Bet kuriame stūmokliniame vidaus degimo variklyje yra dalis, jungianti stūmoklį su viršutine švaistiklio galvute - stūmoklio kaiščiu.Viskas apie stūmoklinius kaiščius, jų konstrukcijos ypatybes ir montavimo būdus, taip pat apie teisingą įvairių tipų kaiščių pasirinkimą ir keitimą yra išsamiai aprašyta straipsnyje.
Kas yra stūmoklio kaištis
Stūmoklio kaištis (PP) yra vidaus degimo variklio stūmoklių grupės komponentas;plieninis tuščiaviduris cilindras, kurio pagalba atlenkiamas stūmoklis ir švaistiklis.
Stūmoklinės eigos vidaus degimo varikliuose jėgų, susidarančių degant kuro ir oro mišiniui cilindre, perdavimą ir konvertavimą atlieka stūmoklių grupė ir alkūninis mechanizmas.Pagrindinės šių sistemų dalys yra stūmoklis ir švaistiklis su vyrių jungtimi, dėl kurių galima nukrypti švaistiklio ašį nuo stūmoklio ašies, kai ji yra tarp viršutinio ir apatinio negyvųjų taškų (TDC ir TDC).Stūmoklio ir švaistiklio vyrių sujungimas įgyvendinamas naudojant paprastą dalį - stūmoklio kaištį.
Stūmoklio kaištis išsprendžia dvi pagrindines užduotis:
● Veikia kaip vyris tarp stūmoklio ir švaistiklio;
● Užvedant variklį užtikrina jėgų ir sukimo momentų perdavimą nuo švaistiklio į stūmoklį, o varikliui veikiant – nuo stūmoklio į švaistiklį.
Tai yra, PP ne tik sujungia stūmoklį ir švaistiklį į vieną sistemą (į kurią įeina ir alkūninis velenas), bet ir apskritai užtikrina suderintą stūmoklių grupės ir variklio alkūninio mechanizmo veikimą.Todėl bet kokie gedimai ar piršto susidėvėjimas neigiamai veikia viso maitinimo bloko veikimą, todėl jį reikia skubiai suremontuoti.Tačiau prieš pirkdami naujus stūmoklio kaiščius turėtumėte suprasti jų dizainą ir kai kurias savybes.
Stūmoklinių kaiščių tipai, įtaisas ir charakteristikos
Visi šiuo metu naudojami stūmokliniai kaiščiai iš esmės yra vienodos konstrukcijos: apskritai tai tuščiaviduris plieninis strypas su santykinai plonomis sienelėmis, sumontuotas stūmoklio įvorėse ir viršutinėje švaistiklio galvutėje.Kaiščio galuose nuimami nuožulniai (išoriniai ir vidiniai), kurie užtikrina lengvą detalės montavimą į stūmoklį ar švaistiklį, o taip pat apsaugo nuo kitų dalių sugadinimo atsitiktinai su jomis prisilietus.
Tuo pačiu metu pirštuose gali būti atliekami įvairūs pagalbiniai elementai:
● Vidinių sienelių suvedimas į kūgį iš centro į išorę, kad pirštas būtų pašviesintas išlaikant jo tvirtumą;
● Vidiniai žiediniai diržai centrinėje piršto dalyje jam sukietinti;
● Šoninės skersinės skylės standžiam kaiščio fiksavimui stūmoklio įvorėje.
