Automobilio ar traktoriaus pneumatinėje sistemoje visada susikaupia tam tikras drėgmės (kondensato) ir alyvos kiekis – šie nešvarumai pašalinami iš imtuvų per kondensato nuleidimo vožtuvus (vožtuvus).Straipsnyje skaitykite viską apie šiuos kranus, jų tipus ir konstrukcijas, taip pat teisingą jų pasirinkimą ir pakeitimą.
Kas yra kondensato išleidimo vožtuvas?
Kondensato išleidimo vožtuvas (kondensato išleidimo vožtuvas, išleidimo vožtuvas, išleidimo vožtuvas) - transporto priemonių su pneumatine pavara stabdžių sistemos komponentas;Rankiniu būdu valdomas vožtuvas arba vožtuvas, skirtas priverstinai išleisti kondensatą ir išleisti orą iš imtuvų.
Pneumatinės sistemos veikimo metu kondensatas ir alyvos lašeliai, kylantys iš kompresoriaus, kaupiasi jo komponentuose – imtuvuose (oro cilindruose) ir vamzdynuose.Drėgmė sistemoje kondensuojasi dėl suspaudimo kaitinant ir vėliau aušinant orą, o alyva prasiskverbia iš kompresoriaus tepimo sistemos Vandens buvimas sistemoje sukelia intensyvią jos elementų koroziją, o žiemą gali sutrikdyti normalų darbą. čiaupų, vožtuvų ir įvairių prietaisų veikimas.Todėl imtuvuose yra numatyti specialūs aptarnavimo įrenginiai – vožtuvai arba čiaupai kondensatui (vandeniui) ir alyvai nuleisti.
Kondensato nuleidimo vožtuvų pagalba išsprendžiamos kelios pagrindinės užduotys:
● Priverstinis kondensato nuvedimas iš oro balionų kasdieninės priežiūros metu arba pagal poreikį;
● Imtuvuose susikaupusios alyvos pašalinimas;
● Priverstinis oro išleidimas iš imtuvų slėgiui sistemoje sumažinti (pavyzdžiui, remontui ir priežiūrai), kompresoriaus ir kitos įrangos veikimui patikrinti bei kitais tikslais.
Kondensato nuleidimo vožtuvas užtikrina normalų pneumatiniu būdu valdomų stabdžių sistemų darbą, todėl šios detalės gedimas turėtų būti pašalintas kuo greičiau.Tačiau prieš pirkdami ir montuodami naują kraną, turėtumėte suprasti esamus šių įrenginių tipus, jų dizainą ir taikymo ypatybes.
Kondensato nuleidimo vožtuvų tipai ir konstrukcija
Kondensatui nuleisti naudojami dviejų tipų įrenginiai, kurie skiriasi veikimo principu ir konstrukcija:
● Vožtuvai;
● Vožtuvai su skirtingų tipų uždarymo elementais.
Vožtuvai yra paprasčiausi įrenginiai, kurie gali būti tik „Uždaryta“ ir „Atvira“ padėtyse.Šiandien naudojami slėgio vožtuvai su dviejų tipų pavaromis:
● Su tiesiogine strypo pavara (su pasvirusiu strypu);
● Su svirties strypo pavara (su stūmikliu).
Pirmojo tipo kondensato išleidimo vožtuvai paprastai yra paprastos konstrukcijos.Prietaiso pagrindas yra kamštienos formos dėklas, įsriegtas ant jo išorinio paviršiaus ir pateikiamas standartinis šešiakampis iki galo.Korpuso viduje yra vožtuvas - elastinga apvali plokštė, pritvirtinta ant strypo (stūmiklio), stūmiklis praleidžiamas per skylę korpuso priekinėje sienelėje, o vožtuvo plokštė prispaudžiama prie sienos susukta kūgine spyruokle ( jo sustabdymui numatytas metalinis žiedas arba plokštelė).Išoriniame koto gale yra išgręžta skersinė skylė žiedui sumontuoti, kad būtų galima naudoti kaip nuotolinės kondensato nuvedimo sistemos dalį.Vožtuvo korpusas dažniausiai gaminamas iš žalvario arba bronzos, tačiau šiandien yra ir plastikinių gaminių.Kotas dažniausiai yra plieninis, kuris užtikrina aukštą gaminio tvirtumą.
Kondensato išleidimo vožtuvo (vožtuvo) konstrukcija
Kondensato išleidimo vožtuvas su svirtimi
Vožtuvai su svirties mechanizmu skiriasi tik tuo, kad yra trumpa metalinė svirtis, kuri užtikrina koto prispaudimą.Ši konstrukcija yra patogesnė esant aukštam slėgiui, taip pat užtikrina patikimesnį vožtuvo atidarymą ir uždarymą.Svirtimi varomi įrenginiai dažniausiai naudojami užsienio sunkiasvoriuose sunkvežimiuose.
Kondensato išleidimo vožtuvas veikia taip: veikiant slėgiui imtuvo viduje ir spyruoklės jėgai, vožtuvas užsidaro, užtikrinant sistemos sandarumą;Norint išleisti kondensatą ar išleisti orą, būtina pastumti kotą į šoną (bet jo nespausti) - vožtuvas pakils ir pro susidariusią angą, kuri su savimi neša kondensatą ir alyvą, bus nuleistas oras.Kad būtų patogiau perstumti kotą, vožtuvo priekiniame gale esanti anga yra įleista.Nuotolinėms kondensato nuvedimo sistemoms ant strypo montuojamas plieninis žiedas, kuris jungiamas prie valdymo kabelio – šis kabelis pervedamas per transporto priemonės kėbulą arba rėmą, antrasis jo galas prijungiamas prie kabinoje esančios rankenos.Paspaudus (arba perstumiant) šią rankeną, kabelis traukia vožtuvo kotą, kuris užtikrina kondensato nutekėjimą.Tokia sistema naudojama daugelyje vietinių autobusų ir sunkvežimių su daugybe imtuvų.
