Stūmoklinių variklių alkūninio mechanizmo veikime vieną iš pagrindinių vaidmenų atlieka stūmoklius ir alkūninį veleną jungiančios dalys - švaistikliai.Apie tai, kas yra švaistiklis, kokie yra šių dalių tipai ir kaip jos išdėstytos, taip pat apie teisingą švaistiklio pasirinkimą, taisymą ir keitimą skaitykite šiame straipsnyje.
Kas yra švaistiklis ir kokią vietą jis užima variklyje?
Švaistiklis yra visų tipų stūmoklinių vidaus degimo variklių alkūninio mechanizmo dalis;Nuimama dalis, skirta prijungti stūmoklį prie atitinkamo alkūninio veleno kakliuko.
Ši dalis atlieka keletą funkcijų variklyje:
● Mechaninis stūmoklio ir alkūninio veleno sujungimas;
● Darbinio eigos metu atsirandančių momentų perdavimas nuo stūmoklio į alkūninį veleną;
● Stūmoklio atgalinių judesių pavertimas sukamuoju alkūninio veleno judesiu;
● Tepalas tiekiamas į stūmoklio kaištį, stūmoklio sieneles (papildomam aušinimui) ir cilindrą, taip pat į paskirstymo dalis jėgos agregatuose su apatiniu skirstomuoju velenu.
Varikliuose švaistymo strypų skaičius lygus stūmoklių skaičiui, kiekvienas švaistiklis yra prijungtas prie stūmoklio (per bronzinę įvorę ir kaištį), o apatinė dalis prijungta prie atitinkamo alkūninio veleno kakliuko (per slydimo guolius).Dėl to susidaro šarnyrinė konstrukcija, kuri užtikrina laisvą stūmoklio judėjimą vertikalioje plokštumoje.
Švaistikliai vaidina svarbų vaidmenį veikiant maitinimo blokui, o jų gedimas dažnai visiškai išjungia variklį.Tačiau norint teisingai pasirinkti ir pakeisti šią dalį, būtina suprasti jos dizainą ir savybes.
Švaistymo strypų tipai ir konstrukcija
Šiandien yra du pagrindiniai švaistiklio tipai:
● Standartiniai – įprasti švaistikliai, naudojami visų tipų stūmokliniuose varikliuose;
● Porinis (šarnyrinis) - agregatas, susidedantis iš įprasto švaistiklio ir prie jo šarnyrinio švaistiklio be švaistiklio galvutės, tokie mazgai naudojami V formos varikliuose.
Vidaus degimo variklio švaistiklio konstrukcija yra nustatyta ir praktiškai tobulinama (kiek įmanoma, tobulėjant technologijoms), todėl, nepaisant didžiulės variklių įvairovės, visos šios dalys yra išdėstytos vienodai.
Švaistiklis yra sulankstoma (sudėtinė) dalis, kurioje išskiriamos trys dalys:
● Strypas;
● Stūmoklio (viršutinė) galvutė;
● Alkūninė (apatinė) galvutė su nuimamu (nuimamu) dangteliu.
Strypas, viršutinė galvutė ir pusė apatinės galvutės yra viena dalis, visos šios dalys formuojamos iš karto gaminant švaistiklį.Apatinės galvutės dangtelis yra atskira dalis, vienaip ar kitaip sujungta su švaistikliu.Kiekviena švaistiklio dalis turi savo dizaino ypatybes ir funkcionalumą.
Švaistiklio dizainas
Strypas.Tai yra švaistiklio, jungiančio galvutes ir užtikrinančio jėgos perdavimą iš stūmoklio galvutės į švaistiklį, pagrindas.Strypo ilgis lemia stūmoklių aukštį ir jų eigą, taip pat bendrą variklio aukštį.Norint pasiekti reikiamą standumą, prie strypų tvirtinami įvairūs profiliai:
● I-beam su lentynų išdėstymu statmenai arba lygiagrečiai galvučių ašims;
● Kryžminis.
