Pagal galiojančias taisykles, automobiliui važiuojant atbuline eiga, turi degti speciali balta šviesa.Gaisro veikimas valdomas pavarų dėžėje įmontuotu atbulinės eigos jungikliu.Šis prietaisas, jo konstrukcija ir veikimas, taip pat jo pasirinkimas ir pakeitimas aprašyti straipsnyje.
Atbulinės eigos jungiklio paskirtis ir vaidmuo
Atbulinės eigos jungiklis (VZH, žibintuvėlis/atbulinės eigos žibintų jungiklis, atbulinės eigos jutiklis, jarg. "varlytė") - mygtuko tipo perjungimo įtaisas, įmontuotas į pavarų dėžę su rankiniu valdymu (mechaninės pavarų dėžės);specialios konstrukcijos eigos jungiklis, kuriam patikėtos atbulinės eigos žibinto elektros grandinės automatinio įjungimo, įjungiant ir išjungiant atbulinę pavarą, funkcijos.
VZX yra tiesiai pavarų dėžėje ir liečiasi su judančiomis dalimis.Šis įrenginys turi šias funkcijas:
- Atbulinės eigos žibintų grandinės uždarymas, kai svirtis perkeliama į „R“ padėtį;
- Atbulinės eigos žibintų grandinės atidarymas, kai svirtis perkeliama iš „R“ padėties į bet kurią kitą;
- Kai kuriose transporto priemonėse ir įvairiose mašinose - pagalbinio garso signalizacijos, įspėjančios apie važiavimą atbuline eiga, perjungimo grandinės (įjungiamas signalas ar kitas prietaisas, skleidžiantis būdingą garsą, o kartais ir papildomos šviesos).
VZKh yra svarbi transporto priemonės šviesos signalizacijos sistemos sudedamoji dalis, jai sugedus ar atsisakius, vairuotojui gali būti skirta administracinė nuobauda – bauda.Todėl sugedusį jungiklį reikia pakeisti, tačiau prieš eidami į automobilių dalių parduotuvę turėtumėte suprasti šių dalių konstrukciją, veikimą ir charakteristikas.
Atbulinės eigos jungiklio tipai, konstrukcija ir veikimo principas
Šiuo metu naudojami atbulinės eigos jungikliai yra iš esmės identiškos konstrukcijos, skiriasi tik kai kuriomis detalėmis ir charakteristikomis.Prietaiso pagrindas – metalinis korpusas, pagamintas iš bronzos, plieno ar kitų korozijai atsparių lydinių.Kėbulas turi šešiakampį iki galo ir sriegį, skirtą montuoti pavarų dėžės karteryje.Sriegio pusėje yra mygtukas, korpuso viduje sumontuota prie mygtuko prijungta kontaktų grupė, o korpuso nugarėlė padengta plastikiniu dangteliu su gnybtais.Taip pat ant korpuso gnybtų pusėje gali būti pagamintas antras padidinto skersmens sriegis, naudojamas kitiems komponentams sujungti.
VZX mygtukai gali būti dviejų tipų:
● Sferinis (trumpataktis);
● Cilindrinis (ilgataktis);
Pirmojo tipo įrenginiuose iš plieno ar kitų metalų pagamintas rutulys, iš dalies įleistas į korpusą, paprastai tokio mygtuko smūgis yra ne didesnis kaip 2 mm.Antrojo tipo įrenginiuose metalinis arba plastikinis cilindras (nuo 5 iki 30 mm ar daugiau) veikia kaip mygtukas, paprastai jo eiga siekia 4-5 mm ar daugiau.Bet kokio tipo mygtukas yra metalinio jungiklio korpuso iškyšoje, jis yra tvirtai prijungtas prie judamojo kontaktų grupės kontakto.Mygtukas yra spyruoklinis, o tai užtikrina, kad grandinė atsidarytų išjungus atbulinę pavarą.
Sferinis mygtukas
Jungiklis su cilindriniu mygtuku
Jungiklis prie transporto priemonės maitinimo tinklo prijungiamas standartine jungtimi (tiek įprasta, tiek durtuvu – pasukama) su peilio / kaiščio kontaktais, naudojant varžtinius spaustukus arba vieno kaiščio / peilio gnybtus.Įrenginiai su pirmojo tipo jungtimis jungiami prie standartizuotų blokų, laidai su pašalinta izoliacija prijungiami prie antrojo tipo įrenginių, o "motinos" tipo viengubieji gnybtai yra prijungti prie trečiojo tipo įrenginių.Taip pat yra VZKhS su elektros jungtimis, esančiomis ant laidų.
Iš pagrindinių VZKh savybių reikėtų pažymėti:
● Maitinimo įtampa - 12 arba 24 voltai;
● Nominali srovė – dažniausiai ne didesnė kaip 2 amperai;
● Sriegio dydis - plačiausiai paplitusios serijos M12, M14, M16, kurių sriegio žingsnis 1,5 mm (rečiau - 1 mm);
● „Iki rakto“ dydžiai yra 19, 21, 22 ir 24 mm.
