Kiekvienas automobilis turi paprastą, bet svarbų jutiklį, kuris padeda stebėti variklio darbą – aušinimo skysčio temperatūros jutiklį.Skaitykite apie tai, kas yra temperatūros jutiklis, kokia jo konstrukcija, kokiais principais pagrįstas jo darbas ir kokią vietą automobilyje užima.
Kas yra temperatūros jutiklis
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (DTOZh) yra elektroninis jutiklis, skirtas matuoti vidaus degimo variklio aušinimo sistemos aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) temperatūrą.Jutiklio gauti duomenys naudojami kelioms problemoms išspręsti:
• Vizualinis jėgos agregato temperatūros valdymas – duomenys iš jutiklio rodomi atitinkamame prietaise (termometre) automobilyje esančiame prietaisų skydelyje;
• Įvairių variklio sistemų (galios, uždegimo, aušinimo, išmetamųjų dujų recirkuliacijos ir kitų) veikimo reguliavimas pagal esamą jo temperatūros režimą – informacija iš DTOZH yra tiekiama į elektroninį valdymo bloką (ECU), kuris atlieka atitinkamus reguliavimus.
Aušinimo skysčio temperatūros jutikliai naudojami visuose šiuolaikiniuose automobiliuose, jų konstrukcija ir veikimo principas yra vienodos.
Temperatūros jutiklių tipai ir konstrukcija
Šiuolaikinėse transporto priemonėse (taip pat ir įvairiuose elektroniniuose įrenginiuose) naudojami temperatūros jutikliai, kurių jautrus elementas yra termistorius (arba termistorius).Termistorius yra puslaidininkinis įtaisas, kurio elektrinė varža priklauso nuo jo temperatūros.Yra termistorių su neigiamu ir teigiamu atsparumo temperatūros koeficientu (TCS), prietaisams su neigiamu TCS varža mažėja didėjant temperatūrai, prietaisams su teigiama TCS, atvirkščiai, ji didėja.Šiandien dažniausiai naudojami termistoriai su neigiamu TCS, nes jie yra patogesni ir pigesni.
Struktūriškai visi automobiliai DTOZh yra iš esmės vienodi.Konstrukcijos pagrindas – metalinis korpusas (cilindras), pagamintas iš žalvario, bronzos ar kito korozijai atsparaus metalo.Korpusas pagamintas taip, kad jo dalis liestųsi su aušinimo skysčio srautu - čia yra termistorius, kurį papildomai galima paspausti spyruokle (kad būtų patikimesnis kontaktas su korpusu).Viršutinėje kėbulo dalyje yra kontaktas (arba kontaktai), skirti prijungti jutiklį prie atitinkamos transporto priemonės elektros sistemos grandinės.Korpusas taip pat yra su sriegiu, o jutikliui montuoti variklio aušinimo sistemoje pagamintas šešiakampis iki galo.
Temperatūros jutikliai skiriasi tuo, kaip jie yra prijungti prie ECU:
• Su standartine elektros jungtimi — jutiklis turi plastikinę jungtį (arba bloką) su kontaktais;
• Su sraigtiniu kontaktu — vienas kontaktas su užveržimo varžtu ant jutiklio;
• Su kontaktiniu kontaktu – ant jutiklio yra vienas kaištis arba mentelės kontaktas.
Antrojo ir trečiojo tipo jutikliai turi tik vieną kontaktą, antrasis kontaktas yra jutiklio korpusas, per variklį sujungtas su automobilio elektros sistemos „žeme“.Tokie jutikliai dažniausiai naudojami komercinėse transporto priemonėse ir sunkvežimiuose, specialioje, žemės ūkio ir kitoje technikoje.