Dažniausiai strypui suteikiamas I-sijos profilis su išilginiu lentynų išdėstymu (dešinėje ir kairėje, jei žiūrite į švaistiklį išilgai galvučių ašių), likusieji profiliai naudojami rečiau.
Strypo viduje yra išgręžtas kanalas alyvai tiekti iš apatinės galvutės į viršutinę galvutę, kai kuriuose švaistikliuose iš centrinio kanalo daromi šoniniai posūkiai, skirti purkšti alyvą ant cilindro sienelių ir kitų dalių.Ant I-sijos strypų vietoj išgręžto kanalo galima naudoti metalinį alyvos tiekimo vamzdelį, sujungtą su strypu metaliniais laikikliais.
Paprastai strypas yra pažymėtas ir pažymėtas teisingam detalės montavimui.
Stūmoklio galvutė.Galvoje iškalta skylutė, į kurią įspaudžiama bronzinė rankovė, kuri atlieka slydimo guolio vaidmenį.Į rankovę su nedideliu tarpu yra sumontuotas stūmoklio kaištis.Kaiščio ir įvorės trinties paviršiams sutepti, pastarojoje padaroma skylė, užtikrinanti alyvos tekėjimą iš kanalo švaistiklio strypo viduje.
Alkūninė galvutė.Ši galvutė yra nuimama, jos apatinė dalis pagaminta iš nuimamo dangtelio, pritvirtinto ant švaistiklio.Jungtis gali būti:
● Tiesi – jungties plokštuma yra stačiu kampu strypo atžvilgiu;
● Įstrižinė – jungties plokštuma padaryta tam tikru kampu.
| Švaistiklis su tiesia dangčio jungtimi | Švaistiklis su įstriža dangčio jungtimi |
Dažniausios dalys su tiesia jungtimi, švaistikliai su įstrižaine jungtimi dažniau naudojami ant V formos jėgos agregatų ir dyzelinių variklių, jas patogiau montuoti ir sumažina jėgos agregato dydį.Dangtis prie švaistiklio gali būti tvirtinamas varžtais ir smeigėmis, rečiau naudojamas kaištis ir kitos jungtys.Varžtai gali būti du arba keturi (po du iš abiejų pusių), jų veržlės tvirtinamos specialiomis fiksavimo poveržlėmis arba kaiščiais.Siekiant užtikrinti maksimalų sujungimo patikimumą, varžtai gali būti sudėtingo profilio ir papildyti pagalbinėmis dalimis (centravimo įvorėmis), todėl įvairių tipų švaistiklio tvirtinimo detalės nėra keičiamos.
Dangtis gali būti gaminamas kartu su švaistikliu arba atskirai.Pirmuoju atveju, suformavus švaistiklį, apatinė galvutė padalinama į dvi dalis, kad būtų pagamintas dangtelis.Siekiant užtikrinti patikimą sujungimą ir užtikrinti jungties stabilumą esant skersiniams momentams, švaistiklio ir gaubto sujungimo paviršiai profiliuojami (dantyti, su stačiakampiu užraktu ir pan.).Nepriklausomai nuo švaistiklio gamybos technologijos, anga apatinėje galvutėje yra išgręžta mazgoje su dangteliu, todėl šias dalis reikia naudoti tik poromis, jos nekeičiamos.Kad švaistiklis ir dangtelis neišgaruotų, ant jų daromi žymekliai įvairių formų ar skaičių ženklų pavidalu.
Įvairių tipų švaistiklio projektavimas
Alkūninės galvutės viduje sumontuotas pagrindinis guolis (įdėklas), pagamintas iš dviejų pusžiedžių.Norėdami pritvirtinti ausines, galvos viduje yra du arba keturi grioveliai (grioveliai), kuriuose yra atitinkami ūsai ant įdėklų.Išoriniame galvutės paviršiuje galima įrengti alyvos išleidimo angą, kad būtų galima purkšti alyvą ant cilindro sienelių ir kitų dalių.
