkrovoms, todėl laikui bėgant susidėvi ir sugenda.Atlaisvinimo guoliams gresia dar didesnis gedimas.Gedimų atveju šios dalys ne taisomos, o visiškai pakeičiamos.Sankabos gedimo požymiai yra pavarų perjungimo problemos – sankabos pedalo eigos pasikeitimas, pedalo pasipriešinimo spaudimui sumažėjimas arba padidėjimas, nepakankamas sankabos atleidimas, pašalinių garsų atsiradimas perjungiant pavaras ir kt.
Renkantis naują sankabą, reikia sutelkti dėmesį į senosios sankabos dydį ir konfigūraciją.Geriausia pirkti tokio pat tipo ir katalogo numerio movą kaip ir senoji.Tačiau kai kuriais atvejais galima naudoti analogus, kurie yra tinkami pagal dydį, tipą ir šakės traukos trinkelių vietą, guolio lizdą ir pavarų dėžės įvesties veleno sėdynės dydį.Montuojant skirtingų matmenų ir konfigūracijų sankabą, sankaba neveiks tinkamai arba visiškai nustos atlikti savo funkcijas.Tinkamai pasirinkus sankaba bus atleista greitai ir patikimai, todėl pavarų perjungimas bus lengvas ir saugus.
Paskelbimo laikas: 2023-08-21