Automobiliuose su mechanine pavarų dėže yra sankaba, kurioje svarbią vietą užima nedidelė dalis – šakė.Sužinokite, kas yra sankabos šakė, kokie jos tipai, kaip ji veikia ir kaip veikia, taip pat apie tinkamą sankabų šakių pasirinkimą ir pakeitimą – sužinokite iš šio straipsnio.
Kas yra sankabos šakė?
Sankabos šakė (sankabos atleidimo šakė) - transporto priemonių su mechanine pavarų dėže sankabos pavaros dalis;Šakės formos dalis (svirtis su dviem kojomis), kuri užtikrina jėgos perdavimą nuo troso arba darbinio cilindro į sankabos / atleidimo guolį, kai sankaba išjungiama (paspaudus atitinkamą pedalą).
Transporto priemonėse su mechanine pavarų dėže yra numatyta sankaba - mazgas, užtikrinantis sukimo momento srauto, einančio iš variklio į pavarų dėžę, perjungimo metu pertrauką.Sankaba turi nuotolinę pavarą, kurią sudaro pedalas, strypai arba trosai, kai kuriais atvejais - vairo stiprintuvas (pastatytas sankabos pagrindinio ir darbinio cilindro, GCS ir RCS pagrindu) ir sankaba su atleidimo guoliu.Jėgos perdavimą iš troso, strypo ar RCS į sankabą perjungiant pavarą atlieka speciali dalis - sankabos šakė.
Sankabos atleidimo šakė turi vieną pagrindinę funkciją – ji veikia kaip svirtis, kuri paverčia jėgą iš strypo, troso ar RCS, ir atneša sankabą (atleidimo guolį) į sankabos krepšį (jos membranos spyruoklę arba svirtis).Taip pat ši dalis sprendžia daugybę pagalbinių užduočių: sankabos iškraipymų prevenciją, sankabos pavaros atstūmimo kompensavimą ar reguliavimą, o kai kurių tipų sankabose – ne tik tiekimą, bet ir sankabos išėmimą iš krepšio.Šakė yra nepaprastai svarbi normaliam sankabos veikimui, todėl gedimo atveju ją reikia pakeisti į naują – norint tinkamai pakeisti, reikia suprasti šių dalių tipus, dizainą ir savybes. .
Sankabos šakių tipai ir konstrukcija
Šiandien yra daugybė sankabos šakių konstrukcijų, tačiau pagal veikimo principą jie skirstomi į du tipus:
● Svirtis;
● Rotary.
Sankabos svirties šakės paprastai yra svirtis, kurios viename gale yra dvi kojelės, skirtos prilaikyti atleidimo guolį, o priešingame gale yra skylė arba specialūs tvirtinimo elementai, skirti prijungti prie pavaros.Šakė turi atramą sankabos korpuso viduje, kurios dėka užtikrinamas šio įrenginio kaip svirties veikimas.Pagal atramos tipą ir vietą yra:
● Atskiras rutulys – atrama pagaminta iš trumpo strypo su sferiniu arba pusrutulio formos antgaliu, ant kurio yra šakutė.Ant šakės yra atramos įduba, o rutulio antgalio fiksacija atliekama naudojant spyruoklinius laikiklius;
● Ašinis integruotas – atrama pagaminta plokštės pavidalu, kuri ašimi sujungiama su kištuku.Dalių sujungimas atliekamas ašimi, įsriegta ir pritvirtinta atramos kiaurymėje ir šakės kojelėse išgręžtose skylėse;
● Ašinis atskiras – atrama pagaminta dviejų nuimamų statramsčių arba ąsų pavidalu tiesiai sankabos korpuse, šakė remiasi į statramsčius integruotos arba nuimamos ašies pagalba.
Rutuliniai guoliai dažniausiai turi šakes, pagamintas štampuojant iš lakštų ruošinių, šios dalys šiandien plačiausiai naudojamos lengvuosiuose automobiliuose ir komerciniuose sunkvežimiuose.Šakės tvirtumui padidinti gaminami standikliai, ant dalių taip pat gali būti sutvirtinančių trinkelių ir kitų elementų.
Abiejų tipų ašinės atramos dažniausiai yra skirtos šakėms, pagamintoms tūrinio štampavimo būdu iš karštų ruošinių, šios dalys dėl padidinto stiprumo plačiausiai naudojamos sunkvežimių transmisijoje.Tokių dalių letenos gali būti skirtingos formos – apvalios arba pusapvalės, ovalios ir tt Taip pat ant letenų gali būti sutvirtinantys elementai – plieniniai krekeriai arba ritinėliai, kurie tiesiogiai liečiasi su sankaba.
Sankabos pasukamos šakės paprastai gaminamos kaip velenas, ant kurio yra šakė su dviem kojomis ir svirtis, skirta prijungti prie sankabos atleidimo pavaros.Pagal dizainą tokios dalys yra dviejų tipų:
● Neatskiriama - šakutė pagaminta prie veleno privirinant dvi kojeles ir pasukimo svirtį;
● Sulankstomas – įrenginys susideda iš plieninio veleno, ant kurio pritvirtinama nuimama šakutė ir pasukama svirtis.
