Transporto priemonėse su hidrauliškai valdomomis stabdžių sistemomis stabdžių skystis laikomas specialioje talpykloje – pagrindinio stabdžių cilindro rezervuare.Straipsnyje skaitykite viską apie GTZ cisternas, jų konstrukciją, esamus tipus ir savybes, taip pat apie šių dalių pasirinkimą ir keitimą.
GTZ bako paskirtis ir funkcijos
GTZ bakas (pagrindinis stabdžių cilindro bakas, GTZ plėtimosi bakas) yra hidrauliškai varomos stabdžių sistemos pagrindinio stabdžių cilindro sudedamoji dalis;talpykla stabdžių skysčiui laikyti ir tiekti į GTZ veikiant stabdžių sistemai.
Lengvuosiuose automobiliuose, komerciniuose sunkvežimiuose ir daugelyje vidutinės galios sunkvežimių yra sumontuotos hidrauliškai valdomos ratų stabdžių sistemos.Paprastai tokią sistemą sudaro pagrindinis stabdžių cilindras (GTZ) per vakuuminį arba pneumatinį stiprintuvą, susietą su stabdžių pedalu, ir darbiniai stabdžių cilindrai (RTC) ratų stabdžiuose, sujungti su GTZ vamzdynų sistema.Sistemoje veikia specialus stabdžių skystis, kuris užtikrina jėgos perdavimą iš GTZ į RTC ir taip suveikia stabdžiai.Skysčio tiekimui sistemoje yra naudojamas specialus elementas - pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaras.
Bendra hidrauliškai valdomų stabdžių sistemos schema
GTZ bakas išsprendžia keletą pagrindinių užduočių:
● Veikia kaip talpykla stabdžių skysčio atsargoms laikyti;
● Kompensuoja skysčio šiluminį plėtimąsi;
● Kompensuoja nedidelius skysčių nuotėkius sistemoje;
● Sistemos veikimo metu tiekia skysčius į GTZ;
● Atlieka aptarnavimo funkcijas – stebi stabdžių skysčio lygį ir jo papildymą, signalizuoja apie pavojingą skysčio lygio sumažėjimą.
GTZ bakas yra nepaprastai svarbus normaliam stabdžių sistemos veikimui, taigi ir viso automobilio saugumui.Todėl atsiradus bet kokiems gedimams ši dalis turi būti laiku suremontuota arba pakeista.Norėdami tinkamai pakeisti, turėtumėte suprasti esamus GTZ bakų tipus ir jų savybes.
GTZ cisternų tipai, dizainas ir savybės
Šiuo metu naudojami GTZ tankai skirstomi į dvi dideles grupes:
● Vienpusis;
● Dviejų sekcijų.
Vienos dalies GTZ bakas
Dviejų sekcijų GTZ bakas
Vienos sekcijos cisternos montuojamos tiek vienos, tiek dviejų sekcijų sunkvežimių ir lengvųjų automobilių GTZ.Vienos sekcijos cilindrai kartu su pneumatiniu arba vakuuminiu stabdžių stiprintuvu naudojami vidutinio našumo sunkvežimiuose, jų gali būti du (vienas GTZ priekinės ir galinės ašies kontūrams) arba trys (vienas GTZ priekinės ašies kontūrui ir vienas kiekvienas galinis ratas).Atitinkamai, viename tokiame automobilyje gali būti du ar trys vienos sekcijos bakai.
Kai kuriuose buitiniuose automobiliuose (daugelyje UAZ ir GAZ modelių) naudojami dviejų sekcijų GTZ su dviem vienos sekcijos bakais, kurių kiekvienas veikia savo sekcijai ir nėra sujungtas su kita.Tačiau šis sprendimas turi nemažai trūkumų, įskaitant sistemos sudėtingumą ir sumažėjusį jos patikimumą.Kita vertus, dviejų bakų buvimas užtikrina nepriklausomą stabdžių sistemos grandinių veikimą, todėl, jei skystis nutekės iš vienos grandinės, antroji suteiks galimybę valdyti transporto priemonę.
Dviejų sekcijų bakai montuojami tik dviejų sekcijų lengvųjų ir sunkvežimių GTZ.Tokios talpyklos turi padidintus matmenis ir dvi jungtis prie cilindrų sekcijų.Visose transporto priemonėse su dviejų sekcijų GTZ montuojamas tik vienas dviejų sekcijų bakas.Talpyklos su dviem sekcijomis supaprastina visos sistemos konstrukciją ir užtikrina skysčio apėjimą tarp grandinių, o tai pašalina vienos iš jų gedimą.
Struktūriškai visi GTZ bakai yra gana paprasti ir skiriasi tik detalėmis.Talpyklos yra plastikinės (dažniausiai pagamintos iš balto permatomo plastiko, todėl lengviau sekti skysčio lygį), vientisos arba iš dviejų lietinių pusių, viršutinėje dalyje yra srieginis arba bajonetinis užpildymo kaklelis, uždarytas kamštis, apatinėje dalyje yra apkaustai.Daugumoje cisternų jungiamosios detalės liejamos iš plastiko, tačiau vienos sekcijos autocisternose dažniau naudojama metalinė srieginė jungtis.Šoniniame paviršiuje gali būti permatomas langas su didžiausio ir mažiausio skysčio lygio žymėmis.Kai kuriais atvejais pateikiamos papildomos tvirtinimo detalės – laikikliai arba kilpelės.Dviejų sekcijų GTZ talpyklose tarp sekcijų yra įrengta mažo aukščio pertvara, kuri neleidžia pilnam skysčiui tekėti iš vienos pusės į kitą automobiliui įveikiant šlaitus ar važiuojant nelygia kelio danga.
