Bet kurioje pavarų dėžėje, kaip ir beveik kiekviename mechaniniame įrenginyje su besisukančiomis dalimis, riedėjimo guoliai yra iki 12 ar daugiau vienetų.Straipsnyje skaitykite viską apie pavarų dėžės guolius, jų tipus, konstrukciją ir charakteristikas, taip pat apie teisingą šių dalių pasirinkimą ir keitimą.
Kas yra pavarų dėžės guolis?
Pavarų dėžės guolis (greičių dėžės guolis) - automobilių įrangos pavarų dėžės dalis;vienos ar kitos konstrukcijos riedėjimo guolis, veikiantis kaip atramos pavarų dėžės velenams ir krumpliaračiams.
Priklausomai nuo jo tipo, pavarų skaičiaus, sukimo momento perdavimo tarp elementų būdo ir konstrukcijos, pavarų dėžėje gali būti naudojama nuo 4 iki 12 ar daugiau įvairių tipų guolių.Guoliai išsprendžia keletą problemų:
● Atlieka atramos funkcijas visiems arba tik atskiriems velenams (dažniausiai - dvi atramos visiems velenams, kai kuriose dėžėse paprastesnės ar sudėtingesnės schemos - viena atrama įvadiniam velenui, trys atramos antriniam velenui ir kt.) ;
● Veikia kaip atrama ant antrinio veleno montuojamoms krumpliaračiams (greičių dėžėse su sinchronizuotomis pavaromis ir laisvai besisukančiomis pavaromis ant antrinio veleno);
● Veleno ir krumpliaračių atramų trinties jėgų mažinimas (sukimo momento nuostolių transmisijoje, jos dalių įkaitimo mažinimas).
Guolių naudojimas užtikrina teisingą pavarų dėžės judančių komponentų montavimą ir labai sumažina trinties jėgas, atsirandančias tarp šių dalių.Guolių būklė ir charakteristikos lemia greičių dėžės darbą, jos gebėjimą normaliai perduoti ir keisti sukimo momentą bei apskritai užtikrinti transporto priemonės valdomumą.Todėl susidėvėjusius ir sugedusius guolius būtina keisti, o norint teisingai pasirinkti šias dalis, būtina suprasti jų konstrukciją, tipus ir pritaikymą.
Pavarų dėžės guolių tipai, konstrukcija ir charakteristikos
Automobilių, traktorių ir kitose transporto pavarų dėžėse naudojami kelių pagrindinių tipų standartiniai riedėjimo guoliai:
● Vienaeiliai radialiniai ir kampiniai kontaktiniai rutuliai;
● Rutulinis dvieilis kampinis kontaktas;
● Vienaeiliai radialiniai volai;
● Volelis kūginis vienaeilis;
● Ritininė adata vienaeilė ir dvieilė.
Kiekvienas iš guolių tipų turi savo ypatybes ir pritaikomumą pavarų dėžėse.
Vienos eilės radialiniai rutuliai.Labiausiai paplitę guoliai, kurie gali būti naudojami kaip visų pavarų dėžės velenų atramos.Struktūriškai jis susideda iš dviejų žiedų, tarp kurių separatoriuje yra plieninių rutulių eilė.Kartais kamuoliukai uždengiami metaliniais arba plastikiniais žiedais, kad neprarastų tepimo.Tokio tipo guoliai geriausiai veikia santykinai mažai apkrautose automobilių ir motociklų dėžėse, tačiau kartais jų būna ir ant kai kurių krovininių dėžių velenų.
Vienos eilės kampiniai kontaktiniai rutuliai.Šie guoliai paprastai suvokia radialines ir ašines apkrovas, dažniausiai naudojami kaip galinės pirminio ir antrinio velenų atramos, kurios veikiant pavarų dėžei gali būti veikiamos apkrovų, nukreiptų išilgai ašies (dėl sinchronizatorių judėjimo ir jų akcentavimo). pavarose).Konstrukciniu požiūriu kampinis kontaktinis guolis yra panašus į radialinį guolį, tačiau jo žiedai turi atramas, kurios neleidžia konstrukcijai griūti veikiant ašinėms apkrovoms.
Kamuoliuko dvieilės kampinė trauka.Tokio tipo guoliai yra atsparesni didelėms apkrovoms, todėl dažniausiai naudojami kaip galinė atrama pirminiam, o kartais ir tarpiniam velenui.Pagal konstrukciją tokie guoliai yra panašūs į vienos eilės guolius, tačiau juose naudojami platūs žiedai su išoriniais rutuliukų stabdžiais.
Volelis vienos eilės radialinis.Šie guoliai gali veikti esant didesnėms apkrovoms nei rutuliniai guoliai, todėl naudojami kaip atramos visiems velenams automobilių technikos pavarų dėžėje – sunkvežimiuose, traktoriuose, specialioje technikoje, žemės ūkio technikoje ir pan.. Struktūriškai tokio tipo guoliai yra panašūs į rutulinius guolius , tačiau jie naudoja volelius kaip riedėjimo elementus – trumpus cilindrus, kartu su narveliu, įspraustus tarp žiedų plokščiais vidiniais paviršiais.