Cluth
sankabos šakė Pasukama sankabos šakėpagamintas tūrinio štampavimo būdu
technologija Neatskiriama sankabos pasukama šakė
Lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai naudojamos neatskiriamos šakės, jos gaminamos iš plieno lakštų ruošinių (štampuotų iš kelių mm storio lakšto), suvirintų priešinguose veleno galuose.Ruošinius galima grūdinti termiškai.
Krovinių vežime plačiausiai naudojamos sulankstomos šakės, kurių pagrindas yra plieninis velenas, kurio viename gale sumontuota šakė (pagaminta, kaip taisyklė, tūrinio štampavimo būdu), o kitame - a. pasukama rankena.Paprastai šakė turi padalitą spaustuką su varžto anga, tokia konstrukcija leidžia ją montuoti ant veleno bet kokioje padėtyje ir, jei reikia, reguliuoti.Sukamoji svirtis yra pritvirtinta prie veleno su grioveliu, kuris neleidžia detalėms pasisukti eksploatacijos metu.Šakės gali turėti papildomų grūdinimo elementų ant letenėlių volelių arba džiūvėsėlių pavidalu, o pačios šakių letenėlės yra termiškai grūdintos.
Visos šakės, nepriklausomai nuo tipo ir konstrukcijos, montuojamos sankabos korpuso viduje, sankabos/atleidimo guolio šone arba apačioje.Svirties šakės yra ant atramos (arba dviejų atramų), pritvirtintos sriegine jungtimi.Paprastai šakės galinė dalis išeina už sankabos korpuso, kad į agregatą nepatektų nešvarumų ir vandens, pateikiamas apsauginis gaubtas iš gumos (gofruoto) arba neaustinių medžiagų (brezento ar modernesnių jo analogų).Dangtis tvirtinamas specialiais spaustukais.
Sukamosios šakės yra sumontuotos sankabos korpuso skylėse, kuriose yra veleno galai.Šiuo atveju pasukimo svirtis gali būti tiek karterio viduje, tiek išorėje.Pirmuoju atveju iš kraterio išeina tik prie svirties prijungtas trosas ar strypas, antruoju – dalis veleno iš karterio.Sukamosios šakės gali būti montuojamos per įvores (slydimo guolius) arba riedėjimo guolius, naudojami alyvos sandarikliai ar kiti sandarikliai, apsaugantys sankabos korpusą nuo vandens ir nešvarumų.
Sankabos šakės pasirinkimo ir keitimo problemos
Eksploatuojant transporto priemonę, sankabos šakė patiria didelių mechaninių apkrovų, dėl kurių jos gali sutrikti.Dažniausiai deformuojasi (išlenkia) šakės, jose atsiranda įtrūkimų, lūžių, gana dažnai būna visiškas detalės sunaikinimas.Esant deformacijoms ir įtrūkimams, pablogėja sankabos reakcija į pedalo spaudimą – norint atleisti sankabą, pedalą reikia spausti vis giliau (o tai atsiranda dėl didėjančios deformacijos ar didėjančio įtrūkimo), o tam tikru momentu transmisija visiškai sustoja. reaguodamas į pedalą.Sugadinus šakę, sankabos pedalas iš karto susilpnėja, o pavarų perjungti tampa neįmanoma.Visais šiais atvejais kištuką reikia pakeisti nauju.
Antspauduota šakės sankaba
Keisti reikėtų paimti tik tą dalį, kuri tinka šio konkretaus automobilio sankabai.Jei automobiliui taikoma garantija, tai kištukas turi turėti tam tikrą katalogo numerį (kad neprarastumėte garantijos), o senesniems automobiliams galima naudoti „nevietines“ detales ar tinkamus analogus.Svarbiausia, kad nauja šakė atitiktų senąją visais dydžiais, prijungimo prie atramos tipu (jei tai yra svirties šakė), veleno skersmeniu (jei tai yra pasukama šakė), jungties tipu prie pavaros ir kt.
Sankabos šakės keitimas turi būti atliekamas pagal transporto priemonės remonto instrukcijas.Paprastai atliekant šį darbą reikia išmontuoti pavarų dėžę, nors kai kuriuose automobiliuose detalės keitimas gali būti atliekamas per specialius sankabos korpuse esančius liukus.Keičiant šakę, būtina naudoti susijusias dalis – tvirtinimo detales, atramas, krekerius ar volelius ir t.t.. Jei šios dalys neįeina, tuomet jas reikia įsigyti atskirai.Pakeitus šakę, sankaba turi būti sureguliuota pagal atitinkamas instrukcijas.Tinkamai parinkus atsargines dalis ir tinkamai suremontavus, automobilio sankaba vėl pradės veikti, užtikrindama valdymą ir saugumą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-14