Daugelio japoniškų „Nissan“ automobilių važiuoklėse sumontuotas atskiro tipo stabilizatorius, su pakabos dalimis sujungtas dviem atskirais statramsčiais (stypais).Viskas apie nissan stabilizatoriaus statramsčius, jų tipus ir konstrukcijas, taip pat apie pasirinkimą ir remontą – skaitykite šiame straipsnyje.
„Nissan“ stabilizatoriaus stovo funkcijos ir paskirtis
„Nissan“ stabilizatoriaus statramstis (stabilizatoriaus strypas) yra Japonijos koncerno „Nissan“ automobilių važiuoklės komponentas;plieninis strypas su rutulinėmis jungtimis, jungiantis apsaugos nuo apvirtimo strypo galą su pakabos dalimis ir užtikrinantis jėgų bei sukimo momentų perdavimą, kad transporto priemonė nenuriedėtų.
Vairuojant automobilį veikia daugiakryptės jėgos, kurios siekia jį pasukti, pakreipti, priversti svyruoti vertikalioje plokštumoje ir pan. Smūgiams, vibracijoms ir smūgiams slopinti Nissan automobiliuose yra sumontuota pakaba su elastine, kreipiančia ir slopinančia elementai - amortizatoriai, spyruoklės ir kt.O norint kovoti su pernelyg dideliu riedėjimu važiuojant spinduliu (atliekant posūkius) ir nuožulniu keliu, naudojami stabilizatoriai (SPU), pagaminti iš strypų, jungiančių dešinę ir kairę pakabos dalis.
„Nissan“ automobiliuose dažniausiai naudojami kompozitiniai SPU, pagaminti iš plieninio strypo, esančio po kėbulo apačia arba porėmiu, ir dvi dalys, jungiančios jį su pakabos dalimis - statramsčiais arba stabilizatoriaus strypais.
„Nissan“ stabilizatoriaus statramsčiai atlieka keletą funkcijų:
● Jėgų ir sukimo momentų perkėlimas iš pakabos dalių į strypą ir priešinga kryptimi;
● Stabilizatoriaus deformacijų ir pakabos dalių padėties pasikeitimų kompensavimas automobiliui judant;
● Tam tikrų automobilio pakabos charakteristikų suteikimas.
SPU statramsčiai yra svarbios bet kurio „Nissan“ automobilio važiuoklės dalys, todėl galima saugiai jį eksploatuoti įvairiais keliais ir skirtingais važiavimo režimais.Tačiau laikui bėgant šios dalys sugenda, todėl jas reikia keisti – norint atlikti šį keitimą, būtina turėti informaciją apie esamus Nissan SPU strypų tipus, jų konstrukciją ir charakteristikas.
Nissan stabilizatoriaus statramsčių tipai, charakteristikos ir savybės
„Nissan Juke“ stabdžių juostos dizainas
Nissan stabilizatoriaus statramstis su dviem rutuliniais jungtimis
„Nissan“ stabilizatoriaus stovas su vienu rutuliniu jungtimi
Reguliuojamas Nissan stabilizatoriaus atrama
„Nissan“ automobiliuose naudojami dviejų tipų stabilizatorių statramsčiai:
● Nereguliuojamas;
● Reguliuojamas.
Nereguliuojamas strypas – vienos ar kitos geometrijos ir formos (tiesios, S formos, sudėtingesnės geometrijos) vientisas plieninis strypas, abiejuose galuose turintis vyrį ir tvirtinimo detales.Šio tipo stelažai gali būti įvairaus ilgio – nuo kelių dešimčių milimetrų iki 20-30 cm, priklausomai nuo automobilio matmenų ir jo važiuoklės konstrukcinių ypatybių.SPU nereguliuojami strypai prie stabilizatoriaus strypo ir amortizatoriaus arba pakabos svirties tvirtinami naudojant vyrius, kurie suteikia galimybę keisti detalių tarpusavio padėtį netrikdant visos sistemos veikimo.
Strypai gali turėti dviejų tipų vyrius:
● Abiejų pusių rutulinės jungtys;
● Vienoje pusėje yra rutulinis šarnyras, o kitoje pusėje – sulankstomas guminis-metalinis vyris ant kaiščio.
Rutulinės jungtys turi įprastą dizainą: stovo gale yra vyrių korpusas, uždarytas iš vienos pusės dangteliu;ant džiūvėsėlių arba žiedinių įdėklų yra rutulinis pirštas su srieginiu galu;pirštas korpuse pritvirtintas veržle ir nuo užteršimo bei tepalų nutekėjimo apsaugotas guminiu dangteliu (dulkėtuku).Rutuliniai šarnyrai dažniausiai yra išdėstyti maždaug 90 laipsnių kampu vienas kito atžvilgiu, jie tvirtinami ant strypo ir pakabos statramsčio naudojant veržlę ir poveržlę arba veržlę su integruota presavimo poveržle.
Guminio-metalo vyrio pagrindas yra strypo gale suformuotas srieginis kaištis, ant kurio paeiliui uždedamos plieninės poveržlės ir guminės įvorės, visa pakuotė sumontavus strypą priveržiama veržle.
