Daugumoje ratinių transporto priemonių ratus laiko stebulė, kuri per specialius guolius remiasi į ašį.Straipsnyje skaitykite viską apie stebulės guolius, esamus jų tipus, konstrukcijas, veikimo ypatybes ir pritaikymą, taip pat teisingą šių dalių pasirinkimą ir keitimą.
Kas yra stebulės guolis?
Stebulės guolis (rato guolis) - ratinių transporto priemonių važiuoklės mazgas (rato pakaba);Vienos ar kitos konstrukcijos riedėjimo guolis, užtikrinantis rato stebulės sujungimą, išlyginimą ir laisvą sukimąsi ant ašies.
Rato guolis atlieka keletą funkcijų:
● Stebulės sukimosi ant ašies (greiferio) galimybės, sumažinant trinties jėgas, užtikrinimas;
● Mechaninis stebulės sujungimas su ašimi (greiferiu) arba vairo svirtimi;
● Stebulės centravimas ant ašies;
● Radialinių ir šoninių jėgų ir sukimo momentų, perduodamų nuo rato per stebulę iki automobilio ašies ir pakabos, ir priešinga kryptimi, pasiskirstymas;
● Varančiosios ašies ašių velenų apkrovimas - ratas laikomas ne ant ašies veleno, o remiasi į vairo svirtį, gembę arba ašies siją.
Ratų guoliai naudojami lengvųjų ir sunkvežimių, autobusų, traktorių ir kitos technikos visų ratų stebulėms montuoti, mažų traukos klasių traktorių vairuojamiesiems ratams (dažniausiai juose galiniai ratai yra standžiai sujungti su ašies velenais), taip pat transporto priemonių su elektromechanine pavarų dėže variklio ratuose.Stebulės guolis yra itin svarbus transporto priemonės važiuoklei, todėl atsiradus gedimams jį būtina pakeisti.Tačiau prieš perkant guolį būtina suprasti jo tipus, dizainą ir savybes.
Stebulės guolių tipai, konstrukcija ir savybės
Stebulėms ant ašių montuoti naudojami riedėjimo guoliai, kurie dėl didelio stiprumo ir patikimumo maksimaliai sumažina trinties jėgas.Apskritai guolio konstrukcija yra paprasta: tai yra du žiedai - išorinis ir vidinis - tarp kurių yra riedėjimo elementų serija, uždaryta narve (metalo arba plastiko tinklelis, užtikrinantis teisingą riedėjimo elementų vietą ).Vidinė erdvė užpildyta tepalu, tarpai tarp žiedų uždaryti dangteliais, kad neištekėtų tepalas ir neužterštų guolio vidus.Įvairių tipų guolių konstrukcija gali skirtis, kaip aprašyta toliau.
Ratų guoliai klasifikuojami pagal konstrukciją ir naudojamus riedėjimo elementus, taip pat suvokiamos apkrovos kryptį.
Pagal naudojamus sukimosi korpusus, guoliai yra:
● Rutulys – riedėjimas vyksta ant plieninių rutulių;
● Volelis – valcavimas atliekamas ant kūginių volų.
Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į riedėjimo elementų vietą, guoliai skirstomi į dvi grupes:
● Vienaeiliai;
● Dviejų eilių.
Pirmuoju atveju tarp žiedų yra viena rutuliukų arba ritinėlių eilė, antruoju – po dvi eiles.
Pagal įprastą apkrovos kryptį stebulės guoliai yra:
● Radialinė trauka;
● Radialinės traukos savaime išsilyginantis.
Kampiniai kontaktiniai guoliai sugeria jėgas, nukreiptas tiek per ašį (išilgai spindulio), tiek išilgai jos.Tai užtikrina normalų guolio veikimą, neatsižvelgiant į ratų judėjimo pobūdį – ar tai būtų vibracijos vertikalioje plokštumoje (važiuojant nelygiu keliu), ar rato nukrypimai nuo išilginės ašies (vairuojamojo posūkiai). ratai, šoninės apkrovos ratams įveikiant spindulius arba važiuojant nuolydžiu, šoniniai smūgiai į ratus ir pan.).
Dėl konstrukcijos savaime išsilyginantys guoliai kompensuoja tam tikrą ašies ir stebulės nesutapimą, sumažindami detalių susidėvėjimo intensyvumą.
Struktūriškai aukščiau aptartų tipų guoliai skiriasi.
Vienos eilės kūginiai kampiniai kontaktiniai guoliai.Jie susideda iš dviejų žiedų, tarp kurių yra įterpti kūginiai ritinėliai, atskirti separatoriumi.Vidinė guolio erdvė užpildyta tepalu, jis apsaugotas nuo užsikimšimo ir nuotėkio O-žiedu.Šio tipo dalis yra neatskiriama.
Dviejų eilių kampiniai kontaktiniai rutuliniai ir savaime išsilyginantys guoliai.Jie susideda iš dviejų plačių žiedų, tarp kurių išdėstytos dvi rutuliukų eilės, atskirtos bendru separatoriumi.Savaime išsilyginantys guoliai dėl ypatingos žiedų vidinių paviršių formos leidžia perkelti rutuliukų eilutes sankabos ašies atžvilgiu.Įprasti tokio tipo guoliai yra neatskiriami, savaime išsilyginantys – gali būti arba neatskiriami, arba sulankstomi.