Šarnyriniuose švaistikliuose virš galvos padaromas iškyšas su gręžta anga, į kurią įkišamas prikabinamo švaistiklio apatinės galvutės kaištis.Pats prikabinamas švaistiklis turi įtaisą, panašų į įprastą švaistiklį, tačiau jo apatinė galvutė yra mažo skersmens ir neatskiriama.
Švaistikliai gaminami štampuojant arba kaliant, tačiau apatinės galvutės dangtelis gali būti liejamas.Šių dalių gamybai naudojamas įvairių rūšių anglinis ir legiruotasis plienas, kuris gali normaliai veikti esant didelėms mechaninėms ir šiluminėms apkrovoms.
Švaistymo strypų priežiūros, remonto ir keitimo klausimai
Variklio veikimo metu švaistikliai šiek tiek susidėvi (nes pagrindines apkrovas suvokia apatinėje galvutėje esantys įdėklai ir viršutinėje galvutėje esanti įvorė), o jų deformacijos ir gedimai atsiranda dėl rimtų variklio gedimų arba dėl jo ilgalaikis intensyvus naudojimas.Tačiau atliekant kai kuriuos remonto darbus, būtina išardyti ir išardyti švaistiklius, o maitinimo bloko kapitalinį remontą dažnai lydi švaistiklio ir susijusių dalių keitimas.
Išmontuojant, išmontuojant ir vėlesniam švaistiklio montavimui reikia laikytis tam tikrų taisyklių:
● Apatinių galvučių dangteliai montuojami tik ant „gimtųjų“ švaistiklio, dangčiui lūžus reikia visiškai pakeisti švaistiklį;
● Montuojant švaistiklius, būtina laikytis jų montavimo tvarkos – kiekvienas švaistiklis turi užimti savo vietą ir turėti teisingą erdvinę orientaciją;
● Veržlės arba varžtai turi būti priveržiami tam tikra jėga (naudojant dinamometrinį veržliaraktį).
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas švaistiklio orientacijai erdvėje.Paprastai ant strypo yra žymė, kuri, sumontuota ant linijinio variklio, turi būti nukreipta į priekį ir sutapti su stūmoklio rodyklės kryptimi.V formos varikliuose vienoje eilėje ženklas ir rodyklė turi žiūrėti viena kryptimi (dažniausiai kairiąja eilute), o antroje eilėje – skirtingomis kryptimis.Šis išdėstymas užtikrina KShM ir viso variklio balansavimą.
Dangtelio lūžimo atveju, sukimosi, įlinkių ir kitų deformacijų atveju, taip pat sunaikinimo atveju švaistikliai visiškai pakeičiami.Naujasis švaistiklis turi būti tokio paties tipo ir katalogo numerio, kaip ir anksčiau sumontuotas ant variklio, tačiau šią dalį vis tiek reikia pasirinkti pagal svorį, kad būtų išlaikytas variklio balansavimas.Idealiu atveju visos variklio švaistiklio ir stūmoklių grupės turėtų būti vienodo svorio, tačiau realiai visi švaistikliai, stūmokliai, kaiščiai ir įdėklai turi skirtingą masę (ypač jei naudojamos remonto matmenų dalys), todėl dalis tenka sverti. ir baigtas pagal svorį.Švaistymo strypų svoris nustatomas atsižvelgiant į kiekvienos jo galvutės svorį.
Švaistiklio ir švaistiklio-stūmoklių grupių išmontavimas, keitimas ir surinkimas turi būti atliekamas griežtai laikantis transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijų.Ateityje švaistikliai nereikalauja ypatingos priežiūros.Tinkamai parinkus ir sumontavus švaistiklius, variklis užtikrins reikiamą našumą visomis eksploatavimo sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-05-05