n bet kuriame vidaus degimo variklyje pagrindiniai ir pagalbiniai mechanizmai yra varomi iš alkūninio veleno, naudojant skriemulį ir diržą.Apie tai, kas yra alkūninio veleno skriemulys, kokie jo tipai, kaip jis veikia ir veikia, taip pat apie skriemulio keitimą ir taisymą, skaitykite siūlomame straipsnyje.
Alkūninio veleno skriemulio paskirtis ir vaidmuo
Bet kuriame vidaus degimo variklyje yra keletas sistemų, kurioms veikti reikalingas mechaninės energijos šaltinis.Tokios sistemos apima dujų paskirstymo mechanizmą, tepimo ir aušinimo sistemas, kontaktinio uždegimo sistemas su pertraukikliu-skirstytuvu, degalų tiekimo sistemas ir kt.Visų šių sistemų energijos šaltinis yra alkūninis velenas – būtent iš jo paimama dalis sukimo momento, kuriuo varomi velenai, siurbliai, generatorius ir kiti agregatai.Tuo pačiu metu variklyje naudojamos kelios atskiros pavaros: paskirstymo diržo arba grandinės pavara ir agregatų krumpliaračių pavaros.Čia mes apsvarstysime tik diržines pavaras, kuriose yra alkūninio veleno skriemulys.
Alkūninio veleno skriemulys yra paskirstymo diržo pavaros ir kitų pagalbinių vidaus degimo variklių (tiek benzininių, tiek dyzelinių) mechanizmų dalis.Skriemulys yra ant alkūninio veleno piršto (ty priekyje), jis naudojamas paskirstymo velenui (arba velenams), taip pat daugeliui agregatų - skysčio siurblio (siurblio), generatoriaus, vairo stiprintuvo siurblys, aušinimo ventiliatorius, oro kondicionieriaus kompresorius, pneumatinis kompresorius ir kt.
Be to, alkūninio veleno skriemulys gali atlikti dvi pagalbines funkcijas:
- Alkūninio veleno kampinio greičio ir padėties stebėjimas naudojant atitinkamą jutiklį;
- Vibracijos, atsirandančios variklio užvedimo/išjungimo ir pereinamųjų sąlygų, slopinimas.
Apskritai, alkūninio veleno skriemulys, nepaisant jo paprastumo ir nematomumo, yra svarbi bet kurio šiuolaikinio variklio dalis.Šiandien yra daugybė šių komponentų ir visi jie sprendžia skirtingas problemas.
Alkūninio veleno skriemulių tipai ir konstrukcijos ypatumai
Varikliuose naudojami du pagrindiniai alkūninio veleno skriemulių tipai, kurie skiriasi konstrukcija ir paskirtimi:
- Vokelio skriemuliai trapecinio diržo transmisijai;
- Dantyti skriemuliai dantytam diržui.
„Brook“ skriemuliai yra klasikinis sprendimas, naudojamas vidaus degimo varikliuose nuo pat jų atsiradimo.Tokio skriemulio išoriniame paviršiuje yra vienas ar keli V formos srautai, kuriuose yra atitinkamos formos diržas (V formos arba V formos briauna).Tokie skriemuliai naudojami tik trapecinių diržų transmisijose, kuriose nereikia tiksliai montuoti alkūninio veleno ir mazgų vienas kito atžvilgiu.Tokios pavaros apima vandens siurblio, generatoriaus, oro kondicionavimo kompresoriaus, oro kompresoriaus, ventiliatoriaus ir paskirstymo siurblio pavarą.
Dantyti skriemuliai yra modernus sprendimas, kuris buvo naudojamas varikliuose pastaruosius du ar tris dešimtmečius.Tokie skriemuliai naudojami pavarose su paskirstymo diržais, kurios pakeičia paskirstymo grandinės pavarą.Alkūninio veleno ir mazgų krumpliniai skriemuliai bei juos jungiantis paskirstymo diržas užtikrina tam tikrą agregatų padėtį vienas kito atžvilgiu.Daugeliu atvejų dantytas skriemulys naudojamas paskirstymo ir vandens siurbliui varyti, o likusių agregatų pavarą atlieka atskira trapecinio diržo transmisija.
Taip pat yra kombinuotų skriemulių, kurie yra dantytų ir pleištinių (arba V formos rumbuotų) skriemulių konstrukcija.Tokie skriemuliai naudojami variklio paskirstymui ir daugeliui pagalbinių mazgų valdyti.Šioje konstrukcijoje gali būti keli (iki keturių) pleištinių / V formos rumbuotų skriemulių.
Visi šie skriemuliai pagal dizainą yra suskirstyti į du tipus:
- Vientisas/frezuotas;
- Kompozitinis amortizatorius.
Pirmojo tipo skriemuliai yra vientisos dalys, liejamos arba išraižytos iš vieno metalo gabalo (ketaus arba plieno).Tokie skriemuliai yra patys paprasčiausi ir pigiausi, tačiau jie perduoda agregatams visas vibracijas, atsirandančias sukant alkūninį veleną.