Stūmokliniai kaiščiai gaminami iš minkštos konstrukcijos anglies (15, 20, 45 ir kt.) ir kai kurių legiruotų (dažniausiai chromo 20X, 40X, 45X, 20HNZA ir kitų) plieno.Išorinis paviršius ir nedidelis diržas dalių, pagamintų iš švelnaus plieno, galuose yra karbiuruojamas ir gesinamas iki 1,5 mm gylio, kol pasiekiamas 55–62 HRC kietumas (o vidinio sluoksnio kietumas yra 22–22). 30 HRC).Iš vidutinio anglies plieno pagamintos detalės dažniausiai grūdinamos aukšto dažnio srovėmis.Po terminio apdorojimo išorinis PP paviršius yra šlifuojamas.Detalės grūdinimas užtikrina didelį jos išorinio paviršiaus atsparumą dilimui, o vidinių sienos sluoksnių klampumas išlaiko piršto gebėjimą atlaikyti smūgines apkrovas ir vibracijas.Paviršiaus šlifavimas pašalina pavojingas vietas, kurios veikiant varikliui gali subraižyti, sukietėti ar net sugadinti dalis.
Tipiška stūmoklio konstrukcija su švaistikliu
Kaip jau minėta, stūmoklio kaištis yra stūmoklyje ir viršutinėje švaistiklio galvutėje, jungiant šias dalis į vieną sistemą.Šios dalies stūmoklyje yra du pratęsimai su skersinėmis skylėmis - įvorėmis.Yra du vyrio tarp stūmoklio ir švaistiklio dizaino variantai:
● „plaukiojančiu“ pirštu;
● Pirštu įspaustas į švaistiklį.
Antroji schema įgyvendinama paprasčiausiai: šiuo atveju PP įspaudžiamas į viršutinę (vieną dalį) švaistiklio galvutę, kuri neleidžia jo ašiniam poslinkiui, o stūmoklio įvorėse jis yra su tam tikru tarpu. , kuris leidžia pasukti stūmoklį PP atžvilgiu, kai maitinimo blokas veikia visais režimais.Taip pat tarpelis užtikrina besitrinančių dalių sutepimą (nors dėl mažo tarpelio pirštas ir su juo besiliečiantys viršūnių paviršiai visada dirba nepakankamu tepimo režimu).Ši schema buvo naudojama vietiniuose automobiliuose VAZ-2101, 2105, 2108, ji plačiai naudojama šiuolaikiniuose užsienio gamybos modeliuose.
„Plaukiojančio“ piršto schema yra sudėtingesnė, nes ji turi keletą pagalbinių dalių.Šioje schemoje PP su nedideliu tarpu yra sumontuotas abiejose dalyse - tiek stūmoklio įvorėse, tiek viršutinėje švaistiklio galvutėje, tai užtikrina laisvą jo sukimąsi variklio veikimo metu.Siekiant išvengti ašinio piršto pasislinkimo, naudojami spyruokliniai atraminiai žiedai, esantys skersai skylių iškyšose - jie tarnauja kaip PP stabdžiai, neleidžiantys jam iškristi.Žiedai gali būti pagaminti iš spyruoklinės vielos apskrito skerspjūvio arba štampuoti iš lakštinio metalo.Pastaruoju atveju detalės yra stačiakampio skerspjūvio, o abiejuose galuose yra numatytos skylės įrankiui, kad būtų lengviau sumontuoti ir nuimti žiedus.
Kai kuriais atvejais naudojami fiksavimo grybai ar kamščiai, jie pagaminti iš minkšto metalo, todėl nepažeidžia cilindrinio veidrodžio, kai su juo liečiasi.Kištukai naudojami dvitakčiuose varikliuose su tam tikru įsiurbimo ir išmetimo langų išdėstymu, užkertant kelią nepageidaujamam dujų srautui tarp jų.Kartais jis naudojamas detalei pritvirtinti varžtu, įsuktu į apatinę kojos dalį ir į skylę PP gale.
