Patogiam ir nenuilstančiam šiuolaikinių automobilių transmisijos valdymui naudojama hidraulinė sankabos pavara, kurioje vieną iš pagrindinių vaidmenų atlieka pagrindinis cilindras.Apie pagrindinį sankabos cilindrą, jo tipus, konstrukciją ir veikimą, teisingą pasirinkimą ir keitimą skaitykite šiame straipsnyje.
Kas yra pagrindinis sankabos cilindras?
Sankabos pagrindinis cilindras (GVC) - hidraulinis pavaros blokas, skirtas rankiniu būdu valdomų transmisijų (mechaninių transmisijų) sankabai įjungti ir išjungti;Hidraulinis cilindras, kuris paverčia vairuotojo kojos jėgą į darbinio skysčio slėgį pavaros grandinėje.
GVC yra vienas iš pagrindinių hidraulinės sankabos pavaros komponentų.Pagrindinis ir darbinis cilindrai, sujungti metaliniu vamzdynu, sudaro sandarią hidraulinės pavaros grandinę, kurios pagalba išjungiama ir įjungiama sankaba.GVC montuojamas tiesiai už sankabos pedalo ir su juo jungiamas strypu (stūmikliu), darbinis cilindras montuojamas ant sankabos korpuso (varpelio) ir strypu (stūmikliu) sujungiamas su sankabos atleidimo šake.
Pagrindinis cilindras vaidina svarbų vaidmenį transmisijos darbe, jam sugedus, vairuoti transporto priemonę tampa sunku arba visiškai neįmanoma.Tačiau norint įsigyti naują cilindrą, būtina suprasti šio mechanizmo konstrukciją ir ypatybes.
Pagrindinių sankabos cilindrų tipai
Visi GCP turi iš esmės tą patį dizainą ir veikimo principą, tačiau yra suskirstyti į kelias rūšis pagal bako su darbiniu skysčiu vietą ir konstrukciją, stūmoklių skaičių ir bendrą korpuso konstrukciją.
Pagal rezervuaro vietą ir konstrukciją cilindrai yra:
● Su integruotu darbinio skysčio rezervuaru ir nuotoliniu baku;
● Su nuotoliniu baku;
● Su baku, esančiu ant cilindro korpuso.
| Pagrindinis sankabos cilindras su integruotu rezervuaru | Pagrindinis sankabos cilindras su nuotoliniu rezervuaru | Pagrindinis sankabos cilindras su rezervuaru, sumontuotu ant kėbulo |
Pirmasis GCS tipas yra pasenęs dizainas, kuris šiandien retai naudojamas.Toks mechanizmas montuojamas vertikaliai arba tam tikru kampu, jo viršutinėje dalyje yra bakas su darbiniu skysčiu, kurio tiekimas papildomas iš nuotolinio bako.Antro ir trečio tipo cilindrai jau yra modernesni įrenginiai, viename bakas yra nutolęs ir prijungtas prie cilindro per žarną, o kitame bakas montuojamas tiesiai ant cilindro korpuso.
Pagal GCS stūmoklių skaičių yra:
● Su vienu stūmokliu;
● Su dviem stūmokliais.
| Pagrindinis vieno stūmoklio sankabos cilindras | Pagrindinis sankabos cilindras su dviem stūmokliais |
Pirmuoju atveju stūmiklis yra prijungtas prie vieno stūmoklio, todėl sankabos pedalo jėga perduodama tiesiai į darbinį skystį.Antruoju atveju stūmoklis yra prijungtas prie tarpinio stūmoklio, kuris veikia pagrindinį stūmoklį, o vėliau - darbinį skystį.
Galiausiai GCA gali turėti įvairių dizaino ypatybių, pavyzdžiui – kai kuriuose automobiliuose šis įrenginys gaminamas viename korpuse su pagrindiniu stabdžių cilindru, cilindrai taip pat gali būti vertikaliai, horizontaliai ar tam tikru kampu ir pan.
Pagrindinių sankabos cilindrų konstrukcija ir veikimo principas
Tipinė hidraulinės sankabos atleidimo pavaros schema
Paprasčiausias yra GCS išdėstymas su rezervuaru, pašalintu ir sumontuotu ant kūno.Prietaiso pagrindas – cilindrinis išlietas dėklas, ant kurio padarytos ąselės varžtams ir kitoms detalėms tvirtinti.Viename gale korpusas uždaromas srieginiu kamščiu arba kamščiu su jungtimi, skirta prijungti prie dujotiekio.Jei korpusas uždarytas akliniu kamščiu, tada jungtis yra šoniniame cilindro paviršiuje.