Cisternos gali turėti vieną, dvi arba tris jungtis.Viena jungtis pagaminta ant vienos sekcijos GTZ bakų, o dvi ir trys ant dviejų sekcijų bakų, trečioji jungtis gali būti naudojama skysčiui tiekti į hidraulinės sankabos pavaros cilindrą.
Bako sandarinimui naudojami dviejų tipų kamščiai:
● Įprastas su įmontuotu vožtuvu (-iais);
● Su vožtuvais ir skysčio lygio jutikliu.
GTZ bako projektavimas ir montavimas
Įprasti kištukai turi vožtuvus, kurie išlygina slėgį rezervuare (išorinio oro įsiurbimo angoje) ir išleidžia slėgį, kai įkaista arba sistemoje yra per daug skysčio.Antrojo tipo kištukuose, be vožtuvų, įmontuotas plūdinio tipo skysčio lygio jutiklis, prijungtas prie prietaisų skydelyje esančio indikatoriaus.Jutiklis yra slenksčio jutiklis, jis suveikia, kai skysčio lygis nukrenta žemiau tam tikros ribos, uždarant atitinkamos įspėjamosios lemputės grandinę.
Rezervuarų montavimas gali būti atliekamas dviem būdais:
● Tiesiogiai ant GTZ korpuso;
● Atskirai nuo GTZ.
Pirmuoju atveju bakas su jungiamosiomis detalėmis per sandarinimo gumines įvores montuojamas GTZ korpuso viršutinėje dalyje esančiose angose, patikimam fiksavimui galima naudoti papildomus spaustukus ar laikiklius. Antruoju atveju bakas montuojamas patogi vieta variklio skyriuje ar kitoje vietoje, o prijungimas prie GTZ atliekamas naudojant lanksčias žarnas.Bakas tvirtinamas prie metalinio laikiklio spaustukais arba varžtais, žarnos užspaudžiamos spaustukais.Panašų sprendimą galima rasti kai kuriuose buitiniuose automobiliuose, įskaitant VAZ-2121.
GTZ bakas, skirtas dėti atskirai nuo cilindro
GTZ su sumontuotu baku
Bet kuriuo atveju jis parenka tokią rezervuaro padėtį, kurioje stabdžių skystis gali gravitacijos būdu tekėti į pagrindinį stabdžių cilindrą, užtikrinant normalų visos sistemos veikimą įvairiomis sąlygomis.
Kaip išsirinkti ir pakeisti pagrindinio stabdžių cilindro rezervuarą
GTZ bakai yra paprasti ir patikimi, tačiau gali sugesti dėl agresyvios aplinkos, mechaninio ir šiluminio poveikio – bet kokie įtrūkimai, jungiamųjų detalių lūžiai ar kištuko tvirtinimo stiprumo pablogėjimas gali lemti stabdžių pablogėjimą ir avarinę situaciją.Todėl baką reikia reguliariai tikrinti (atliekant planinę stabdžių sistemos techninę priežiūrą), o nustačius gedimus, keisti agregatą.
Norėdami pakeisti, turėtumėte paimti tik transporto priemonės gamintojo rekomenduojamo tipo ir modelio GTZ baką.Buitiniams automobiliams cisternas rasti lengviau, nes daugelis jų naudoja vieningas dalis, o užsienyje pagamintiems automobiliams bakus reikia naudoti tik pagal jų katalogo numerius.Tuo pačiu metu rekomenduojama įsigyti įvores, žarnas (jei yra) ir tvirtinimo detales.
Bakas turi būti keičiamas pagal šio konkretaus modelio transporto priemonės remonto instrukcijas.Bet apskritai darbo tvarka yra tokia:
1.Pašalinkite skystį iš bako (rekomenduojama naudoti didelį švirkštą arba lemputę);
2.Jei yra sankabos pagrindinio cilindro jungtis, atjunkite žarną nuo bako ir pastatykite taip, kad iš jos neištekėtų skystis;
3.Jei yra rezervuaro tvirtinimas, nuimkite (nuimkite varžtus, nuimkite spaustuką);
4.Išmontuokite baką, jei jis dviejų sekcijų, išimkite iš skylių ranka, jei vienos sekcijos, išimkite iš srieginės jungiamosios detalės;
5.Patikrinti įvores, jei jos pažeistos ar įtrūkusios, sumontuoti naujas, išvalius jų montavimo vietą ir viršutinę cilindro korpuso dalį;
6. Sumontuokite naują baką atvirkštine tvarka.
Baigę darbą, turėtumėte papildyti stabdžių skysčio tiekimą ir išpumpuoti sistemą, kad pašalintumėte oro burbuliukus.Po siurbimo gali tekti papildyti skystį iki reikiamo lygio, nurodyto ant bako.Tinkamai parinkus baką ir tinkamai jį pakeitus, automobilio stabdžių sistema veiks efektyviai ir patikimai bet kokiomis sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-07-11