Bet kurioje transporto priemonėje yra sistemų ir mazgų, kuriems reikalingas dujų ar skysčio slėgio valdymas – ratai, variklio alyvos sistema, hidraulinė sistema ir kt.Slėgiui šiose sistemose matuoti suprojektuoti specialūs prietaisai – manometrai, kurių tipai ir pritaikymas aprašyti straipsnyje.
Kas yra slėgio matuoklis
Automobilinis manometras (iš graikų kalbos „manos“ – laisvas, o „metreo“ – matuojantis) – tai prietaisas, skirtas matuoti dujų ir skysčių slėgį įvairiose transporto priemonių sistemose ir agregatuose.
Normaliam ir saugiam automobilių, autobusų, traktorių ir kitos technikos darbui būtina kontroliuoti dujų ir skysčių slėgį įvairiose sistemose – oro padangose, ratuose ir pneumatinėse sistemose, alyvą variklyje ir hidraulinėje sistemoje ir kt. .Norėdami išspręsti šią problemą, naudojami specialūs prietaisai - manometrai.Pagal manometro rodmenis vairuotojas sprendžia apie šių sistemų tinkamumą eksploatuoti, koreguoja jų darbo režimus arba sprendžia dėl remonto.
Norint teisingai išmatuoti slėgį, būtina naudoti atitinkamų charakteristikų manometrą.Ir norėdami pasirinkti tokį įrenginį, turėtumėte suprasti esamus jų tipus ir funkcijas.
Slėgio matuoklių tipai ir konstrukcija
Automobiliuose naudojami dviejų tipų slėgio matavimo prietaisai:
● Slėgio matuokliai;
● Slėgio matuokliai.
Slėgio matuokliai yra įtaisai su įmontuotu jutimo elementu, kuris sąveikauja su terpe, kurios slėgį reikia išmatuoti.Variklinėse transporto priemonėse pneumatiniai manometrai dažniausiai naudojami oro slėgiui ratų padangose ir pneumatinėje sistemoje matuoti bei kompresijai variklio cilindruose įvertinti.Alyvos slėgio matuokliai naudojami rečiau, juos galima rasti ant įrangos su išvystyta hidrauline sistema.
Slėgio matuokliai yra prietaisai, kuriuose jutimo elementas yra nuotolinio jutiklio pavidalu.Slėgis matuojamas jutikliu, kuris mechaninį dydį paverčia elektriniu.Tokiu būdu gautas elektrinis signalas siunčiamas į rodyklės arba skaitmeninio tipo manometrą.Slėgio matuokliai gali būti alyvos ir pneumatiniai.
Visi prietaisai yra suskirstyti į dvi grupes pagal informacijos matavimo ir rodymo metodą:
● Mechaninės rodyklės;
● Elektroninis skaitmeninis.
Mechaninis padangų slėgio matuoklis
Elektroninis padangų slėgio matuoklis
Abiejų tipų manometrai turi iš esmės identišką įtaisą.Prietaiso pagrindas yra jautrus elementas, kuris liečiasi su terpe ir suvokia jos slėgį.Keitiklis yra susietas su jutimo elementu – įtaisu, kuris vieną mechaninį dydį (vidutinį slėgį) paverčia kitu mechaniniu dydžiu (rodyklės įlinkis) arba elektroniniu signalu.Prie keitiklio prijungtas indikacinis įtaisas – rodyklė su ciferblatu arba LCD ekranas.Visi šie komponentai dedami į korpusą, ant kurio yra tvirtinimo ir pagalbinės dalys (mygtukai ar svirtys slėgio mažinimui, rankenos, metaliniai žiedai ir kt.).
Automobilių transporte naudojami dviejų tipų deformacinio tipo mechaniniai manometrai (spyruoklė) – vamzdinės (Bourdon vamzdžio) ir dėžutės formos (silfoninės) spyruoklių pagrindu.
Pirmojo tipo prietaiso pagrindas yra sandarus metalinis vamzdis pusžiedžio (lanko) pavidalu, kurio vienas galas yra tvirtai pritvirtintas korpuse, o antrasis yra laisvas, jis prijungtas prie keitiklio (perdavimo). mechanizmas).Keitiklis pagamintas iš svirčių ir spyruoklių sistemos, sujungtos su rodykle.Vamzdis yra prijungtas prie jungties, kuri yra prijungta prie sistemos, kad būtų galima išmatuoti jame esantį slėgį.Didėjant slėgiui, vamzdis linkęs ištiesinti, laisvasis jo kraštas pakyla ir traukia transmisijos mechanizmo svirtis, kurios savo ruožtu nukreipia rodyklę.Rodyklės padėtis atitinka slėgio kiekį sistemoje.Sumažėjus slėgiui, vamzdelis dėl savo elastingumo grįžta į pradinę padėtį.
Antrojo tipo prietaiso pagrindas yra cilindro formos gofruota metalinė dėžutė (dumplės) - iš tikrųjų tai yra dvi gofruotos apvalios membranos, sujungtos plonu diržu.Vieno dėžutės pagrindo centre yra tiekimo vamzdis, kuris baigiasi jungtimi, o antrojo pagrindo centras yra sujungtas transmisijos mechanizmo svirtimi.Didėjant slėgiui, diafragmos nukrypsta viena nuo kitos, šis poslinkis fiksuojamas perdavimo mechanizmu ir rodomas perkeliant rodyklę išilgai ratuko.Sumažėjus slėgiui, membranos dėl savo elastingumo vėl pasislenka ir užima pradinę padėtį.