Antrojo tipo skriemuliai yra sudėtiniai, jie susideda iš stebulės ir žiedo, sujungto per guminį žiedą.Dėl guminio žiedo stebulė ir karūnėlė yra atsiejami, todėl alkūninio veleno sukimosi metu atsirandančios vibracijos ir vibracijos yra susilpnėjusios.Tokie skriemuliai yra sunkesni, sudėtingesni ir brangesni, tačiau tai atsiperka dėl didesnio visos diržinės pavaros patikimumo ir ilgaamžiškumo.
Be to, skriemuliai skirstomi į dvi grupes pagal tvirtinimo tipą:
- Tvirtinimas centriniu varžtu ir raktu;
- Tvirtinimas keliais (2-6) varžtais.
Šiuolaikiniuose varikliuose alkūninio veleno skriemulys, ypač paskirstymo diržo pavaros atveju, dažniausiai montuojamas ant vieno varžto ir saugomas nuo sukimosi raktu.Pagalbiniai skriemuliai gali būti tvirtinami keliais varžtais, o montavimas atliekamas ant stebulės, kuri yra arba paskirstymo grandinės pavaros žvaigždutės tęsinys, arba užliejama ant alkūninio veleno piršto, arba yra nepriklausoma dalis su rakto grioveliu. koto pirštas.
Ant šiuolaikinių variklių skriemulių, be srautų ar dantų po diržu, alkūninio veleno padėties jutiklio (DPKV) veikimui gali būti pagaminta žiedinė pavara.Karūnėlė yra vadinamasis pagrindinis alkūninio veleno jutiklio diskas, jis gali būti formuojamas kartu su skriemuliu arba gali būti pagamintas kaip atskira dalis su varžtais.
Bet koks alkūninio veleno skriemulys gamybos metu balansuoja, kad pašalintų vibraciją ir dūžius.Norint pašalinti metalo perteklių, skriemulyje išgręžiamos nedidelės įdubos.
Alkūninio veleno skriemulio keitimo ir remonto klausimai
Alkūninio veleno skriemulys yra patikima ir patvari dalis, tačiau laikui bėgant jis gali būti pažeistas ir sugesti.Nustačius dantyto skriemulio susidėvėjimą, taip pat atsiradus įtrūkimams, lūžiams, deformacijoms ir kitokiam pažeidimui, skriemulį reikia išmontuoti ir pakeisti nauju.Skriemulį taip pat gali prireikti išmontuoti atliekant variklio remonto darbus.
Alkūninio veleno skriemulio keitimo procesas priklauso nuo jo tvirtinimo tipo.Lengviausias būdas yra nuimti skriemulį ant varžtų - tiesiog atsukite varžtus, tuo pačiu pritvirtindami alkūninį veleną, kad jis nesisuktų.Dantyto skriemulio išmontavimas ant vieno varžto yra šiek tiek sudėtingesnis ir paprastai atrodo taip:
1. Sutvirtinkite automobilį padėdami stabdžius po ratais, benzininio variklio atveju ištraukite jungtį nuo uždegimo ritės (kad starteris pasisuktų, bet variklis neužsivestų), dyzelinio variklio atveju nuimkite jungtį nuo įpurškimo siurblio degalų tiekimo vožtuvo;
2.Apdorokite varžtą bet kokiomis priemonėmis, kurios padės išplėšti tvirtinimo detales iš vietos jo nesulaužant;
3.Uždėkite raktą su ilga rankena ant varžto, jis turi siekti grindis, arba papildomai naudokite vamzdelį;
4.Pasukite variklį starteriu – tokiu atveju varžtas turi pasisukti.Jei pirmą kartą neveikia, galite pakartoti;
5.Atsukite varžtą;
6.Naudodami specialų traukiklį, išmontuokite skriemulį nuo alkūninio veleno piršto.
Atkreiptinas dėmesys, kad norint pasiekti skriemulį automobiliuose su išilginiu varikliu, geriau naudoti apžiūros duobę, o automobiliuose su skersiniu varikliu teks išardyti dešinįjį ratą.
Nulaužiant varžtą reikia būti atsargiems – jis įsukamas labai stengiantis, todėl jo sulūžimo rizika yra gana didelė.Skriemulį nuo alkūninio veleno rekomenduojama nuimti naudojant specialų traukiklį, nors galite naudoti ir paprastą tvirtinimo mentę, tačiau tokiu atveju taip pat turėtumėte būti atsargūs.Kai kurie skriemuliai turi specialias sriegines skylutes, į kurias galima įsukti varžtus ir nuimti skriemulį.Tačiau šiuo atveju po prisuktais varžtais reikia padėti plieno lakštą, nes varžtas gali prasispausti per priekinę variklio bloko sienelę ar kitas po juo esančias dalis.
Alkūninio veleno skriemulio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.Tačiau gali kilti sunkumų, nes skriemulys yra tvirtai pritvirtintas prie alkūninio veleno piršto, o tai reikalauja daug fizinių pastangų.Skriemulio nusileidimo vieta gali būti apdorota tepalu, kad būtų lengviau montuoti.
Tinkamai pakeitus alkūninio veleno skriemulį, visi variklio blokai veiks normaliai, užtikrinant patikimą viso jėgos agregato veikimą.
Paskelbimo laikas: 2023-08-27