Daugelyje automobilių ir traktorių naudojama išmetimo sistema, į kurią įeina pagalbinės dalys – įsiurbimo vamzdžiai.Šiame straipsnyje skaitykite viską apie įsiurbimo vamzdžius, esamus jų tipus, dizainą ir pritaikymą, taip pat teisingą šių dalių pasirinkimą ir keitimą.
Kas yra siurbimo vamzdis?
Įsiurbimo vamzdis (įsiurbimo vamzdis) yra vidaus degimo variklių išmetamųjų dujų išmetimo sistemos elementas;Trumpas tam tikro profilio ir skerspjūvio vamzdis, užtikrinantis dujų priėmimą iš išmetimo kolektoriaus arba turbokompresoriaus ir jų tiekimą į vėlesnius išmetimo sistemos elementus.
Automobilių ir kitos įrangos išmetimo sistema – tai vamzdžių ir įvairių elementų sistema, užtikrinanti karštų dujų pašalinimą iš variklio į atmosferą ir mažinanti išmetamųjų dujų keliamą triukšmą.Išeinant iš variklio, dujos turi aukštą temperatūrą ir slėgį, todėl čia yra patvariausias ir karščiui atspariausias elementas - išmetimo kolektorius.Vamzdžiai su liepsnos slopintuvais, rezonatoriais, duslintuvais, neutralizatoriais ir kitais elementais išeina iš kolektoriaus.Tačiau daugumoje sistemų įsiurbimo vamzdžių montavimas atliekamas ne tiesiai į kolektorių, o per adapterio elementą - trumpą įleidimo vamzdį.
Įsiurbimo vamzdis išsprendžia keletą išmetimo sistemos problemų:
● Išmetamųjų dujų priėmimas iš kolektoriaus ir jų kryptis į priėmimo vamzdį;
● Išmetamųjų dujų srauto pasukimas kampu, leidžiančiu patogiai išdėstyti tolesnius sistemos elementus;
● Vamzdžiuose su vibracijos kompensatoriais - variklio ir išmetimo sistemos vibracijos izoliacija.
Įsiurbimo vamzdis svarbus išmetimo sistemos sandarinimui ir normaliam jos funkcionavimui, todėl pažeidus ar perdegus šią dalį reikia kuo greičiau pakeisti.Ir norint tinkamai pasirinkti vamzdį, būtina suprasti esamus šių dalių tipus, dizainą ir savybes.
Išmetimo sistema naudojant įleidimo vamzdžius
Įvadinių vamzdžių tipai ir konstrukcija
Iš karto reikia pažymėti, kad įsiurbimo vamzdžiai naudojami ne visuose varikliuose - ši dalis dažniau randama sunkvežimių, traktorių ir įvairios specialios įrangos agregatuose, o lengvuosiuose automobiliuose dažniau naudojami įvairios konfigūracijos priėmimo vamzdžiai.Įleidimo vamzdžiai yra patogūs galingų variklių išmetimo sistemose, kur reikia atlikti paprastą dujų pašalinimą iš išmetimo kolektoriaus arba turbokompresoriaus uždaroje erdvėje.Tad remontuojant sistemą pirmiausia reikėtų įsitikinti, ar joje yra vamzdis, ar reikia priėmimo vamzdžio.
Visi įsiurbimo vamzdžiai yra suskirstyti į dvi dideles grupes pagal dizainą ir funkcionalumą:
● Įprasti vamzdžiai;
● Purkštukai kartu su vibracijos kompensatoriais.
Paprasti vamzdžiai yra paprasčiausios konstrukcijos: tai tiesus arba sulenktas kintamo skerspjūvio plieninis vamzdis, kurio abiejuose galuose yra jungiamieji flanšai su skylutėmis smeigėms, varžtams ar kitoms tvirtinimo detalėms.Tiesūs vamzdžiai gali būti gaminami štampuojant arba iš vamzdžių segmentų, lenkti vamzdžiai gaminami suvirinant kelis ruošinius - šoninės štampuotos sienelės ir žiedai su flanšais.Paprastai tvirtinimo flanšai gaminami laisvai ant vamzdžio uždėtų žiedų arba plokščių pavidalu, o vamzdžio slėgis į sujungiamas dalis (vamzdžiai, kolektorius, turbokompresorius) užtikrinamas suvirintais mažesnio dydžio flanšais.Taip pat yra purkštukų be tvirtinimo flanšų, jie montuojami suvirinant arba užspaudžiant plieniniais spaustukais.
Purkštukai su išsiplėtimo jungtimis yra sudėtingesnės konstrukcijos.Konstrukcijos pagrindas taip pat yra plieninis vamzdis, kurio išmetimo gale yra vibracijos kompensatorius, užtikrinantis išmetimo sistemos dalių vibracijos izoliaciją.Kompensatorius paprastai privirinamas prie vamzdžio, ši dalis gali būti dviejų tipų:
● Silfonai - gofruotas vamzdis (gali būti vieno ir dviejų sluoksnių, gali turėti išorinę ir vidinę pynę iš nerūdijančio plieno juostų);
● Metalinė žarna – tai susuktas metalinis vamzdis su išorine pyne (gali turėti ir vidinę pynę).
Vamzdžiai su išsiplėtimo jungtimis taip pat turi jungiamuosius flanšus, tačiau galimi montavimo variantai naudojant suvirinimo arba surišimo spaustukus.
