Vidaus degimo varikliuose su dujų paskirstymo mechanizmo diržine pavara būtina užtikrinti teisingą diržo padėtį ir jo stabilizavimą eksploatacijos metu.Šios užduotys išsprendžiamos aplinkkelio ritinėlių pagalba, kurių paskirtis, konstrukcija ir keitimas išsamiai aprašyti šiame straipsnyje.
Kas yra laiko apėjimo volelis?
Aplenkiamasis (atraminis, tarpinis, parazitinis) volelis yra pagalbinis dujų paskirstymo mechanizmo (laikraščio) diržinės pavaros elementas, laisvai besisukantis mažo skersmens skriemulys, per kurį tam tikrame taške (ar taškuose) sukasi paskirstymo diržas. ).
Laiko apėjimo volelis išsprendžia keletą problemų:
• Diržo eigos keitimas (pasukimas reikiamu kampu) pagal skirstomojo veleno skriemulių ir tvirtinimo detalių vietą;
• Didelio ilgio juostos šakų vibracijų pašalinimas;
• Paskirstymo diržo stabilizavimas eksploatacijos metu, rezonanso reiškinių, slydimo ir kt.
• Bendras dujų paskirstymo mechanizmo triukšmo mažinimas.
Paskirstymo diržo pavaroje dažniausiai naudojamas vienas, rečiau – du, tačiau daugelis šiuolaikinių mažo tūrio variklių šių dalių visai neturi.Tuo pačiu metu nereikėtų painioti aplinkkelio ritinėlio su kitu panašiu mechanizmu - įtempimo voleliu.Įtempimo volas užtikrina reikiamą diržo įtempimą, neleidžia jam slysti ir su tuo susijusiems variklio gedimams, taip pat pakeliui atlieka aplinkkelio volo funkcijas.Ateityje kalbėsime apie aplinkkelio volus.
Laiko apėjimo ritinėlių tipai ir konstrukcija
Nepriklausomai nuo tipo, visi aplinkkelio ritinėliai yra išdėstyti vienodai.Volelio pagrindas yra guolis, ant kurio išorinio žiedo prispaudžiamas skriemulys.Guolis yra radialinis (suvokia tik apkrovas, nukreiptas išilgai spindulio), rutulinis arba ritininis, gali būti paprastas vienos eilės arba platus dvieilis.Galinis guolio paviršius gali būti uždarytas metaliniu dangteliu arba mova, apsaugančia nuo nešvarumų, dulkių, vandens ir techninių skysčių.Skriemulys yra štampuotas metalas arba vientisas plastikas, neatskiriamas, priklausomai nuo variklio tipo, turi skirtingą plotį ir skersmenį.
Aplenkimo ritinėliai gali turėti skriemulį, pagamintą iš įvairių medžiagų:
• Metalas – aliuminio lydinys arba plienas;
•Plastmasinis.
Laiko nustatymo pavaros su dviem skirtingo skersmens aplinkkelio ritinėliais pavyzdys
Šiuo metu plačiai naudojami plastikiniai volai, jie yra pigesni nei metaliniai, tuo pačiu suteikia mažiau triukšmo ir mažina bendrą sistemos svorį.Plastikas dėvisi, tačiau šiuolaikinių plastikinių aplinkkelių volų resursas yra didelis, jie paprastai tarnauja visą aptarnavimo intervalą (tarp diržų keitimų).
Metaliniai volai naudojami galinguose ir labai apkrautuose varikliuose, kuriuose svarbu užtikrinti laiko pavaros patikimumą visais režimais.
Volai gali turėti skriemulius su įvairių tipų darbiniais paviršiais (lenktynių takais):
• Lygus – darbinis paviršius lygus, neturi nelygumų;
• Gofruotas – darbinis paviršius turi išilginius nedidelio gylio griovelius, tokia konstrukcija sumažina skriemulio kontakto plotą su diržu;
• Dantyta – darbiniame paviršiuje yra skersiniai dantys, tai laisvo sukimosi dantytas skriemulys.
Tuo pačiu metu volai su lygiu ir gofruotu skriemuliu gali būti pagaminti tiek iš plastiko, tiek iš metalo, o dantyti ritinėliai yra tik metalo - plieno arba aliuminio lydinių.
Dantytas aplinkkelio volas
Lygūs ir grioveliais voleliai montuojami taip, kad juosta uždengtų juos savo galine (lygia) puse.Dantyti ritinėliai išdėstyti taip, kad diržas juos uždengtų savo darbine (dantyta) puse.Vieno tipo ritinėlių keitimas kitais yra nepriimtinas, nes tai pakeičia visos sistemos charakteristikas ir yra kupinas variklio gedimų.
Galiausiai, aplinkkelio ritininiai skriemuliai, nepriklausomai nuo tipo, gali turėti dvi versijas:
• Be atraminių apykaklių;
• Su atraminėmis apykaklėmis.
Antruoju atveju skriemulys iš vienos ar abiejų pusių turi mažo aukščio apykakles, kurios neleidžia diržui slysti.Ant plastikinių ir metalinių lygių ritinėlių apykaklė, kaip taisyklė, sudaro vieną vienetą su skriemuliu, jis yra štampuojamas, liejamas arba pasukamas.Ant dantytų ritinėlių apykaklė iš vienos arba abiejų pusių gali būti nuimamų žiedų pavidalu, kurie montuojami, kai volas yra sumontuotas ant variklio.