Dviejų eilių kampiniai kontaktiniai ritininiai guoliai.Jų dizainas panašus į ankstesnį.Paprastai kiekvienos eilės kūginiai volai turi veidrodinį išdėstymą – plati ritinėlių dalis į išorę.Ši padėtis užtikrina tolygų apkrovų paskirstymą ir dalių išlyginimą.Šio tipo guoliai yra neatskiriami.
Galiausiai ratų guoliai skirstomi į dvi grupes pagal jų konstrukciją:
● Atskiri guoliai;
● Guoliai sujungti į vieną bloką su stebule.
Stebulė su integruotu dviejų eilių rutuliniu savaime išsilygiuojančiu guoliu
Pirmasis tipas yra įprasti guoliai, kuriuos galima sumontuoti ir išmontuoti nekeičiant kitų sujungiamų dalių.Antrasis tipas – į rato stebulę integruoti guoliai, todėl jų atskirai keisti negalima.
Ratų guolių montavimo vietos ir pritaikymas
Stebulės guoliai skirstomi į keletą grupių pagal montavimo vietą ir pritaikymą:
● Vairuojamų varomųjų ratų (priekiniais ir visais ratais varomų transporto priemonių) stebulių guoliai;
● Vairuojamų varomųjų ratų (galiniais ratais varomų transporto priemonių) stebulių guoliai;
● Varomųjų nevairuojamų ratų (priekiniais ratais varomų transporto priemonių, taip pat keturių ašių transporto priemonių su atraminėmis nevarančiomis ašimis) stebulių guoliai;
● Nevaldomų ratų (galiniais ir visais ratais varomų automobilių) stebulių guoliai.
Tam tikrų tipų guoliai naudojami įvairių tipų ašyse ir stebulėse:
● Lengvųjų automobilių vairuojamųjų varomųjų ratų stebulėse - dvieiliai rutuliniai arba ritininiai guoliai;
● Lengvųjų automobilių nevaldomų varomų ir varomų ratų stebulėse - tiek dviejų eilių rutuliniai arba ritininiai guoliai (daugumoje šiuolaikinių automobilių), tiek du kūginiai guoliai (daugelyje ankstyvos išleidimo automobilių, įskaitant buitinius);
● Komercinių ir sunkvežimių, autobusų, traktorių ir kitos technikos (su retomis išimtimis) visų ratų ir galiniais varomų ratų stebulėse yra du kūginiai guoliai.
Guolių montavimas atliekamas įvairiais būdais.Ant priekiniais ratais varomų keleivinių transporto priemonių galinių ratų stebulės guolis uždedamas ant gembės, o pati stebulė arba stabdžių būgnas – ant išorinio jos žiedo.Panašūs sunkvežimių ir galiniais ratais varomų automobilių komponentai yra vienodos konstrukcijos, tačiau čia ant ašies sumontuoti du guoliai.Ant priekiniais ratais varomų lengvųjų automobilių priekinių ratų guolis sumontuotas vairo rankenoje, o stebulė – vidiniame guolio žiede.
Priekiniais ratais varomų automobilių galinių ratų stebulės mazgo konstrukcija
Stebulės guolio parinkimo, keitimo ir priežiūros klausimai
Ratų guolius veikia didelė apkrova, todėl jie greitai nusidėvi ir lūžta.Tais atvejais, kai ūžia guoliai, pablogėja automobilio valdymas, atsiranda neišvengiamas stebulių atstumas ir stebimas stebulių mazgų perkaitimas, reikia patikrinti guolius.Nustačius, kad jie susidėvėję ar sulūžę, juos reikia pakeisti.
Keitimui reikia pasirinkti anksčiau sumontuotų tipų ir katalogo numerių guolius.Nerekomenduojama keisti rato guolio tipo, nes tai gali neprognozuojamai pakeisti važiuoklės charakteristikas.Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas poromis montuojamų kūginių guolių pasirinkimui – kai kuriais atvejais juos galima keisti nepriklausomai vienas nuo kito, kitais atvejais galimas tik porinis keitimas.O jei automobilyje naudojamos stebulės su integruotais guoliais, tuomet teks pirkti visą mazgą – atskiras guolių keitimas juose negalimas.
Ratų guolius keisti ir reguliuoti pagal šio automobilio (autobuso, traktoriaus) remonto instrukcijas, o vėliau būtina atlikti šių agregatų instrukcijose nurodytas priežiūros priemones.Jei nuspręsite patys atlikti keitimą, turėtumėte turėti specialų įrankį guoliams presuoti ir presuoti, kitaip šis darbas nebus įmanomas.
Tinkamai parinkus ir pakeitus, taip pat reguliariai prižiūrint ratų guolius, automobilio važiuoklė normaliai veiks bet kokiomis sąlygomis dešimtis tūkstančių kilometrų.
Paskelbimo laikas: 2023-05-05