Daugelyje šiuolaikinių automobilių ir specialios įrangos klasikinio gaubto stabdžio vietą strypo pavidalu užima specialūs amortizatoriai (arba dujinės spyruoklės).Viską apie gaubto amortizatorius, jų paskirtį, esamus tipus ir dizaino ypatybes, priežiūrą ir remontą skaitykite straipsnyje.
Kapoto amortizatoriaus paskirtis
Šiuolaikinėse transporto priemonėse ir kitoje įrangoje didžiausias dėmesys skiriamas žmonių saugumui eksploatacijos ir priežiūros metu.Palyginti nauji įrankiai, užtikrinantys saugumą ir patogumą atliekant įrangos techninę priežiūrą ir remontą, yra įvairūs gaubto amortizatoriai (dujų amortizatoriai).Šis paprastas komponentas automobiliuose, traktoriuose, specialioje technikoje ir įvairiose mašinose pradėtas montuoti palyginti neseniai, tačiau jau sulaukė pripažinimo ir, ko gero, ateityje visiškai pakeis nepatogius ir nelabai patikimus strypo stabdžius.
Gaubto amortizatorius arba, kaip dažnai vadinamas, dujų blokatorius yra įtaisas, skirtas saugiai atidaryti / uždaryti gaubtą ir išlaikyti jį atidarytą.Ši dalis išsprendžia keletą problemų:
- Pagalba atidarant gaubtą – stabdiklis pakelia variklio dangtį, todėl automobilio savininkui ar mechanikui nereikia stengtis ir traukti rankų į viršų;
- Kapoto atidarymas ir uždarymas be smūgių - amortizatorius apsaugo nuo smūgių, atsirandančių kraštutinėse kapoto padėtyse;
- Patikimas gaubto laikymas atidarytoje padėtyje.
Be to, amortizatorius apsaugo patį gaubtą ir greta esančias sandarinimo bei kėbulo dalis nuo deformacijų, kurios gali atsirasti smūgių metu.Todėl gaubto amortizatoriaus buvimas padidina šių komponentų tarnavimo laiką, taip pat žymiai padidina su juo įrengtų transporto priemonių eksploatavimo, priežiūros ir remonto patogumą.
Kapoto amortizatorių (dujinių spyruoklių) tipai ir veikimo principas
Iš karto reikia pasakyti, kad visi šiandien naudojami gaubto amortizatoriai yra dujinės spyruoklės, savo konstrukcija ir veikimo principu identiškos baldų dujinėms spyruoklėms (arba dujiniams keltuvams).Tačiau technologijoje, skirtingai nei baldų gamyboje, naudojami dviejų tipų amortizatoriai:
- Dujinis (arba pneumatinis) su dinaminiu slopinimu;
- Gazolis (arba hidropneumatinis) su hidrauliniu slopinimu.
Dujiniai amortizatoriai yra paprasčiausiai išdėstyti.Jie yra cilindras, kurio viduje yra stūmoklis ant strypo.Strypo išleidimo anga iš cilindro yra hermetiškai uždaryta riebokšle, kad būtų išvengta dujų nuotėkio.Baliono sienelėse yra kanalai, kuriais, veikiant amortizatoriui, dujos teka iš vienos ertmės į kitą.Balionas pripildomas aukšto slėgio dujų (dažniausiai azoto).
Dujinė spyruoklė veikia taip.Uždarius gaubtą, suspaudžiamas amortizatorius, dėl ko virš stūmoklio esančioje erdvėje yra tam tikras aukšto slėgio dujų tūris.Atidarius gaubto spynas, dujų slėgis amortizatoriuje viršija gaubto svorį, dėl to jis pakyla.Tam tikru momentu stūmoklis kerta oro kanalus, kuriais dujos patenka į stūmoklio erdvę, dėl to slėgis virš stūmoklio esančioje erdvėje krenta ir gaubto kėlimo greitis.Toliau judėdamas stūmoklis uždaro kanalus, o gaubto angos viršuje stūmoklis sklandžiai sustoja su susidariusiu dujų sluoksniu.Uždarius gaubtą viskas vyksta atvirkštine tvarka, tačiau pradinį impulsą gaubtui judėti suteikia žmogaus rankos.
Dujų amortizatoriuje įdiegtas dinaminis slopinimas.Gaubto pakėlimas ir nuleidimas dėl nuolatinio dujų slėgio kritimo vyksta mažėjant greičiui, o paskutiniame etape gaubtas sklandžiai sustoja dėl stūmoklio sustojimo dujų „pagalvėje“.
