Daugumoje šiuolaikinių automobilių ir kitų ratinių transporto priemonių yra sumontuota vairo stiprintuvo sistema, kurioje visada yra talpa skysčiui laikyti – alyvos bako vairo stiprintuvas.Straipsnyje skaitykite viską apie šias dalis, jų tipus, dizainą ir savybes, taip pat bakų pasirinkimą ir keitimą.
Vairo stiprintuvo bako paskirtis ir funkcijos
Vairo stiprintuvo alyvos bakas (vairo stiprintuvo bakas) yra talpa, skirta ratinių transporto priemonių vairo stiprintuvo darbiniam skysčiui laikyti.
Šiuolaikiniai lengvieji ir sunkvežimiai, traktoriai ir kita įranga dažniausiai komplektuojami su hidrauliniu vairo stiprintuvu.Paprasčiausiu atveju ši sistema susideda iš siurblio, prijungto prie vairo mechanizmo vairo ratų, ir vairu valdomo skirstytuvo.Visa sistema sujungta į vieną grandinę, per kurią cirkuliuoja specialus darbinis skystis (alyva).Alyvai laikyti į vairo stiprintuvą įvedamas dar vienas svarbus elementas – alyvos bakas.
Vairo stiprintuvo alyvos bakas išsprendžia keletą problemų:
● Tai talpa, skirta laikyti alyvos kiekiui, kurio pakanka sistemos funkcionavimui;
● Kompensuoja alyvos kiekio sumažėjimą dėl nuotėkio;
● Kompensuoja darbinio skysčio šiluminį plėtimąsi;
● Filtro bakas – išvalo alyvą nuo teršalų;
● Atlieka slėgio mažinimą, kai jis per daug auga (padidėjus skysčio kiekiui, užsikimšus filtro elementui, į sistemą patekus orui);
● Metalinis bakas – veikia kaip radiatorius skysčiui aušinti;
● Atlieka įvairias aptarnavimo funkcijas – darbinio skysčio atsargų papildymą ir jo lygio kontrolę.
Vairo stiprintuvo bakas yra dalis, be kurios visos sistemos funkcionavimas būtų neįmanomas.Todėl, jei atsiranda kokių nors gedimų, šią dalį reikia pataisyti arba pakeisti.Ir norėdami tai padaryti teisingai, turite suprasti esamus cisternų tipus ir jų dizaino ypatybes.
Bendra vairo stiprintuvo schema ir bako vieta jame
Vairo stiprintuvo alyvos bakų klasifikacija
Vairo stiprintuvo bakai klasifikuojami pagal konstrukciją ir gamybos medžiagą, filtro elemento buvimą ir montavimo vietą.
Pagal konstrukciją yra dviejų tipų bakai:
● Vienkartinės;
● Sulankstomas.
Neatskiriamos talpyklos dažniausiai gaminamos iš plastiko, jos netechniškai aptarnaujamos ir turi ribotą resursą, kurį kuriant juos reikia keisti komplektacijoje.Sulankstomos cisternos dažniausiai gaminamos iš metalo, eksploatacijos metu yra reguliariai prižiūrimos ir gali būti taisomos, todėl gali tarnauti automobilyje metų metus.
Pagal filtro buvimą bakai skirstomi į dvi kategorijas:
● Be filtro;
● Su filtro elementu.
Vairo stiprintuvo bako konstrukcija su įmontuotu filtru
Cisternos be filtro – paprasčiausias sprendimas, kuris šiandien naudojamas retai.Įmontuoto filtro nebuvimas smarkiai sumažina darbinio skysčio tarnavimo laiką ir reikalauja įrengti atskirą filtrą, o kiekviena papildoma detalė apsunkina sistemą ir padidina jos kainą.Tuo pačiu metu šiose talpyklose, kaip taisyklė, yra įmontuotas šiurkštus filtras - tinklelis užpildymo kaklelio šone, kuris neleidžia dideliems teršalams patekti į sistemą.
Cisternos su įmontuotu filtru šiandien yra modernesnis ir įprastas sprendimas.Filtro elemento buvimas užtikrina savalaikį visų teršalų (trinančių dalių susidėvėjimo dalelių, korozijos, dulkių ir kt.) pašalinimą iš darbinio skysčio ir dėl to pailgina jo tarnavimo laiką.Filtrai gali būti dviejų tipų:
● Keičiami (vienkartiniai) filtrai iš popieriaus ir neaustinių medžiagų;
● Daugkartinio naudojimo sieteliai.
Keičiami filtrai yra standartiniai žiediniai filtrai, pagaminti iš klostuoto filtravimo popieriaus arba neaustinės medžiagos.Tokie elementai naudojami tiek sulankstomose, tiek nesuardomose talpyklose.Daugkartiniai filtrai yra rinkimo, susideda iš kelių plieninių tinklelių su mažu tinkleliu, sumontuotu pakuotėje.Užteršimo atveju toks elementas išardomas, nuplaunamas ir montuojamas vietoje.Keičiamus filtrus lengviau prižiūrėti nei daugkartinius, todėl šiandien jie plačiai naudojami.
Montavimo vietoje yra dviejų tipų vairo stiprintuvo bakai:
● Individualus;
● Integruotas su siurbliu.
Atskiros talpyklos yra pagamintos iš nepriklausomų blokų, kurie dviem vamzdynais yra sujungti su vairo stiprintuvo siurbliu ir vairo mechanizmu.Tokie rezervuarai gali būti montuojami bet kurioje patogioje vietoje, tačiau tam reikia vamzdžių ar žarnų, o tai šiek tiek apsunkina sistemą ir mažina jos patikimumą.Su siurbliu integruotos cisternos dažniau naudojamos sunkvežimiuose ir traktoriuose, jos montuojamos tiesiai ant siurblio, nereikalaujant papildomų jungčių.Tokios talpyklos užtikrina didesnį sistemos patikimumą, tačiau jų išdėstymas ne visada patogus priežiūrai.