Įsiurbimo vamzdžiai gali būti pastovaus arba kintamo skerspjūvio.Dažniau naudojami besiplečiantys vamzdžiai, kuriuose dėl kintamo skerspjūvio sumažėja išmetamųjų dujų srautas.Be to, dalys gali turėti skirtingą profilį:
● Tiesus vamzdis;
● Kampinis vamzdis su 30, 45 arba 90 laipsnių lenkimu.
Tiesūs purkštukai naudojami sistemose, kuriose išmetimo kolektoriuje ir (arba) tolesniuose vamzdžiuose yra numatyti posūkiai, reikalingi dujų srautui pasukti.Kampiniai vamzdžiai dažniausiai naudojami dujų srautui pasukti vertikaliai žemyn arba į šoną ir atgal variklio atžvilgiu.Kampinių vamzdžių naudojimas leidžia pagaminti reikiamos konfigūracijos išmetimo sistemą, kad būtų patogiau pastatyti ant rėmo arba po automobilio kėbulu.
Įleidimo vamzdis su dumplių vibracijos kompensatoriumi Įleidimo vamzdis su vibracija
kompensatorius metalinės žarnos su pyne forma
Įsiurbimo vamzdžių montavimas atliekamas dviejuose pagrindiniuose išmetimo sistemos taškuose:
● Tarp išmetimo kolektoriaus, kompensatoriaus ir įsiurbimo vamzdžio;
● Tarp turbokompresoriaus, kompensatoriaus ir įsiurbimo vamzdžio.
Pirmuoju atveju išmetamosios dujos iš kolektoriaus patenka į vamzdį, kur gali pasisukti 30-90 laipsnių kampu, o po to per vibracijos kompensatorių (atskira silfonas arba metalinė žarna) patenka į vamzdį į duslintuvą ( katalizatorius, liepsnos slopintuvas ir kt.).Antruoju atveju karštos dujos iš išmetimo kolektoriaus pirmiausia patenka į turbokompresoriaus turbininę dalį, kur iš dalies atiduoda savo energiją ir tik tada išleidžiamos į įsiurbimo vamzdį.Ši schema naudojama daugumoje automobilių ir kitos automobilių įrangos su varikliais su turbokompresoriumi.
Apibūdintais atvejais įsiurbimo vamzdis savo išleidimo puse yra prijungtas prie vibracijos kompensatoriaus, pagaminto kaip atskira dalis su savo flanšais ir tvirtinimo detalėmis.Tokia sistema yra mažiau patikima ir jautresnė žalingoms vibracijoms, todėl šiandien plačiausiai naudojami vamzdžiai yra integruotos kompensacinės jungtys.Jų prijungimo schemos yra identiškos aukščiau nurodytoms, tačiau jose nėra nepriklausomų kompensatorių ir jų tvirtinimo detalių.
Vamzdžių montavimas atliekamas naudojant smeiges arba varžtus, praleidžiamus per flanšus.Jungčių sandarinimas atliekamas įrengiant tarpiklius iš nedegių medžiagų.
Kaip pasirinkti ir pakeisti įsiurbimo vamzdį
Išmetimo sistemos įsiurbimo vamzdis patiria dideles šilumines ir mechanines apkrovas, todėl eksploatuojant automobilį dažniausiai reikia keisti būtent šias dalis dėl deformacijų, įtrūkimų ir perdegimų.Vamzdžių gedimai pasireiškia padidėjusiu išmetimo sistemos triukšmo ir vibracijos lygiu, o kai kuriais atvejais - variklio galios praradimu ir turbokompresoriaus efektyvumo pablogėjimu (nes sutrinka įrenginio veikimo režimas).Vamzdžiai su įtrūkimais, perdegimais ir gedimais (įskaitant integruotų vibracijos kompensatorių gedimus) turi būti pakeisti.
Norėdami pakeisti, turėtumėte pasirinkti to paties tipo vamzdį (katalogo numerį), kuris buvo sumontuotas anksčiau.Tačiau, jei reikia, galite naudoti analogus, jei jie visiškai atitinka originalią dalį pagal montavimo matmenis ir skerspjūvį.Jei automobilyje buvo sumontuoti atskiri vamzdžiai ir kompensacinės jungtys, tada keitimui geriau naudoti tas pačias dalis, tačiau prireikus jas galima pakeisti vamzdžiais su integruotu kompensatoriumi.Atvirkštinis keitimas taip pat yra priimtinas, tačiau tai ne visada galima atlikti, nes tokiu atveju turėsite naudoti papildomus tvirtinimo elementus ir sandariklius, kurių išdėstymui gali nebūti laisvos vietos.
Vamzdžio keitimas atliekamas pagal transporto priemonės remonto instrukcijas.Apskritai šis darbas atliekamas paprastai: pakanka atjungti vamzdį (arba kompensatorių) nuo vamzdžio, o tada nuimti patį vamzdį nuo kolektoriaus / turbokompresoriaus.Tačiau dažnai šias operacijas apsunkina įrūgusios veržlės ar varžtai, kuriuos pirmiausia reikia nuplėšti specialių įrankių pagalba.Montuojant naują vamzdį taip pat reikia sumontuoti visus pateiktus sandarinimo elementus (tarpiklius), kitaip sistema nebus sandari.
Teisingai pasirinkus ir pakeitus įsiurbimo vamzdį, išmetimo sistema patikimai atliks savo funkcijas visais maitinimo bloko darbo režimais.
Paskelbimo laikas: 2023-07-14