Volelis kūginis vienaeilis ir dvieilis.Šio tipo guoliai paprastai suvokia tiek radialines, tiek ašines apkrovas, tuo tarpu yra atsparesni didelėms apkrovoms nei rutuliniai guoliai.Tokie guoliai dažniausiai naudojami kaip visų velenų galinės ir priekinės atramos, dvieiliai kūginiai guoliai naudojami pirminio ir antrinio velenų galinėse atramose.Šio guolio konstrukcijoje naudojami kūginiai ritinėliai, kurie montuojami tarp dviejų žiedų su nuožulniais vidiniais paviršiais.
Ritininė adata vienaeilė ir dvieilė.Šio tipo guoliai dėl savo konstrukcijos turi mažus matmenis ir turi didelį atsparumą radialinėms apkrovoms - tai pasiekiama naudojant mažo skersmens volelius (adatas) kaip sukimosi korpusus, o kartais papildomai atsisakant žiedų ir (arba) narvų.Paprastai adatiniai guoliai naudojami kaip antrinio veleno krumpliaračių atramos, kaip antrinė veleno atrama (kai jo pirštas yra įvesties veleno gale), rečiau kaip priešpriešinio veleno atramos.
Rutulinis guolis
Ritininis guolis
Kūginis ritininis guolis
Adatinis dviejų eilių guolis
Pavarų dėžėse gali būti naudojami to paties tipo guoliai arba daug skirtingų tipų guolių.Pavyzdžiui, KP Moskvich-2140 sumontuoti tik trys rutuliniai radialiniai guoliai - jie laiko pirminį ir antrinį velenus, o tarpinis yra sumontuotas dėžutės korpuse be riedėjimo guolių.Kita vertus, VAZ „Classic“ velenai dažniausiai yra paremti gilių griovelių rutuliniais guoliais, tačiau antrinio veleno priekinėje atramoje naudojamas adatinis guolis, o tarpinis velenas montuojamas ant ritininio radialinio ( galinė atrama) ir dviejų eilių rutulinis guolis (priekinė atrama).O dėžėse su laisvai besisukančiomis pavaromis ant antrinio veleno, pagal pavarų skaičių papildomai naudojami adatiniai guoliai.Kiekvienu atveju projektuotojai parenka tuos guolius, kurie užtikrina geriausius dėžės velenų ir krumpliaračių darbo režimus, atsižvelgdami į įrenginio apkrovas ir eksploatacines charakteristikas.
Visi KP guoliai gaminami pagal standartus, kurie apibrėžia detalių matmenis ir charakteristikas, o kartais ir jų gamybos technologijas bei ypatybes.Visų pirma, gamyba grindžiama GOST 520-2011 standartu, būdingu riedėjimo guoliams, ir kiekvienas guolių tipas atitinka savo standartą (pavyzdžiui, įprasti radialiniai rutuliniai guoliai - GOST 8338-75, adatiniai - GOST 4657-82 , radialiniai ritininiai guoliai - GOST 8328-75 ir kt.).
Pavarų dėžės guolių teisingo pasirinkimo ir keitimo problemos
Pavarų dėžės guolių keitimas
Į įprastinę techninės priežiūros veiklą kaip taisyklė neįeina pavarų dėžės guolių keitimas – tai atliekama pagal poreikį susidėvėjus ar sugadinus dalis.Apie būtinybę atlikti tokį remontą gali rodyti pašalinis triukšmas ir net smūgiai iš pavarų dėžės, spontaniškas pavarų įjungimas ir išjungimas, netinkamai veikianti arba užstrigusi sankaba ir apskritai pablogėjusi transmisijos veikla.Visais šiais atvejais būtina atlikti diagnozę, o nustačius gedimą, pakeisti guolius.
Keisti reikia tik tų tipų ir dydžių guolius, kuriuos ant dėžutės sumontavo gamintojas.Tinkamus guolius geriausia pasirinkti dalių kataloguose arba specializuotose žinynuose, kuriuose nurodomi visų šios konkrečios dėžutės guolių katalogo numeriai ir tipai, taip pat priimtini dalių analogai.Galite nusipirkti guolius atskirai, tačiau kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, atliekant kapitalinį dėžės remontą, tikslinga įsigyti tam tikro modelio dalių komplektus.
Pakeitus guolius daugeliu atvejų reikia išmontuoti ir beveik visiškai išardyti pavarų dėžę (išimtis yra kai kurių pavarų dėžių įvesties veleno guolio keitimas, kuriam agregatą tereikia išardyti iš automobilio, bet jo nereikia ardyti ).Šis darbas yra gana sudėtingas ir reikalaujantis naudoti specialius įrankius (traukiklius), todėl geriau jį patikėti specialistams.Jei dėžės remontas bus atliktas teisingai ir pagal instrukcijas, įrenginys nebekels problemų, padidins automobilio valdymą ir patogumą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-26