Vidurinėje cilindro dalyje yra armatūra, skirta prijungti prie bako per žarną arba sėdynė, skirta rezervuarui montuoti tiesiai ant korpuso.Po armatūra arba sėdynėje cilindro korpuse padarytos dvi skylės: mažo skersmens kompensacinė (įleidimo) anga ir padidinto skersmens perpildymo anga.Skylės yra išdėstytos taip, kad atleidus sankabos pedalą, kompensacinė anga yra prieš stūmoklį (iš pavaros grandinės pusės), o apėjimo anga yra už stūmoklio.
Kėbulo ertmėje sumontuotas stūmoklis, kurio vienoje pusėje yra stūmiklis, prijungtas prie sankabos pedalo.Korpuso galas stūmimo pusėje yra padengtas gofruotu apsauginiu guminiu dangteliu.Nuspaudus sankabos pedalą, cilindro viduje esanti grįžtamoji spyruoklė stūmoklį atitraukia į kraštinę padėtį.Dviejų stūmoklių GCA naudojami du stūmokliai, išdėstyti vienas po kito, tarp stūmoklių yra O žiedas (manžetė).Dviejų stūmoklių naudojimas pagerina sankabos pavaros grandinės sandarumą ir padidina visos sistemos patikimumą.
Strypas.Tai yra švaistiklio, jungiančio galvutes ir užtikrinančio jėgos perdavimą iš stūmoklio galvutės į švaistiklį, pagrindas.Strypo ilgis lemia stūmoklių aukštį ir jų eigą, taip pat bendrą variklio aukštį.Norint pasiekti reikiamą standumą, prie strypų tvirtinami įvairūs profiliai:
● I-beam su lentynų išdėstymu statmenai arba lygiagrečiai galvučių ašims;
● Kryžminis.
Dažniausiai strypui suteikiamas I-sijos profilis su išilginiu lentynų išdėstymu (dešinėje ir kairėje, jei žiūrite į švaistiklį išilgai galvučių ašių), likusieji profiliai naudojami rečiau.
Strypo viduje yra išgręžtas kanalas alyvai tiekti iš apatinės galvutės į viršutinę galvutę, kai kuriuose švaistikliuose iš centrinio kanalo daromi šoniniai posūkiai, skirti purkšti alyvą ant cilindro sienelių ir kitų dalių.Ant I-sijos strypų vietoj išgręžto kanalo galima naudoti metalinį alyvos tiekimo vamzdelį, sujungtą su strypu metaliniais laikikliais.
Paprastai strypas yra pažymėtas ir pažymėtas teisingam detalės montavimui.
Stūmoklio galvutė.Galvoje iškalta skylutė, į kurią įspaudžiama bronzinė rankovė, kuri atlieka slydimo guolio vaidmenį.Į rankovę su nedideliu tarpu yra sumontuotas stūmoklio kaištis.Kaiščio ir įvorės trinties paviršiams sutepti, pastarojoje padaroma skylė, užtikrinanti alyvos tekėjimą iš kanalo švaistiklio strypo viduje.
Alkūninė galvutė.Ši galvutė yra nuimama, jos apatinė dalis pagaminta iš nuimamo dangtelio, pritvirtinto ant švaistiklio.Jungtis gali būti:
● Tiesi – jungties plokštuma yra stačiu kampu strypo atžvilgiu;
● Įstrižinė – jungties plokštuma padaryta tam tikru kampu.
| Švaistiklis su tiesia dangčio jungtimi | Švaistiklis su įstriža dangčio jungtimi |
Tokie cilindrai veikia taip.Atleidus sankabos pedalą, stūmoklis yra kraštutinėje padėtyje, veikiamas grąžinimo spyruoklės, o atmosferos slėgis palaikomas sankabos pavaros grandinėje (nes cilindro darbinė ertmė yra prijungta prie rezervuaro per kompensavimo angą).Kai paspaudžiamas sankabos pedalas, stūmoklis juda veikiamas pėdos jėgos ir linkęs suspausti pavaros grandinėje esantį skystį.Kai stūmoklis pajuda, kompensacinė anga užsidaro ir slėgis pavaros grandinėje padidėja.Tuo pačiu metu skystis teka per aplinkkelio angą už galinės stūmoklio pusės.Dėl slėgio padidėjimo grandinėje darbinio cilindro stūmoklis juda ir judina sankabos atleidimo šakę, kuri stumia atleidimo guolį - sankaba išjungta, galima perjungti pavarą.
