Įprastą starterio veikimą užtikrina specialus mechanizmas – starterio pavara (populiariai pravardžiuojama „Bendix“), kuri apjungia važiuojančią sankabą, pavarą ir pavaros šakę.Šiame straipsnyje skaitykite apie tai, kas yra starteris, kokie jo tipai, kaip jis sukurtas ir veikia.
Kas yra starterio pavara?
Starterio pavara yra vidaus degimo variklio užvedimo sistemos mechanizmas, kuris yra jungtis tarp elektrinio starterio ir variklio smagračio.Pavara atlieka dvi funkcijas:
• Starterio prijungimas prie variklio sukimo momento perdavimui iš starterio variklio į alkūninio veleno smagratį;
• Starterio apsauga nuo perkrovos užvedus variklį.
Apsauginė starterio pavaros funkcija yra labai svarbi.Norint paleisti jėgos agregatą, būtina, kad jo alkūninis velenas suktųsi 60–200 aps./min. dažniu (benzinui - mažiau, dyzeliniams varikliams - daugiau) - būtent tokiam kampiniam greičiui skirtas starteris.Tačiau užvedus apsukų skaičius padidėja iki 700-900 ar daugiau, tokiu atveju sukimo momentas keičia kryptis, eidamas nuo smagračio į starterį.Padidėjęs greitis pavojingas starteriui, todėl sėkmingai užvedant variklį jo smagratis turi būti atjungtas nuo starterio – tai funkcija, kurią išsprendžia pavara.
Struktūriškai starterio pavara sujungia tris mechanizmus:
• Smagračio pavara;
• Perbėgimo sankaba (arba laisvoji eiga);
• Pavaros svirtis arba šakė su pavadėliu, mova arba pavaros sankaba.
Kiekvienas mechanizmas turi savo funkcijas.Pavaros svirtis, prijungta prie starterio traukos relės, nukreipia pavarą prie variklio smagračio, užtikrindama, kad pavara susijungtų su žiedu.Varomoji pavara perduoda sukimo momentą nuo starterio į smagračio žiedą.O važiuojanti sankaba užtikrina sukimo momento perdavimą iš starterio rotoriaus į pavarą variklio užvedimo momentu, o sėkmingai užvedus variklį atskiria pavarą ir smagratį.
Įdomu pastebėti, kad starterio pavara buvo populiariai vadinama „Bendix“ – tai prancūzų kompanijos „Bendix“ dėka.Anksčiau šio prekės ženklo atsarginės dalys mūsų šalyje pelnė šlovę, o laikui bėgant pavadinimas tapo buitiniu pavadinimu.Šiandien kiekvienas vairuotojas, išgirdęs žodį „Bendix“, supranta, kad kalbame apie starterio pavarą.
Starterio pavarų tipai
Šiandien naudojamos starterio pavaros skirstomos į tipus pagal važiuojamosios sankabos konstrukciją ir pavaros svirties (šakės) tvirtinimo būdą.
Svirtį prie pavaros galima prijungti trimis būdais:
• Naudojant movą su žiediniu lataku - šakių ragų išsikišimai yra latake;
• Naudoti pavadėlį su dviem grioveliais išsikišimams ant šakių ragų;
• Naudojant pavadėlį su dviem kaiščiais (stačiakampiais, cilindriniais), ant kurių uždedami šakės ragai su atitinkamos formos skylutėmis.
Tuo pačiu metu starterio pavaros gali būti parduodamos tiek su svirtimi, tiek be jos.
Pagal bėgančios sankabos konstrukciją starterio pavaros skirstomos į dvi dideles grupes:
• Su ritinėlio važiavimo sankaba;
• Su reketine sankaba.
Šiandien dažniausiai naudojamos ritininės movos, kurios pasižymi paprastesne konstrukcija, patikimumu ir dideliu atsparumu neigiamam aplinkos poveikiui bei variklio skyriui (vandeniui, tepalams, purvui, ekstremalioms temperatūroms ir kt.).Starterio pavaros su reketine sankaba dažniau įrengiamos sunkvežimiuose su galingais jėgos agregatais.Reketinės movos gali veikti esant didelėms apkrovoms ir tuo pačiu turėti mažus svorio ir dydžio indikatorius, o svarbiausia – užtikrina pilnesnį sukimo momento pertraukimą.
Starterio pavaros su ritinine sankaba konstrukcija ir veikimo principas
Starterio pavaros su laisvos eigos ritinine sankaba konstrukcijos pagrindas yra pavaros (išorinis) narvas, kurio išplėstoje dalyje išraižytos kintamo skerspjūvio ertmės volams ir jų prispaudžiamoms spyruoklėms montuoti.Pavaros narvelio viduje sumontuotas varomasis narvas, sujungtas su pavara, kuri starterio veikimo metu susijungia su smagračio karūnėlėmis.Tarpe tarp varomojo narvelio išorinio paviršiaus ir pavaros narvelio ertmių įrengiami volai, kurie spyruoklių (o kartais ir papildomų stūmoklių) pagalba juda į siaurą ertmių dalį.Ritinėlių praradimą apsaugo fiksavimo poveržlė, o visa konstrukcija surenkama movos korpusu.
