Spyruoklių montavimas ant transporto priemonės rėmo atliekamas naudojant atramas, pastatytas ant specialių dalių - pirštų.Šiame straipsnyje galite sužinoti viską apie spyruoklinius kaiščius, esamus jų tipus, dizainą ir darbo ypatybes pakaboje, taip pat teisingą pirštų pasirinkimą ir jų keitimą.
Kas yra spyruoklinis kaištis?
Spyruoklinis kaištis yra įprastas strypų pavidalo dalių su skirtingais tvirtinimo būdais (srieginis, pleištas, kaištis), išsikišančių kaip ašys arba tvirtinimo detalės transporto priemonių spyruoklinėse pakabose, pavadinimas.
Spyruoklinė pakaba, išrasta XVIII amžiuje, vis dar aktuali ir plačiai naudojama kelių transporte.Spyruoklės veikia kaip elastingi elementai, kurie dėl savo spyruoklinių savybių išlygina smūgius ir smūgius važiuojant automobiliu per kelio nelygumus.Plačiausiai naudojamos pusiau elipsinės spyruoklės su dviem atramos taškais ant rėmo – šarnyrinėmis ir slankiojančiomis.Šarnyrinis taškas suteikia galimybę pasukti spyruoklę rėmo atžvilgiu, o slydimo taškas – spyruoklės ilgio pokyčius deformacijų, atsirandančių kelio dangos nelygybių įveikimo momentais, metu.Šarnyrinės atramos ašis, esanti prieš spyruoklę, yra specialus elementas - spyruoklės akies pirštas (arba spyruoklės priekinio galo pirštas).Galinės slankiojančios spyruoklinės atramos dažniausiai gaminamos ant varžtų ir kitų dalių, tačiau kartais panaudojami ir įvairaus dizaino piršteliai.
Spyruoklinė pakaba ir pirštų vieta joje
Spyruokliniai kaiščiai yra svarbios pakabos dalys, nuolat veikiančios esant didelėms apkrovoms (net kai automobilis nejuda), todėl jie intensyviai dėvisi ir periodiškai juos reikia keisti.Tačiau prieš pirkdami naujus pirštus turėtumėte suprasti šių dalių dizainą ir savybes.
Spyruoklinių kaiščių tipai, dizainas ir savybės
Spyruoklių kaiščiai klasifikuojami pagal pakaboje atliekamas funkcijas (ir atitinkamai pagal montavimo vietą), ir pagal montavimo būdą.
Pagal paskirtį (funkcijas) pirštai skirstomi į tris pagrindines grupes:
● Spyruoklės ausies (priekinio galo) pirštai;
● Galinės spyruoklės atramos kaiščiai;
● Įvairūs tvirtinimo kaiščiai.
Beveik visos spyruoklinės pakabos turi ausies pirštą, kuris yra pagrindinis priekinio ir galinio spyruoklių priekinio šarnyrinio taško elementas.Šis pirštas atlieka keletą funkcijų:
- Veikia kaip šarnyrinio atramos taško ašis (smeigtukas);
- Užtikrina mechaninį spyruoklinės kilpos sujungimą su laikikliu, esančiu ant rėmo;
- Užtikrina jėgų ir sukimo momentų perdavimą iš rato į transporto priemonės rėmą.
Spyruoklinio kaiščio montavimas ant veržlės
Galinės atramos kaiščių galima rasti ne visose spyruoklinėse pakabose, dažnai ši dalis pakeičiama varžtais ar laikikliais be jokių srieginių tvirtinimo detalių.Šiuos pirštus galima suskirstyti į du pagrindinius tipus:
● Pavieniai pirštai fiksuojami galiniuose spyruoklės laikikliuose (tiksliau, laikiklio įdėklose);
● Dvigubi pirštai surišti į auskarą.
Dažniausiai naudojami pavieniai pirštai yra galiniame laikiklyje, spyruoklė remiasi į šį pirštą (tiesiogiai arba per specialią standžią tarpinę).Dvigubi pirštai naudojami daug rečiau ir dažniausiai mažo svorio automobiliuose (pavyzdžiui, kai kuriuose UAZ modeliuose).Pirštai surenkami poromis dviejų plokštelių (skruostų) pagalba, suformuojant auskarą spyruoklei pakabinti: viršutinis auskaro pirštas įmontuotas į rėmo laikiklį, apatinis – į kilpą nugaroje. pavasario.Šis tvirtinimas leidžia spyruoklės galinei pusei judėti horizontaliai ir vertikaliai, kai ratas juda nelygiais keliais.
Spyruoklinės plokštės paketui prijungti prie kilpos (arba spyruoklinės plokštės, kurios gale suformuojama kilpa) naudojami įvairūs tvirtinimo kaiščiai.Sujungimui galima naudoti ir kaiščius, ir varžtus kartu su įvairiomis plastikinėmis ir guminėmis įvorėmis.
Pagal montavimo būdą spyruoklių pirštai skirstomi į tris tipus:
1.Su tvirtinimu mažo skersmens skersiniais varžtais (užstrigimu);
2.Su veržliniu fiksavimu;
3.Su kaiščio fiksavimu.
Pirmuoju atveju naudojamas cilindrinis pirštas, kurio šoniniame paviršiuje padaryti du skersiniai pusapvaliai grioveliai.Laikiklis turi du skersinius varžtus, kurie telpa į kaiščio griovelius ir užtikrina jo užstrigimą.Su šiuo montavimu pirštas tvirtai laikomas laikiklyje, jis nesisuka aplink ašį ir yra apsaugotas nuo iškritimo veikiant smūgio apkrovoms ir vibracijai.Šio tipo pirštai plačiai naudojami sunkvežimiuose, įskaitant buitinius KAMAZ sunkvežimius.