Galiausiai visus VZKh galima suskirstyti į grupes pagal pritaikymą – specializuotas ir universalias.Pirmuoju atveju jungiklis montuojamas tik ant pavarų dėžės ir skirtas atbulinės eigos šviesos grandinei (taip pat ir atitinkamam garso signalui) perjungti.Antruoju atveju jungikliu galima perjungti įvairias grandines – atbulinės eigos žibintus, stabdžių žibintus, daliklį ir kt.
Atbulinės eigos jungiklio montavimas ant pavarų dėžės per O žiedą
VZX įsukamas į jam skirtą srieginę angą, padarytą pavarų dėžės karteryje, sandariklio sujungimas atliekamas naudojant metalinę poveržlę, guminį arba silikoninį žiedą.Jungiklio mygtukas yra pavarų dėžės karterio ertmėje, jis liečiasi su judančiomis pavarų pasirinkimo mechanizmo dalimis - dažniausiai su atbulinės eigos šakės strypu.Išjungus atbulinės eigos pavarą, šakės kotas yra tam tikru atstumu nuo jungiklio, dėl spyruoklės jėgos mygtukas yra išstumtas iš korpuso, kontaktų grupė yra atvira - per atbulinės eigos grandinę neteka srovė lempa ir lempa nedega.Įjungus atbulinę pavarą, šakės kotas atsiremia į mygtuką, jis yra įdubęs ir veda prie kontaktų uždarymo - srovė pradeda tekėti per grandinę ir užsidega žibintuvėlis.Taigi atbulinės eigos jungiklis veikia kaip paprastas mygtukas be fiksavimo padėčių, tačiau jo konstrukcija užtikrina atsparumą pavarų dėžės alyvai, aukštam slėgiui, temperatūrai ir mechaniniam įtempimui.
Atbulinės eigos jungiklių parinkimo ir remonto klausimai
Kaip minėjome anksčiau, neveikiantis ar netinkamai veikiantis VZH gali užtraukti baudą.Faktas yra tas, kad atbulinės eigos žibinto buvimą ir veikimą visose transporto priemonėse reglamentuoja vidaus ir tarptautiniai standartai (ypač GOST R 41.48-2004, JTEEK taisyklės Nr. 48 ir kiti) ir „Sąrašo“ 3.3 punktas. gedimai ir sąlygos, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę“ rodo, kad negalima eksploatuoti automobilio su netinkamai veikiančiomis arba visiškai neveikiančiomis šviesomis.Štai kodėl sugedusį atbulinės eigos jungiklį reikia kuo greičiau pakeisti, kai nustatoma jo gedimas.
Yra du pagrindiniai grandinės pertraukiklio gedimų tipai – kontaktų nutrūkimas kontaktų grupėje ir trumpasis jungimas kontaktų grupėje.Pirmuoju atveju lemputė neužsidega, kai įjungiama atbulinė pavara, antruoju atveju lemputė dega visada arba periodiškai, kai išjungiama atbulinė pavara.Bet kokiu atveju jungiklis turi būti patikrintas testeriu arba paprastu zondu, o aptikus gedimą pakeiskite įrenginį (dėl konstrukcijos ypatybių jungiklio remontuoti nėra prasmės - lengviau ir pigiau visiškai pakeisti tai).
Norint sėkmingai užbaigti remontą, reikia paimti tokio pat tipo ir modelio (katalogo numerio) jungiklį, kurį į dėžę sumontavo jo gamintojas – tik taip galima garantuoti normalų visos sistemos veikimą.Jei dėl kokių nors priežasčių nepavyko rasti tinkamo jungiklio, galite pabandyti pasirinkti analogą, atitinkantį elektrines charakteristikas (12 arba 24 voltų įtampai), montavimo matmenis (sriegio parametrus, korpuso matmenis, tipą ir matmenis). mygtuko ir pan.), elektros jungties tipas ir kt.
Jungiklių pakeitimo darbas yra gana paprastas, nors jie turi savo ypatybes.Visų pirma, prietaisas turi būti pakeistas kuo greičiau, nes išmontuojant seną jungiklį iš pavarų dėžės atsiranda alyvos nuotėkis (ne visose dėžėse).Be to, montuodami naują jungiklį, turite pasirūpinti O-žiedu, kitaip bus nuolat prarasta alyva, dėl kurios gali būti pažeista pavarų dėžė.Jei laikysitės automobilio remonto instrukcijų ir šių rekomendacijų, jungiklis bus pakeistas greitai ir be neigiamų pasekmių – kartu su tinkamai parinkta nauja dalis, tai užtikrins patikimą atbulinės eigos žibinto veikimą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-13