Kondensato išleidimo vožtuvai (arba, kaip jie kartais vadinami, išleidimo vožtuvai) yra sudėtingesni įrenginiai, šiandien jie naudojami gana retai (juos dažnai galima rasti senuose buitiniuose sunkvežimiuose).Struktūriškai tai yra rutulinis arba kūgio vožtuvas, kurio uždarymo elementas yra prijungtas prie sukamosios rankenos.Krano pagrindas yra korpusas, kurio viduje ant jo sėdynių yra sumontuotas rutulys arba kūgis su skylute, o išoriniame paviršiuje (ne visuose įrenginiuose) pagamintas sriegis iki galo ir šešiakampis.Vožtuvo uždarymo elementas yra standžiai sujungtas su rankenos strypu, kuris išeina iš korpuso per sandariklį.Vožtuvai taip pat dažniausiai gaminami iš žalvario ir bronzos, fiksavimo elementai gali būti plieniniai.Vožtuvas veikia taip: uždarytoje padėtyje uždarymo elementas pasukamas taip, kad jame esanti anga būtų atsukta ir krano korpuso kanalas būtų užblokuotas;Pasukus rankeną, sukasi ir fiksavimo elementas, o pro joje esančią angą išeina oras su kondensatu ir alyva.
Dauguma vožtuvų ir vožtuvų turi M22x1,5 sriegį, prietaisas yra sumontuotas įvorėje su vidiniu sriegiu, suvirintu žemiausiame oro baliono taške - apatiniame jo paviršiuje (paslinkus į vieną iš galų, kad būtų lengviau prižiūrėti - ši imtuvo pusė nukreipta į automobilio rėmo išorę) arba į apatinį vienos iš galinių sienelių tašką.Vožtuvai dažniausiai montuojami į viršų apatiniame paviršiuje, o išleidimo vožtuvai gali būti ant galinių sienelių – tokiu atveju jie turi įlinkį, kad oro srautą su kondensatu nukreiptų vertikaliai žemyn.Vožtuvuose ir kranuose sumontuota dauguma arba visi imtuvai su pneumatine transporto priemonės, traktoriaus ar kitos įrangos sistema.
Kondensato išleidimo vožtuvo parinkimo ir keitimo klausimai
Laikui bėgant, vožtuvo ir vožtuvo dalys – uždarymo elementas ir jo lizdas, spyruoklės ir kt. – susidėvi ir deformuojasi, dėl to atsiranda oro nutekėjimas arba sutrinka įprastas vožtuvo veikimas.Dėl tokios detalės pneumatinė sistema gali veikti neefektyviai, todėl ją reikia pakeisti.
Naujo kondensato nuleidimo vožtuvo pasirinkimas yra paprastas – visos (ar bent jau dauguma populiariuose sunkvežimių modeliuose naudojamų dalių) šiandien rinkoje yra standartizuotos, todėl automobiliui galite pasiimti beveik bet kurią iš jų.Tuo pačiu metu ant tų imtuvų, kur iš pradžių stovėjo vožtuvas, pageidautina įdėti tą patį vožtuvą, o ant imtuvų su kranu - kraną.Transporto priemonėms su nuotoline kondensato nuleidimo sistema reikalingas vožtuvas su plieniniu žiedu kote, kuris jungiamas prie pavaros kabelio.Naujoje dalyje turi būti vienodas sriegis ir darbinis slėgis, kitaip kranas nenustos į vietą arba neveiks tinkamai.
Automobilinis imtuvas su kondensato išleidimo vožtuvu galinėje sienelėje
Ant kabelio apvalkalo taip pat gali būti įrengtos papildomos (sustiprintos) polimerinės įvorės, spaustukai ir kronšteinai – tai tvirtinimo elementai, būtini teisingai kabelio vietai ir jo tvirtinimui ant transporto priemonės kėbulo ar rėmo elementų.
Paprastai kabelio ilgis ir kitos charakteristikos nurodomos ant jo etiketės arba atitinkamose žinynuose – ši informacija padeda išsirinkti naują kabelį, kai senasis susidėvi.
Dalies keitimas turi būti atliekamas pagal transporto priemonės remonto instrukcijas.Paprastai darbas apsiriboja krano atsukimu raktu ir naujos dalies sumontavimu į jo vietą, prieš pradedant darbą būtina iš sistemos atleisti slėgį, o naujo krano montavimas turi būti atliktas per atitinkamą sandarinimo žiedą.
Kondensato išleidimo vožtuvo / vožtuvo veikimas yra paprastas.Jei mes kalbame apie vožtuvą, tada norint išleisti kondensatą, reikia pastumti kotą į šoną (arba paspausti vožtuvo svirtį su svirties pavara) ir atleidus kotą, palaukti, kol įeis sausas ir švarus oras. , vožtuvas užsidarys dėl spyruoklės jėgos ir oro slėgio.Jei ant imtuvo yra maišytuvas, tuomet jo rankenėlę reikia pasukti į padėtį „Atviras“, o pašalinus drėgmę – į „Uždaryta“ padėtį.Tokia priežiūra turėtų būti atliekama kasdien arba pagal poreikį.
Teisingai parinkus ir pakeitus kondensato nuleidimo vožtuvą, automobilio, traktoriaus ar kitos technikos pneumatinė sistema bus apsaugota nuo drėgmės ir tepalų per visą tarnavimo laiką.
Paskelbimo laikas: 2023-07-26