Visose šiuolaikinėse transporto priemonėse yra įrengtas garso signalas, kuriuo siekiama užkirsti kelią eismo įvykiams.Skaitykite apie tai, kas yra garso signalas, kokie jo tipai, kaip jis veikia ir kuo grindžiamas jo darbas, taip pat apie signalų pasirinkimą ir jų pakeitimą.
Kas yra pyptelėjimas?
Garso signalas (garso signalizacijos įrenginys, ZSP) - pagrindinis transporto priemonių garso signalizacijos elementas;Elektrinis, elektroninis ar pneumatinis įrenginys, skleidžiantis tam tikro tono (dažnio) garsinį signalą, įspėjantis kitus eismo dalyvius, siekiant išvengti pavojingų situacijų.
Pagal galiojančias Kelių eismo taisykles, kiekvienoje Rusijoje eksploatuojamoje transporto priemonėje turi būti įrengtas garsinis perspėjimo įtaisas, kuris turėtų būti naudojamas tik siekiant užkirsti kelią eismo įvykiams.Pagal „Gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, sąrašo“ 7.2 punktą, garso signalo sugedimas yra automobilio eksploatavimo uždraudimo priežastis.Todėl sugedęs ZSP turi būti pakeistas, o norėdami teisingai pasirinkti šį įrenginį, turėtumėte suprasti jo tipus, parametrus ir pagrindines savybes.
Garso signalų tipai, sandara ir veikimo principas
Rinkoje esantys ZSP pagal veikimo principą, spektrinę kompoziciją ir skleidžiamo garso toną gali būti skirstomi į keletą tipų.
Pagal juose nustatytą veikimo principą visi įrenginiai skirstomi į tris pagrindines grupes:
● Elektrinis;
● Pneumatinis ir elektropneumatinis;
● Elektroninė.
Pirmajai grupei priklauso visi ZSP, kuriuose garsą generuoja membrana, svyruojanti veikiant kintamajai srovei solenoide (elektromagnete).Antrajai grupei priskiriami signalai, kuriuose garsą formuoja oro srautas, einantis per garso signalą iš automobilio arba jo paties kompresoriaus, šie įrenginiai dažniausiai vadinami garsiniais signalais.Trečiajai grupei priklauso įvairūs įrenginiai su elektroniniais garso generatoriais.
Pagal skleidžiamo garso spektrinę sudėtį yra dviejų tipų ZSP:
● Triukšmas;
● Tonalinis.
Pirmajai grupei priklauso signalai, skleidžiantys įvairiausių dažnių (nuo dešimčių iki tūkstančių Hz) garsą, mūsų ausis suvokiamą kaip aštrų trūkčiojantį garsą ar tiesiog triukšmą.Antrajai grupei priklauso ZSP, skleidžiantys tam tikro aukščio garsą 220-550 Hz diapazone.
Tuo pačiu metu toninis ZSP gali veikti dviem diapazonais:
Dizainasmembranos (disko)garso signalasPneumatinio garso signalo konstrukcija
● Žemas tonas – 220-400 Hz diapazone;
● Aukštas tonas – 400-550 Hz diapazone.
Pažymėtina, kad šie dažniai atitinka pagrindinį garso signalo toną, tačiau kiekvienas toks įrenginys skleidžia garsą ir kitus dažnius iki keliolikos kilohercų.
Kiekvienas iš ZSP tipų turi savo ypatybes ir pritaikymą, todėl jas reikėtų apsvarstyti išsamiau.
Membraniniai (disko) garso signalai
Membraniniai (disko) garso signalai
Tokios konstrukcijos prietaisai vadinami elektromagnetiniais, elektromechaniniais arba vibraciniais.Struktūriškai signalas yra paprastas: jis pagrįstas elektromagnetu su kilnojama armatūra, prijungta prie metalinės membranos (arba disko) ir kontaktuojančia su kontaktine grupe.Visa ši konstrukcija dedama į dėklą, iš viršaus uždengta membrana, ant membranos papildomai galima sumontuoti rezonatorių - plokščią arba puodelio formos plokštelę garso garsumui padidinti.Kėbulas turi laikiklį ir gnybtus, skirtus prijungti prie automobilio elektros sistemos.
Disko ZSP veikimo principas yra paprastas.Elektromagnetui paduodant srovę, jo armatūra atitraukiama ir atsiremia į kontaktus, juos atidarant - elektromagnetas išjungiamas ir armatūra grįžta į pradinę padėtį, veikiant spyruoklei arba membranos elastingumui, kas vėl veda prie kontaktų uždarymo ir srovės tiekimo elektromagnetui.Šis procesas kartojamas 200-500 Hz dažniu, vibruojanti membrana skleidžia atitinkamo dažnio garsą, kurį papildomai gali sustiprinti rezonatorius.
Vibraciniai elektromagnetiniai signalai yra labiausiai paplitę dėl savo paprastos konstrukcijos, mažos kainos ir ilgaamžiškumo.Rinkoje jie pateikiami labai įvairiai, yra žemų ir aukštų tonų variantų, kurie dažnai dedami ant automobilio poromis.
Membraninis ragas ZSP
Šio tipo prietaisai savo konstrukcija yra panašūs į aukščiau aptartus signalus, tačiau turi papildomą detalę – tiesų ragą ("ragą"), spiralę ("cochlea") ar kitokio tipo.Garso galinė dalis yra membranos šone, todėl membranos vibracija priverčia vibruoti visą rage esantį orą – tai suteikia tam tikros spektrinės kompozicijos garso emisiją, garso tonas priklauso nuo ilgio. ir vidinis rago tūris.