Apėjimo ritinėlio montavimas ant variklio atliekamas dviem būdais:
• Tiesiai į variklio bloką;
• Naudojant atskirą laikiklį.
Pirmuoju atveju volas su guoliu remiasi į specialiai tam skirtą platformą ant variklio bloko ir tvirtinamas vienu varžtu (per padidinto skersmens poveržlę).Antruoju atveju volas pritvirtinamas prie laikiklio, kuris, savo ruožtu, yra pritvirtintas prie variklio bloko dviem ar daugiau varžtų.
Laiko apėjimo ritinėlių parinkimas, keitimas ir eksploatavimas
Aplenkimo ritinėliai eksploatacijos metu susidėvi ir juos reikia pakeisti – ši operacija atliekama kartu su paskirstymo diržo ir įtempimo volo keitimu.Visos šios dalys, kaip taisyklė, parduodamos komplekte, todėl nereikia atskirai ieškoti volelio ir jo tvirtinimo detalių.Perkant diržą ir volelius, reikėtų atsižvelgti į variklio gamintojo rekomendacijas ir parinkti atitinkamų tipų ir katalogo numerių dalis.
Kai kuriais atvejais volas gali pablogėti arba visiškai sugesti.Dažniausiai problemos iškyla guoliuose, tokiu atveju variklio veikimo metu atsiranda pašalinis triukšmas.Ritininis skriemulys problemų sukelia daug rečiau.Bet kokiu atveju volas turi būti pakeistas, tam reikia įsigyti naują detalę pagal gamintojo nurodymus ir atlikti darbus pagal šio konkretaus automobilio remonto ir priežiūros instrukcijas.
Eksploatacijos metu aplinkkelio volas nereikalauja ypatingos priežiūros, dažniausiai ši dalis normaliai veikia visą aptarnavimo intervalą ir nesukelia problemų.
Ant priekinio žibinto korpuso ir lęšio yra pažymėtos pagrindinės jo charakteristikos ir galimų montuoti lempų tipai.Kitų šviesos šaltinių montavimas yra nepriimtinas (su retomis išimtimis), dėl to gali pasikeisti priekinio žibinto charakteristikos ir dėl to transporto priemonė nepraeis apžiūros.
Automobilių žibintų parinkimo, keitimo ir eksploatavimo klausimai
Renkantis naują optiką, būtina atsižvelgti į senų gaminių dizainą, savybes ir charakteristikas, idealiu atveju turėtumėte įsigyti to paties modelio priekinį žibintą.Jei kalbame apie rūko žibintus ar prožektorius ir prožektorius, kurių nebuvo automobilyje, tai čia reikėtų atsižvelgti į galimybę montuoti šiuos įrenginius automobilyje (atitinkamų laikiklių buvimą ir pan.) ir jų charakteristikas.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas priekinių žibintų pasirinkimui.Šiandien jie dažniausiai pateikiami dviem versijomis – su skaidriu (baltu) ir geltonu posūkio signalo segmentu.Renkantis priekinį žibintą su geltonos spalvos posūkio signalo segmentu, reikia įsigyti šviestuvą su skaidria lempute, renkantis žibintą su baltu posūkio signalo segmentu, reikia pirkti lempą su geltona (gintarine) lempute.
Priekinių žibintų keitimas atliekamas pagal automobilio eksploatavimo ir remonto instrukcijas.Po pakeitimo reikia sureguliuoti priekinius žibintus pagal tas pačias instrukcijas.Paprasčiausiu atveju šis darbas atliekamas naudojant ekraną - vertikali plokštuma su žymėjimais, į kuriuos nukreipti žibintai, siena, garažo vartai, tvora ir kt.
Europietiško tipo artimosioms šviesoms (su asimetrine šviesa) būtina užtikrinti, kad viršutinė horizontalios šviesos taško dalies riba būtų tiesiai po priekinių žibintų centru.Norėdami nustatyti šį atstumą, galite naudoti šią formulę:
h = H–(14×L×H)/1000000
čia h – atstumas nuo priekinių žibintų ašies iki viršutinės taško ribos, H – atstumas nuo kelio paviršiaus iki priekinių žibintų centro, L – atstumas nuo automobilio iki ekrano, matavimo vienetas mm.
Norint sureguliuoti, reikia pastatyti automobilį 5-8 metrų atstumu nuo ekrano, h reikšmė turėtų būti 35-100 mm, priklausomai nuo automobilio aukščio ir jo priekinių žibintų vietos.
Tolimųjų šviesų atveju būtina užtikrinti, kad šviesos dėmių centras būtų maždaug per pusę atstumo nuo priekinio žibinto optinės ašies ir artimųjų šviesų šviesos taško krašto.Taip pat priekinių žibintų optinės ašys turi būti nukreiptos griežtai į priekį, be nukrypimų į šonus.
Tinkamai parinkus ir sureguliavus priekinius žibintus, automobilis gaus kokybišką, standartų reikalavimus atitinkančią apšvietimo įrangą, užtikrinančią saugumą kelyje važiuojant tamsiuoju paros metu.
Paskelbimo laikas: 2023-08-22