Reguliuojamas strypas – strypas su vienu arba dviem srieginiais antgaliais, kurių sukimas gali pakeisti bendrą detalės ilgį.Antgalio fiksavimas pasirinktoje padėtyje atliekamas fiksavimo veržle.Tokie stelažai turi dviejų tipų vyrius:
● Aselė iš abiejų pusių;
● Vienoje pusėje yra kilpa, o kitoje pusėje - guminis-metalinis vyris.
Šarnyro tipo vyriai gaminami antgalio formos su žiedu gale, į kurį įkišama rutulinė įvorė (dažniausiai per tarpinę bronzinę įvorę, kuri atlieka guolio vaidmenį).Rutulinei įvorei sutepti ant galiuko yra presavimo alyva.Kaiščio vyris yra panašios į aukščiau aprašytą dizainą.
Miestone tipo stabilizatorių lentynos yra pagamintos iš įvairių plieno rūšių ir būtinai turi būti apsaugotos nuo korozijos - cinkavimas, nikeliavimas (dalims būdinga metalo spalva) ir oksidacija (dalims būdinga geltona spalva), be to, naudojamas polimeras. naudojama juodos spalvos danga (dažymas).Visos tvirtinimo detalės – veržlės ir poveržlės – turi panašią apsaugą.Tokios priemonės užtikrina geresnį stelažų veikimą nuolat veikiant neigiamiems aplinkos veiksniams.
Vienetiniai SPU strypai plačiausiai naudojami „Nissan“ automobiliuose, nes yra paprastesnio dizaino, patikimi ir nereikalauja reguliavimo.Reguliuojami stelažai naudojami tik ketvirtos ir penktos kartos „Nissan Patrol“ (Y60 ir Y61) modifikacijoms.
„Nissan“ automobiliams gaminamas platus stabilizatorių statramsčių asortimentas, rinkoje galite rasti tiek „Nissan“, tiek trečiųjų šalių gamintojų dalių, įskaitant „Nipparts“, „CTR“, „GMB“, „Febest“, „Fenox“ ir kt.Tai labai išplečia detalių pasirinkimo galimybes pagal remontui numatytą biudžetą.
Kaip išsirinkti ir pakeisti „Nissan“ stabilizatoriaus stovą
Stabilizatoriaus statramsčiai nuolat dirba esant didelėms mechaninėms apkrovoms ir yra veikiami neigiamų aplinkos veiksnių – visa tai yra korozijos, detalių deformacijos, įtrūkimų atsiradimo ir plitimo ir dėl to sunaikinimo priežastis.
Taip pat laikui bėgant vyriai praranda savo savybes: rutulinės jungtys susidėvi ir netenka tepimo, gali įtrūkti ąselės, trūkinėja ir išsiardo kaiščio guminės įvorės.Dėl to statramsčiai perduoda jėgas ir momentus iš stabilizatoriaus į kėbulą ir priešinga kryptimi blogiau, kai automobilis važiuoja, jie trinkteli, o ypač sunkiais atvejais gali sugriūti ir apskritai sutrikdyti važiuoklės darbą.Jei yra gedimo požymių, stelažus reikia pakeisti.
Norėdami pakeisti, turėtumėte paimti tik tų tipų ir katalogų numerių stabilizatorių strypus, kuriuos automobilyje sumontavo gamintojas (ypač automobiliams, kuriems taikoma garantija - jų keitimas nepriimtinas) arba leidžiami kaip analogai.Reikia atsiminti, kad stelažai yra ne tik priekiniai ir galiniai, bet kartais jie skiriasi montavimo pusėje – dešinėje ir kairėje.Dažniausiai strypai parduodami iš karto su reikiamu vyrių ir tvirtinimo detalių komplektu, tačiau kai kuriais atvejais tenka įsigyti papildomų veržlių ir poveržlių – tuo reikėtų pasirūpinti iš anksto.
Būtina pakeisti stabilizatorių strypus pagal konkretaus automobilio modelio remonto instrukcijas.Tačiau apskritai šis darbas reikalauja kelių paprastų veiksmų:
1. Stabdyti automobilį, pakelti domkratu tą pusę, kurioje keičiama dalis;
2. Nuimkite ratą;
3. Pasukite viršutinės traukos dalies tvirtinimo veržlę prie amortizatoriaus;
4. Pasukite strypo apatinės dalies tvirtinimo veržlę prie SPU strypo;
5. Nuimkite trauką, nuvalykite jos įrengimo vietą;
6. Sumontuokite naują trauką;
7. Kurkite atvirkštine tvarka.
Montuodami naują stelažą su kaiščiu, turėtumėte tinkamai surinkti vyrį, tam tikra tvarka sumontuodami visas poveržles ir gumines įvores.O veržlių priveržimas visais atvejais turi būti atliekamas instrukcijoje rekomenduojama jėga – taip išvengsite savaiminio veržlės priveržimo arba, priešingai, detalių deformacijos dėl per didelio priveržimo.
Pažymėtina, kad sumontavus reguliuojamą stelažą, pagal instrukcijas būtina reguliuoti jo ilgį.Taip pat kartais pakeitus SPU strypus gali tekti pakoreguoti automobilio ratų posvyrį ir konvergenciją.
Jei Nissan stabilizatoriaus statramstis bus pasirinktas ir pakeistas teisingai, automobilis atgaus stabilumą ir jausis užtikrintai net ir sudėtingomis kelio sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-06-06