Labiausiai paplitę yra kompaktiški „sraigės“ signalai, kurie užima mažai vietos ir turi didelę galią.Šiek tiek rečiau sutinkami „raginiai“ signalai, kuriuos padidinus įgauna patrauklią išvaizdą ir galima papuošti automobilį.Nepriklausomai nuo garso signalo tipo, šie ZSP turi visus įprastų vibracijos signalų privalumus, kurie ir užtikrino jų populiarumą.
Rago membranos garso signalo konstrukcija
Pneumatiniai ir elektropneumatiniai garso signalai
Elektropneumatinis ragas
Šio tipo ZSP yra pagrįstas paprastu garso kūrimo iš plonos plokštės, svyruojančios oro sraute, principu.Struktūriškai pneumatinis signalas yra tiesus ragas, kurio siauroje dalyje yra uždara oro kamera su nendriu arba membraniniu vibratoriumi - maža ertmė, kurios viduje yra vienos ar kitos formos plokštelė.Į kamerą tiekiamas aukšto slėgio oras (iki 10 atmosferų), jis sukelia plokštelės vibraciją – ši dalis skleidžia tam tikro dažnio garsą, kurį sustiprina ragelis.
Yra du signalų variantai – pneumatinis, reikalaujantis prijungimo prie automobilio pneumatinės sistemos ir elektropneumatinis, turintis savo kompresorių su elektrine pavara.Nepriklausomai nuo tipo, transporto priemonėje montuojami du ar trys ar daugiau skirtingų tonų ZSP, kurie pasiekia pageidaujamą garso dažnį ir intensyvumą.
Šiandien pneumatiniai signalai yra rečiausiai paplitę dėl savo brangumo, tačiau jie yra nepamainomi didelio triukšmo sunkvežimiams, šie įrenginiai taip pat naudojami derinimui.
Elektroninė ZSP
Šio tipo prietaisai yra pagrįsti elektroniniais garso dažnio generatoriais, kuriuose garsą skleidžia dinaminės galvutės arba kitų tipų elektriniai skleidėjai.Šio signalo privalumas – galimybė skleisti bet kokį garso signalą, tačiau tokie įrenginiai yra brangesni ir mažiau patikimi nei įprasti membraniniai ar pneumatiniai.
GOST ir teisiniai garso signalų veikimo klausimai
Pagrindiniai garsą skleidžiančių prietaisų parametrai yra standartizuoti, o jų taikymo sritis griežtai reglamentuota.Visi ZSP turi atitikti GOST R 41.28-99 (kuris, savo ruožtu, atitinka Europos UNECE taisyklę Nr. 28).Viena iš pagrindinių ZSP savybių yra jų sukuriamas garso slėgis.Motociklams šis parametras turėtų būti 95–115 dB, o lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams – 105–118 dB.Šiuo atveju garso slėgis matuojamas 1800–3550 Hz dažnių diapazone (tai yra ne pagrindiniame ZSP spinduliuotės tone, o toje srityje, kuriai jautriausia žmogaus ausis).
Specialiai nustatyta, kad civilinėse transporto priemonėse turi būti signalai, kurių garso dažnis yra pastovus laikui bėgant.Tai reiškia, kad įprastuose automobiliuose draudžiami ne tik įvairūs muzikiniai ZSP, bet ir specialūs signalai, tokie kaip sirenos, „kvakiai“ ir kt.Specialios paskirties signalai naudojami tik tam tikrų kategorijų transporto priemonėse, nurodytose standarte GOST R 50574-2002 ir kt.Neleistinas tokių signalų naudojimas užtraukia administracinę atsakomybę.
Garso signalo parinkimo ir įrengimo klausimai
ZSP pasirinkimas, norint pakeisti sugedusį, turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į anksčiau įdiegto signalo tipą ir jo charakteristikas.Geriausia naudoti to paties tipo ir modelio įrenginį (taigi ir katalogo numerį), kuris buvo naudojamas transporto priemonėje anksčiau.Tačiau visiškai leistina montuoti analogus (bet ne ant garantinio automobilio), atitinkančius garso slėgio ir spektrinės sudėties reikalavimus.Taip pat naujas signalas turi turėti reikiamas elektrines charakteristikas (12 arba 24 V maitinimas) ir tipą, laikiklius ir gnybtus.
Nepriimtina naudoti įrenginius su kintamu garso dažniu, o jei automobilyje sumontuoti du skirtingo dažnio įrenginiai, negalite dėti tiek aukštų, tiek žemų tonų signalų.Taip pat nėra prasmės lengvuosiuose automobiliuose naudoti didelio intensyvumo pneumatinį signalą – tai gali sukelti tam tikrų įstatymų problemų.
Garso elektromagnetiniai garso signalai
ZSP keitimas turi būti atliekamas pagal transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijas, o nenormalaus signalo įrengimas – pagal prie jo pridėtas instrukcijas.Paprastai atliekant šį darbą reikia atsukti vieną ar du varžtus ir prijungti elektros jungtis.
Teisingai parinkus ir pakeitus garso signalą, automobilis atitiks saugos reikalavimus ir gali būti normaliai eksploatuojamas bet kokiomis sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-07-26