Ant pavaros spaustuko koto yra mova, pavadėlis arba šakės tvirtinimo žiedas, jis yra laisvai pasodintas ir per amortizacinę spyruoklę remiasi į išsiplėtusią spaustuko dalį.Kad šakės sankaba nenuslystų nuo spaustuko koto, ji tvirtinama laikančiu žiedu.Vidinėje pavaros spaustuko dalyje yra įpjovos, kurios susijungia su starterio arba pavarų dėžės rotoriaus veleno spygliukais.Spline jungtimi sukimo momentas iš veleno perduodamas pavaros narveliui ir visai starterio pavarai.
Pavara su ritinine sankaba veikia taip.Įjungus degimą, suveikia starterio traukos relė, jos armatūra traukia šakę, kuri savo ruožtu stumia pavarą smagračio link.Kad varomoji pavara įjungtų smagratį, jo dantys turi kūginius, čia padeda ir amortizacinė spyruoklė (taip pat sumažina mechanizmo smūgių jėgą, neleidžia pažeisti dantų ir kitų dalių).Tuo pačiu metu paleidžiamas starterio variklis, o sukimo momentas iš jo veleno perduodamas pavaros narveliui.Veikiant spyruoklėms, narve esantys volai išsidėsto siauriausioje ertmių vietoje, dėl to tarp ertmių sienelių, ritinėlių ir varomojo narvo išorinio paviršiaus susidaro didelės trinties jėgos.Šios jėgos užtikrina pavaros ir varomų spaustukų sukimąsi, kaip visumą - dėl to starterio sukimo momentas perduodamas smagračio karūnui, o variklio alkūninis velenas sukasi.
Sėkmingai paleidus jėgos agregatą, smagračio kampinis greitis didėja, o sukimo momentas iš jo pradedamas perduoti starteriui.Pasiekus tam tikrą kampinį greitį, veikiant išcentrinėms jėgoms, ritinėliai juda per ertmes, pereidami į išsiplėtusią dalį.Dėl šio judėjimo sumažėja trinties jėgos tarp pavaros ir varomų spaustukų, o tam tikru momentu dalys atsiskiria - sukimo momento srautas nutrūksta, o starterio rotorius nustoja suktis.Tuo pačiu metu starteris išjungiamas, o pavara, veikiant spyruoklei (taip pat įstrižai veleno dantys), pašalinama iš smagračio ir grįžta į pradinę padėtį.
Šiandien yra daugybė ritininės eigos sankabos konstrukcijos variantų, tačiau visi jie turi aukščiau aprašytą veikimo principą.Starterio pavara su ritinine sankaba yra lengvai atpažįstama iš savo išvaizdos - sankaba yra mažo pločio žiedo formos pavaros šone.
Starterio pavaros su reketine sankaba konstrukcija ir veikimo principas
Reketinės laisvosios eigos sankabos konstrukcijos pagrindas yra pavaros suformuota pora, varoma pusmovomis, kurios galuose daromi pjūkliniai dantys.Pavaros pusės mova yra ant kreipiančiosios įvorės, su ja jungiama juostos sriegiu, o įvorės viduje yra tiesūs spygliai, skirti sujungimui su starterio velenu.Priešingoje pusėje, taip pat ant įvorės, bet tik be standžios jungties, yra varoma pusmova, pagaminta kartu su pavara.Pjūklo dantys taip pat pagaminti varomos sankabos gale, kuri gali susijungti su pavaros pusės movos dantimis.
Po movos puselėmis yra fiksavimo mechanizmas, susidedantis iš žiedo su kūginiu grioveliu, prijungtu prie pavaros pusės movos, ir krekerių, turinčių kaištinę jungtį su varoma puse mova.Nedarbinėje padėtyje žiedas prispaudžia džiūvėsėlius prie rankovės.Iš viršaus movos pusės uždaromos atviro stiklo korpusu, jo atviroje pusėje yra užrakto žiedas, kuris neleidžia varomai movos pusei nuslysti nuo įvorės.
Pavara su reketine sankaba veikia taip.Įjungus degimą, kaip ir ankstesniu atveju, pavara nukreipiama į smagratį, o pavara susijungia su karūnėlė.Tokiu atveju atsiranda ašinė jėga, dėl kurios susijungia abi movos pusės - sukimasis nuo starterio perduodamas į krumpliaratį ir smagratį.Užvedus variklį sukimo momento srautas keičia kryptį, varomoji sankabos pusė pradeda suktis greičiau nei pirmaujanti.Tačiau sukimosi atbuline eiga metu susijungti tarp sankabos dantų nebeįmanoma – dėl nuožulnių dantys slysta vienas per kitą, o pavaros pusmova tolsta nuo varomos.Tuo pačiu metu žiedas su kūginiu grioveliu, kuris spaudžia fiksavimo mechanizmo džiūvėsėlius, stumiamas atgal, o krekeriai kyla išilgai kaiščių, veikiant išcentrinėms jėgoms.Pasiekę viršutinį tašką, krekeriai prispaudžiami prie žiedo, pritvirtindami movos puses tam tikru atstumu viena nuo kitos - dėl to sukimo momento srautas nutrūksta.Išjungus starterį, varoma sankabos pusė nustoja suktis, krekeriai nuslysta žemyn, pašalinant užraktą, o pavara grįžta į pradinę padėtį.
Starterio pavara su reketine sankaba yra lengvai atpažįstama iš savo išvaizdos - ji yra stiklo formos, kurios viduje yra movos pusės.Tokie mechanizmai dabar naudojami sunkvežimiuose MAZ, Ural, KamAZ ir kai kuriuose kituose.
Paskelbimo laikas: 2023-08-22