Atleidus pedalą, GVC stūmoklis grįžta į pradinę padėtį, slėgis grandinėje nukrenta ir sankaba įjungiama.Kai stūmoklis grąžinamas, už jo susikaupęs darbinis skystis išspaudžiamas per aplinkkelio angą, todėl stūmoklio judėjimas sulėtėja - tai užtikrina sklandų sankabos įsijungimą ir visos sistemos grįžimą į pradinę padėtį. valstybė.
Jei grandinėje yra darbinio skysčio nuotėkis (o tai neišvengiama dėl nepakankamo jungčių sandarumo, sandariklių pažeidimų ir pan.), tada reikiamas skysčio kiekis iš bako patenka per kompensavimo angą.Taip pat ši anga užtikrina darbinio skysčio tūrio pastovumą sistemoje, kai keičiasi jo temperatūra.
Cilindro su integruotu darbinio skysčio rezervuaru konstrukcija ir veikimas šiek tiek skiriasi nuo aprašytojo aukščiau.Šio GVC pagrindas yra išlietas korpusas, sumontuotas vertikaliai arba kampu.Viršutinėje korpuso dalyje yra rezervuaras darbiniam skysčiui, po baku yra cilindras su spyruokliniu stūmokliu, o per baką praeina stūmoklis, prijungtas prie sankabos pedalo.Ant rezervuaro sienelės gali būti kamštis darbiniam skysčiui papildyti arba jungtis prie nuotolinio bako.
Stūmoklis viršutinėje dalyje turi įdubą, išilgai stūmoklio išgręžiama mažo skersmens skylė.Stūmiklis sumontuotas virš skylės, įtrauktoje būsenoje tarp jų yra tarpas, per kurį darbinis skystis patenka į cilindrą.
Toks GVC veikia lengvai.Atleidus sankabos pedalą, hidraulinėje grandinėje stebimas atmosferos slėgis, įjungiama sankaba.Paspaudus pedalą, stūmiklis juda žemyn, uždaro stūmoklio angą, sandarindamas sistemą, ir stumia stūmoklį žemyn - slėgis grandinėje pakyla, o darbinis cilindras įjungia sankabos atleidimo šakę.Atleidus pedalą, aprašyti procesai atliekami atvirkštine tvarka.Darbinio skysčio nutekėjimas ir jo tūrio pokyčiai dėl šildymo kompensuojami per skylę stūmoklyje.
Teisingas GVC pasirinkimas, taisymas ir keitimas
Transporto priemonės eksploatavimo metu GCC patiria dideles apkrovas, dėl kurių laipsniškai nusidėvi atskiros jo dalys, pirmiausia stūmoklių rankogaliai (stūmokliai) ir guminiai sandarikliai.Šių komponentų susidėvėjimas pasireiškia darbinio skysčio nutekėjimu ir sankabos pablogėjimu (pedalo kritimas, poreikis kelis kartus spausti pedalą ir kt.).Problema išspręsta pakeičiant susidėvėjusias dalis – tam reikia įsigyti remonto komplektą ir atlikti paprastus darbus.Baliono išmontavimas, išmontavimas, dalių keitimas ir montavimas turi būti atliekami pagal transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijas.
Kai kuriais atvejais įvyksta mirtini sankabos pagrindinio cilindro gedimai – įtrūkimai, korpuso lūžimai, jungiamosios detalės ir pan. Keičiant reikia pasirinkti to paties tipo ir katalogo numerio cilindrą, kuris buvo sumontuotas automobilyje anksčiau. , antraip cilindro arba iš viso nebus galima sumontuoti, arba sankaba neveiks tinkamai.
Sumontavus naują GVC, būtina sureguliuoti sankabą pagal instrukcijos rekomendacijas.Paprastai reguliavimas atliekamas keičiant pedalo strypo ilgį (naudojant atitinkamą veržlę) ir stūmoklio stūmiklio padėtį, reguliavimas turi būti nustatytas pagal automobilio gamintojo rekomenduojamą sankabos pedalo laisvą eigą (25 -45 mm įvairiems automobiliams).Ateityje būtina papildyti skysčio lygį bake ir stebėti, ar sistemoje nėra nuotėkio.Tinkamai sureguliavus ir reguliariai prižiūrint, GVC ir visa sankabos pavara užtikrins patikimą transmisijos valdymą bet kokiomis sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-05-05