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis montuojamas pačiame karščiausiame variklio aušinimo sistemos taške – cilindro galvutės išmetimo vamzdyje.Šiuolaikiniuose automobiliuose vienu metu dažnai įrengiami du ar net trys DTOZhS, kurių kiekvienas atlieka savo funkciją:
• Termometro jutiklis (aušinimo skysčio temperatūros indikatorius) yra pats paprasčiausias, mažo tikslumo, nes padeda tik vizualiai įvertinti maitinimo bloko temperatūrą;
• ECU jutiklis įrenginio galvutės išleidimo angoje yra pats atsakingiausias ir tiksliausias jutiklis (su 1-2,5 ° C paklaida), leidžiantis stebėti kelių laipsnių temperatūros pokyčius;
• Radiatoriaus išėjimo daviklis – žemo tikslumo pagalbinis jutiklis, užtikrinantis savalaikį elektrinio radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus įjungimą ir išjungimą.
Keletas jutiklių suteikia daugiau informacijos apie esamą maitinimo bloko temperatūros režimą ir leidžia patikimiau stebėti jo veikimą.
Temperatūros jutiklio veikimo principas ir vieta transporto priemonėje
Apskritai temperatūros jutiklio veikimo principas yra paprastas.Jutikliui įvedama pastovi įtampa (dažniausiai 5 arba 9 V), o termistoriaus įtampa krenta pagal Omo dėsnį (dėl jo varžos).Temperatūros pokytis reiškia termistoriaus varžos pasikeitimą (kai temperatūra pakyla, varža mažėja, temperatūrai mažėjant - didėja), taigi ir įtampos kritimas jutiklio grandinėje.Išmatuota įtampos kritimo vertė (tiksliausia įtampa jutiklio grandinėje) naudojama termometru arba ECU, kad nustatytų esamą variklio temperatūrą.
Maitinimo bloko temperatūros vizualiniam valdymui prie jutiklio grandinės prijungiamas specialus elektrinis įtaisas - ratiometrinis termometras.Įrenginyje naudojamos dvi arba trys elektros apvijos, tarp kurių yra kilnojama armatūra su rodykle.Viena ar dvi apvijos sukuria pastovų magnetinį lauką, o viena apvija yra įtraukta į temperatūros jutiklio grandinę, todėl jos magnetinis laukas keičiasi priklausomai nuo aušinimo skysčio temperatūros.Dėl nuolatinių ir kintamų magnetinių laukų sąveikos apvijose armatūra sukasi aplink savo ašį, o tai reiškia, kad pasikeičia termometro adatos padėtis ant ratuko.
Norint valdyti variklio veikimą įvairiais režimais ir valdyti jo sistemas, jutiklio rodmenys perduodami į elektroninį valdymo bloką per atitinkamą valdiklį.Temperatūra matuojama pagal įtampos kritimo dydį jutiklio grandinėje, šiuo tikslu ECU atmintyje yra jutiklio grandinės įtampos ir variklio temperatūros atitikimo lentelės.Remiantis šiais duomenimis, ECU paleidžiami įvairūs pagrindinių variklių sistemų veikimo algoritmai.
Remiantis DTOZH rodmenimis, reguliuojamas uždegimo sistemos veikimas (pakeičiamas uždegimo laikas), maitinimas (degalų ir oro mišinio sudėties keitimas, jo išeikvojimas ar sodrinimas, droselio agregato valdymas), išmetamųjų dujų recirkuliacija ir kiti.Taip pat ECU, atsižvelgdamas į variklio temperatūrą, nustato alkūninio veleno greitį ir kitas charakteristikas.
Panašiai veikia temperatūros jutiklis ant aušinimo radiatoriaus, juo valdomas elektrinis ventiliatorius.Kai kuriose transporto priemonėse šis jutiklis gali būti suporuotas su pagrindiniu, kad būtų galima tiksliau valdyti įvairias variklio sistemas.
Temperatūros jutiklis atlieka svarbų vaidmenį bet kurioje transporto priemonėje su vidaus degimo varikliu, gedimo atveju jį reikia kuo greičiau pakeisti – tik tokiu atveju bus užtikrintas normalus jėgos agregato veikimas bet kokiu režimu.
Paskelbimo laikas: 2023-08-24