Keičiamas vairo stiprintuvo bako filtras Vairo stiprintuvas
siurblys su integruotu alyvos baku
Neatskiriamų vairo stiprintuvo bakų konstrukcija ir savybės
Neatskiriamos talpyklos gaminamos iš dviejų suformuotų plastikinių pusių, sulituotų į vieną sandarią cilindrinę, prizminę ar kitokią formą.Viršutinėje bako dalyje yra varžtas arba bajonetinis užpildymo kaklelis, kuriame įtaisytas kamštis.Filtro tinklelis paprastai įrengiamas po kaklu.Apatinėje bako dalyje yra išlietos dvi jungiamosios detalės - išmetimo (prie siurblio) ir įsiurbimo (iš vairo mechanizmo arba stovo), prijungtos prie sistemos mechanizmų naudojant žarnas.Bako apačioje sumontuotas filtro elementas, jį galima prispausti naudojant plokštelę ant varžto arba skląsčių.Filtras sumontuotas taip, kad panaudotą alyvą gautų iš vairo mechanizmo, kur jis išvalomas ir paduodamas į siurblį.
Bako dangtyje yra įmontuoti vožtuvai - įvadas (oras), skirtas lauko orui tiekti, ir išmetimo vožtuvai pertekliniam slėgiui išleisti ir darbinio skysčio pertekliui pašalinti.Kai kuriais atvejais po dangčiu yra matuoklis su didžiausio ir mažiausio alyvos lygio žymėmis.Rezervuaruose, pagamintuose iš skaidraus plastiko, tokie ženklai dažniausiai dedami ant šoninės sienelės.
Bakui montuoti naudojami plieniniai spaustukai arba plastikiniai laikikliai, išlieti ant sienos.Žarnų tvirtinimas prie jungiamųjų detalių atliekamas metaliniais spaustukais.
Sulankstančių vairo stiprintuvo bakų konstrukcija ir savybės
Sulankstomos talpyklos susideda iš dviejų dalių – korpuso ir viršutinio dangčio.Dangtis ant korpuso montuojamas per guminį tarpiklį, jo fiksavimas atliekamas iš apačios pervestos smeigės ir ant jo prisuktos veržlės (paprastos arba „ėrienos“) pagalba.Dangtelyje daromas užpildymo kaklelis, kartais yra numatytas atskiras kaklelis apsauginiam vožtuvui sumontuoti.Užpildymo kaklelis uždaromas kamščiu, panašiu į aprašytą aukščiau.
Atskirose talpyklose filtro elementas yra apačioje, o filtras yra po užpildymo kakleliu.Paprastai filtro elementas prispaudžiamas prie apačios spyruokle, kuri remiasi į koštuvą arba tiesiai ant užpildymo dangtelio.Ši konstrukcija yra apsauginis vožtuvas, užtikrinantis alyvos tekėjimą tiesiai į siurblį, kai filtras yra per daug nešvarus (kai filtras yra nešvarus, skysčio slėgis pakyla, tam tikru momentu šis slėgis viršija spyruoklės jėgą, filtras pakyla ir alyva laisvai teka į išmetimo angą).
Talpyklose, integruotose į siurblį, yra numatytas papildomas kolektorius - masyvi dalis su kanalais, esančiais apatinėje dalyje ir skirta tiekti alyvą į siurblį.Paprastai tokiose talpyklose filtras yra ant kaiščio, kuris pritvirtina viršutinį dangtį.
Kaip išsirinkti, taisyti ar pakeisti vairo stiprintuvo baką
Vairo stiprintuvo bakas yra labai patikimas ir patvarus, tačiau jį reikia reguliariai tikrinti (su visos sistemos priežiūra), o nustačius gedimus, jį galima suremontuoti arba pakeisti komplektacijoje.Periodiškai reikia keisti neatskiriamus bakus ir pakeisti / nuplauti filtrų elementus sulankstomose konstrukcijose - priežiūros dažnumas nurodytas instrukcijose, dažniausiai aptarnavimo intervalas siekia 40-60 tūkst.km, priklausomai nuo transporto priemonės tipo.
Akivaizdūs bako gedimo požymiai yra alyvos nutekėjimas (jos lygio sumažėjimas ir būdingų balų atsiradimas po automobiliu, kai jis stovi), triukšmo atsiradimas ir vairo pablogėjimas.Pasirodžius šiems požymiams, reikėtų patikrinti baką ir visą vairo stiprintuvą, reikia atkreipti dėmesį į bako korpusą ir jo jungiamąsias detales, ar nėra įtrūkimų.O ant siurblio sumontuotose talpyklose reikia apžiūrėti sandariklį, kuris dėl įvairių priežasčių gali nutekėti.Kartais problemų kyla dėl užpildymo kamščių.Jei aptinkama kokių nors gedimų, vairo stiprintuvo bakas turi būti suremontuotas arba pakeistas agregate.
Norėdami pakeisti, turite pasiimti bakus, rekomenduojamus montuoti automobilyje.Kai kuriais atvejais galima montuoti ir kitas dalis, tačiau tokiu būdu pakeitus visos sistemos veikimas gali pablogėti dėl kitokio filtro bako pralaidumo.Bako keitimas atliekamas pagal transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijas.Prieš šias operacijas išleidžiamas darbinis skystis ir praplaunama sistema, o po remonto būtina įpilti naujos alyvos ir iš sistemos ištuštinti oro kamščius.
Teisingai parinkus baką ir tinkamai jį pakeitus, visas vairo stiprintuvas veiks efektyviai ir patikimai, užtikrindamas patogų vairavimą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-11