Fiksuoti ir plūduriuojantys stūmoklių kaiščiai
PP, neatsižvelgiant į jo montavimo būdą, gali turėti poslinkį stūmoklio ašies atžvilgiu ir pasiekti pusantro ar daugiau milimetrų.Šiuo poslinkiu siekiama sumažinti dinamines apkrovas, kurias stūmoklis, PP ir švaistiklio galvutė veikia TDC ir TDC metu.Stūmoklis, judėdamas į TDC ir į TDC, yra prispaudžiamas prie vienos cilindro sienelės, todėl PP taip pat prispaudžiama prie vienos skylių sienelės, esančios iškyšos viduje.Dėl to atsiranda jėgų, kurios apsunkina PP pasukimą poravimosi dalyse, o pravažiuojant TDC ir TDC, posūkis gali įvykti staigiai - tai atsitinka su smūgiu, kuris pasireiškia būdingu smūgiu.Šie veiksniai tiksliai pašalinami įrengiant PP stūmoklyje su tam tikru ašies poslinkiu.
Kaip pasirinkti ir pakeisti stūmoklio kaištį
Variklio veikimo metu, ypač kintamaisiais režimais, pirštai patiria dideles apkrovas, jie susidėvi, gali deformuotis ir juos reikia pakeisti.Būtinybę pakeisti pirštus rodo suspaudimo pablogėjimas ir variklio dinaminių charakteristikų sumažėjimas, kuris papildomai pasireiškia būdingu smūgiu.
Maitinimo bloko remontas šiuo atveju apsiriboja pirštų keitimu, o kartais ir besijungiančių dalių - švaistiklio galvučių įvorėmis sistemose su „plaukiojančiu“ PP, žiedais ir kt.Naujų pirštų ir kitų dalių parinkimas atliekamas pagal remonto matmenis.Pavyzdžiui, daugumai buitinių variklių siūlomos trijų remonto dydžių dalys, kurios skiriasi 0,004 mm (pavyzdžiui, VAZ varikliuose dažnai naudojami kaiščiai, kurių skersmuo yra 21,970-21,974 mm (1 kategorija), 21,974-21,978 mm (2 kategorija) ir 21,978-21,982 mm (3 kategorija)).Tai leidžia pasirinkti skirtingo skersmens kaiščius, atsižvelgiant į sujungimo dalių skylių skersmenų padidėjimą dėl susidėvėjimo ir vėlesnio gręžimo.Gręžimas visada atliekamas tiems patiems remonto matmenims, o jei dalių susidėvėjimas viršija nurodytus diapazonus, jas reikia pakeisti.
Paprastai pirštai parduodami rinkiniais (2, 4 ar daugiau vienetų), kartais kartu su laikančiaisiais žiedais ir kitomis dalimis.
Įvairių tipų stūmokliniai kaiščiai ir jų tvirtinimo stūmoklyje būdai
Remontuojant stūmoklių grupę su "plaukiojančiais" kaiščiais, nereikia naudoti specialios įrangos - dalių montavimas į viršų ir švaistiklio galvutę atliekamas rankų pastangomis.Jei pirštas pakeičiamas fiksuojant švaistikliu, tada PP presavimui ir presavimui turite naudoti specialų įtaisą (paprasčiausiu atveju tai gali būti įvorės ir strypai, tačiau profesionalai naudoja sudėtingesnius mechanizuotus įtaisus, panašius į veržlę). ).
Kai kuriais atvejais „plūduriuojančio“ PP montavimas į viršų taip pat atliekamas trukdant, todėl prieš montavimą stūmoklis pašildomas vandenyje ar kitame skystyje iki 55–70 ° C.Faktas yra tas, kad aliuminio stūmoklis plečiasi greičiau nei plieninis kaištis, todėl ant nešildomo variklio tarpas tarp dalių padidėja ir atsiranda smūgis.Įrengiant PP trikdžiuose, tarpas atsiranda tik varikliui įšylant, o tai apsaugo nuo dalių smūgio ir atitinkamai smūgio.
Pažymėtina, kad stūmoklio kaiščių keitimo darbams reikia gerokai išardyti variklį, todėl geriau juos atlikti turint atitinkamą patirtį arba pasitikėti profesionalais.Tik tinkamai parinkus pirštus ir tinkamai suremontavus, stūmoklių grupė veiks patikimai ir efektyviai, užtikrindama aukštą jėgos agregato našumą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-11