Antruoju atveju piršto gale nukerpamas sriegis, ant kurio prisukama viena ar dvi veržlės su atraminėmis poveržlėmis.Galima naudoti ir įprastas veržles, ir vainikines veržles su kaiščiu, kuris įtaisytas skersinėje kaiščio angoje ir patikimai atremia veržlę.
Trečiuoju atveju naudojami pirštai, tvirtinami tik kaiščiu, kuris veikia kaip atrama, neleidžianti detalei iškristi iš laikiklio.Be to, kartu su kaiščiu naudojama atraminė poveržlė.
Pirmo ir antrojo tipo pirštai naudojami priekinėse spyruoklių atramose, trečiojo tipo pirštai – galinėse spyruoklių atramose.
Atskiroje grupėje galite ištraukti spyruokliniuose auskaruose naudotus pirštelius.Viename skruoste suspaudžiami pirštai, kuriems po jų galvomis atliekamas prailginimas su išilgine įpjova - pirštas su šiuo pratęsimu įtaisomas į skruosto skylutę ir joje tvirtai pritvirtinamas.Dėl to susidaro nuimama jungtis, kurios dėka auskarą galima nesunkiai pritvirtinti ir išmontuoti, o esant reikalui – išardyti, norint pakeisti vieną pirštą.
Priekinių atramų kaiščiai tvirtinami laikikliuose per vientisą arba kompozitinę movą.Sunkvežimiuose dažniausiai naudojamos tvirtos plieninės įvorės, kuriose kaiščiai montuojami per du žiedinius guminius tarpiklius (rankogalius).Lengvesniuose automobiliuose plačiai naudojamos kompozitinės įvorės, susidedančios iš dviejų guminių įvorių su antkakliais, sujungtomis išorinėmis ir vidinėmis plieninėmis įvorėmis – tokia konstrukcija yra guminis-metalinis vyris (silent block), kuris sumažina bendrą vibracijos ir pakabos triukšmo lygį.
Normaliam priekinės atramos (spyruoklės kilpos) kaiščio veikimui jis turi būti suteptas - tam tikslui pirštuose atliekamas L formos kanalas (gręžimas gale ir šone) ir standartinis tepalas. armatūra sumontuota sriegio gale.Per alyvą į piršto kanalą įpurškiamas tepalas, kuris patenka į movą ir dėl slėgio bei šildymo pasiskirsto per tarpą tarp įvorės ir kaiščio.Norint tolygiai paskirstyti tepalą (taip pat tinkamai sumontuoti dalį laikiklyje), kaištyje galima atlikti įvairių formų išilginius ir skersinius griovelius.
Spyruoklinis kaištis su dviem varžtais
Spyruoklinis kaištis su veržle
Galinės spyruoklės atramos tvirtinimo kaištis ant kaiščio
Kaip paimti ir pakeisti spyruoklinį kaištį
Transporto priemonės eksploatacijos metu visi spyruoklių pirštai patiria dideles mechanines apkrovas, taip pat neigiamų aplinkos veiksnių poveikį, o tai lemia intensyvų jų susidėvėjimą, deformaciją ir koroziją.Būtina patikrinti pirštų ir jų įvorių būklę prie kiekvieno TO-1, apžiūros metu būtina vizualiai ir instrumentiškai įvertinti pirštų ir įvorių susidėvėjimą, o jei tai daugiau nei leistina, pakeisti šias dalis. .
Keisti reikia tik tuos pirštus ir sujungiamas dalis, kurias rekomenduoja transporto priemonės gamintojas.Kitų tipų dalių naudojimas gali sukelti priešlaikinį susidėvėjimą ir pakabos gedimus, o savaiminis pirštų gaminimas taip pat gali turėti neigiamą rezultatą (ypač jei plieno rūšis pasirinkta neteisingai).Spyruoklinį kaištį būtina pakeisti pagal transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijas.Paprastai ši operacija atliekama taip:
1.Pakabinti automobilio dalį iš remontuojamos spyruoklės pusės, iškrauti spyruoklę;
2.Atjunkite amortizatorių nuo spyruoklės;
3.Atlaisvinkite kaištį - atsukite veržlę, išsukite varžtus, nuimkite kaištį arba atlikite kitus veiksmus pagal kaiščio tvirtinimo tipą;
4.Nuimkite pirštą – išmuškite arba specialiu prietaisu ištraukite iš rankovės;
5.Apžiūrėkite įvorę ir, jei reikia, nuimkite;
6. Sutepę sumontuokite naujas dalis;
7. Surinkti atgal.
Pažymėtina, kad kai kuriais atvejais pirštą galima išimti tik specialių trauktuvų pagalba – šiuo prietaisu reikia pasirūpinti iš anksto.Trauktuvą galima įsigyti arba pagaminti savarankiškai, nors gamyklos gaminiai veikia daug efektyviau.
Pakeitus pirštą, būtina į jį įpilti tepalo per tepalo jungtį ir tada atlikti šią operaciją su atitinkama priežiūra.
Teisingai parinkus ir pakeitus spyruoklinį kaištį, automobilio pakaba patikimai tarnaus visomis sąlygomis, užtikrindama patogų ir saugų judėjimą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-11