Hidropneumatinės spyruoklės turi tą patį įtaisą, tik su vienu skirtumu: joje yra tam tikras kiekis alyvos, į kurią pakėlus gaubtą panardinamas stūmoklis.Šiuose amortizatoriuose įdiegtas hidraulinis amortizatorius, nes gaubto smūgis pasiekus kraštutines padėtis dėl savo klampumo užgesinamas alyva.
Hidropneumatiniai amortizatoriai, skirtingai nei pneumatiniai amortizatoriai, pakelia gaubtą greičiau ir praktiškai nemažinant greičio visoje teritorijoje, tačiau pneumatiniai amortizatoriai atlieka sklandesnį atidarymą su mažesne jėga ekstremaliose padėtyse.Nepaisant šių skirtumų, šiandien abiejų tipų dujinės spyruoklės yra maždaug vienodos.
Kapoto amortizatorių konstrukcijos ypatybės ir charakteristikos
Struktūriškai visi gaubto amortizatoriai (dujinės spyruoklės arba amortizatoriai) yra vienodi.Jie yra cilindras, iš kurio vienos pusės iškyla stūmoklio strypas.Uždarame cilindro gale ir strypo gale daromos rutulinės jungtys, kurių pagalba amortizatorius tvirtinamas prie gaubto ir korpuso.Dažniausiai vyriai statomi rutulinių kaiščių su srieginiais antgaliais pagrindu, rutulinę dalį laiko užraktas ant amortizatoriaus, o srieginės dalies ir veržlės pagalba kaištis tvirtinamas ant kronšteino.
Paprastai gaubtui laikyti pakanka vieno amortizatoriaus, tačiau daugelyje automobilių, traktorių ir kitos technikos su sunkiais gaubtais naudojami iš karto du amortizatoriai.
Amortizatorių montavimas atliekamas tokioje vietoje, kur, visiškai ištraukus strypą, gaubtas yra visiškai atidarytas.Tokiu atveju amortizatoriaus orientacija gaubto ir korpuso atžvilgiu atliekama atsižvelgiant į jo tipą:
- Pneumatiniai (dujiniai) amortizatoriai - gali būti montuojami bet kokioje padėtyje, tiek strypu žemyn (prie korpuso), tiek strypu aukštyn (prie gaubto).Orientacija erdvėje neturi įtakos jų darbui;
- Hidropneumatiniai (gazoliniai) amortizatoriai - turėtų būti montuojami „stypų žemyn“ padėtyje, nes tokiu atveju alyvos sluoksnis visada bus amortizatoriaus apačioje, o tai užtikrina efektyviausią jo veikimą.
Gartraukio dujų blokatorius yra gana paprasta dalis, tačiau jai taip pat reikia laikytis kai kurių eksploatavimo ir priežiūros taisyklių.
Kapoto amortizatorių priežiūros ir remonto klausimai
Norėdami pratęsti gaubto dujų bloko tarnavimo laiką, turite laikytis kelių paprastų rekomendacijų:
- Nekelkite gaubto į viršutinį tašką ranka – gaubtas turi atsidaryti tik veikiant amortizatoriaus sukurtai jėgai;
- Žiemos sezonu reikia pakelti ir uždaryti gaubtą sklandžiai ir be trūkčiojimų, padedant rankomis, kitaip kyla pavojus sugadinti užšalusį amortizatorių;
- Draudžiama išardyti amortizatorius, juos sutrenkti, per daug kaitinti ir pan. - tai gali būti rimtų sužalojimų, nes viduje yra aukšto slėgio dujų.
Sugedus amortizatoriui, kai jame nėra slėgio arba tepalų nutekėjimo (tai turi įtakos jo veikimui), dalis turi būti pakeista agregate.Perkant naują amortizatorių, būtina pasikliauti gamintojo rekomendacijomis, tačiau visai priimtina jį pakeisti savo charakteristikomis panašiomis detalėmis.Svarbiausia, kad amortizatorius sukurtų pakankamai jėgų pakelti gaubtą ir būtų pakankamo ilgio.
Pakeitus gaubto amortizatorių, reikia atsukti ir priveržti dvi veržles, kai kuriais atvejais gali prireikti pakeisti laikiklius.Montuojant naują amortizatorių, būtina laikytis jo orientacijos reikalavimų, tai yra, priklausomai nuo tipo, padėkite strypą aukštyn arba kotą žemyn.Montavimo klaidos yra nepriimtinos, nes tai sukels netinkamą amortizatoriaus veikimą ir padidins sužalojimo riziką atliekant darbus variklio skyriuje.
Tinkamai eksploatuojant gaubto amortizatorių ir teisingai jį suremontavus, automobilio, traktoriaus ar kitokio tipo technikos valdymas bus patogus ir saugus visose situacijose.
Paskelbimo laikas: 2023-08-27