Manometro įtaisas su vamzdine spyruokle
(Burdono vamzdis)
Manometro su spyruokle įtaisas
(kameroje)
Elektroniniai manometrai gali būti komplektuojami su spyruokliniais jutimo elementais, tačiau šiandien dažniau naudojami specialūs kompaktiški slėgio davikliai, kurie dujų ar skysčio slėgį paverčia elektroniniu signalu.Šis signalas konvertuojamas specialia grandine ir rodomas skaitmeniniame indikatoriuje.
Manometrų funkcionalumas, charakteristikos ir pritaikomumas
Slėgio matuoklius, skirtus automobilių įrangai, pagal paskirtį galima suskirstyti į keletą tipų:
● Nešiojamos ir stacionarios padangos – oro slėgiui padangose matuoti;
● Nešiojama pneumatinė variklio cilindrų kompresijai patikrinti;
● Pneumatinis stacionarus slėgiui matuoti pneumatinėse sistemose;
● Alyva alyvos slėgiui variklyje matuoti.
Priklausomai nuo slėgio matuoklių pritaikomumo, naudojami įvairių tipų jungiamosios detalės ir korpuso konstrukcija.Nešiojamieji įrenginiai dažniausiai turi smūgiams atsparius korpusus ir besriegius (pritvirtintus) jungiamąsias detales, kurios, siekiant užtikrinti sandarumą, turi būti stipriai prispaustos prie rato vožtuvo, variklio galvutės ir kt. Stacionariuose įrenginiuose naudojamos srieginės jungiamosios detalės su papildomu sandarikliu, pvz. Taip pat gali būti manometrai ir manometrai, foninio apšvietimo lempos ir jų prijungimo jungtys.
Prietaisai gali turėti įvairių pagalbinių funkcijų:
● Ar yra prailginamasis plieninis vamzdis arba lanksti žarna;
● vožtuvo matavimo rezultatui fiksuoti buvimas (atitinkamai yra ir slėgio mažinimo mygtukas ir prietaiso nulis prieš naują matavimą);
● Defliatorių buvimas – reguliuojami vožtuvai kontroliuojamam slėgio mažinimui, tuo pačiu metu valdant manometru;
● Įvairios papildomos elektroninių prietaisų funkcijos – apšvietimas, garso indikacija ir kt.
Kalbant apie charakteristikas, dvi iš jų yra svarbios automobilių manometrams - didžiausias slėgis (išmatuotų slėgių diapazonas) ir tikslumo klasė.
Slėgis matuojamas kilogramo jėgomis kvadratiniam centimetrui (kgf/cm²), atmosferomis (1 atm = 1 kgf/cm²), strypais (1 baras = 1,0197 atm.) ir svarų jėgomis kvadratiniame colyje (psi, 1 psi = 0,07). atm.).Ant manometro ciferblato turi būti nurodytas matavimo vienetas, ant kai kurių rodyklinių manometrų iš karto yra dvi ar trys skalės, sukalibruotos skirtingais matavimo vienetais.Elektroniniuose manometruose galite rasti matavimo vieneto perjungimo funkciją, rodomą ekrane.
Slėgio matuoklis su defliatoriumi
Tikslumo klasė nustato klaidą, kurią manometras įveda matavimo metu.Prietaiso tikslumo klasė atitinka vieną didybę iš 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 ir 4,0 diapazono, kuo mažesnis skaičius, tuo didesnis tikslumas.Šie skaičiai rodo didžiausią paklaidą procentais nuo prietaiso matavimo diapazono.Pavyzdžiui, padangų slėgio matuoklis, kurio matavimo riba yra 6 atmosferos ir 0,5 tikslumo klasė, gali „apgauti“ tik 0,03 atmosferos, tačiau toks pat 2,5 tikslumo klasės manometras duos 0,15 atmosferų paklaidą.Tikslumo klasė dažniausiai nurodoma įrenginio ciferblate, prieš šį skaičių gali būti rašomos raidės KL arba CL.Slėgio matuoklių tikslumo klasės turi atitikti GOST 2405-88.
Kaip pasirinkti ir naudoti manometrą
Perkant manometrą, būtina atsižvelgti į jo tipą ir veikimo ypatybes.Lengviausias būdas yra pasirinkti automobilio prietaisų skydelyje įmontuotą manometrą – tokiu atveju reikia naudoti automobilio gamintojo rekomenduojamo tipo ir modelio įrenginį.Stacionarių slėgio matuoklių pasirinkimas hidraulinėms ir pneumatinėms sistemoms taip pat paprastas – reikia naudoti įrenginį su tinkamo tipo armatūra ir slėgio matavimo diapazonu.
Padangų slėgio matuoklių pasirinkimas kur kas platesnis ir įvairesnis.Lengviesiems automobiliams pakanka prietaiso, kurio matavimo riba yra iki 5 atmosferų (kadangi normalus padangų slėgis yra 2-2,2 atm., o „nepakopose“ - iki 4,2-4,3 atm.), sunkvežimiams, a. gali prireikti įrenginio 7 ar net 11 atmosferų.Jei dažnai tenka keisti padangų slėgį, geriau naudoti manometrą su defliatoriumi.O norint išmatuoti slėgį sunkvežimių dvišlaičiuose ratuose, puikus sprendimas bus prietaisas su ilginamuoju vamzdžiu ar žarna.
Matavimai su manometru turėtų būti atliekami pagal prie jo pridėtas instrukcijas.Matuojant svarbu įsitikinti, kad prietaiso jungiamoji detalė būtų tvirtai prispausta prie skaitiklio armatūra arba angos, nes priešingu atveju rodmenų tikslumas gali pablogėti dėl oro nuotėkio.Stacionarius manometrus leidžiama montuoti tik atleidus slėgį sistemoje.Tinkamai pasirinkęs ir naudodamas manometrą, vairuotojas visada turės informacijos apie oro ir alyvos slėgį, galės laiku imtis gedimų šalinimo priemonių.
Paskelbimo laikas: 2023-07-12