Bet kuriame automobilyje galite rasti nešvarumų nuo priekinio (o kartais ir galinio) lango šalinimo sistemą – priekinio stiklo ploviklį.Šios sistemos pagrindas – prie siurblio prijungtas elektros variklis.Sužinokite apie plovimo variklius, jų tipus, dizainą ir veikimą, taip pat jų pirkimą ir keitimą – sužinokite iš straipsnio.
Kas yra plovimo variklis
Plovimo variklis yra kompaktiškas nuolatinės srovės elektros variklis, kuris veikia kaip automobilio priekinio stiklo plovimo siurblio pavara.
Kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra priekinio stiklo (o daugelyje automobilių - ir bagažinės stiklo) valymo nuo nešvarumų sistema - priekinio stiklo ploviklis.Šios sistemos pagrindas yra siurblys, varomas plovimo varikliu – šių agregatų pagalba į purkštukus (purkštukus) tiekiamas skystis esant pakankamam slėgiui, kad stiklas būtų užtikrintai nuvalytas nuo nešvarumų.
Daugeliu atvejų sugedęs priekinio stiklo apiplovimo variklis gali sutrikdyti normalų automobilio darbą, o kartais ir sukelti avarijas.Todėl šią dalį reikėtų pakeisti pasirodžius pirmiesiems gedimo požymiams, o norint teisingai pasirinkti, reikėtų atsižvelgti į šiuolaikinių priekinio stiklo apiplovimo variklių ypatybes ir charakteristikas.
Stiklų apiplovimo variklių tipai, konstrukcija ir veikimo principas
Šiuolaikinės priekinių langų apiplovimo mašinos turi 12 ir 24 V nuolatinės srovės elektros variklius (priklausomai nuo borto tinklo įtampos), kurie skiriasi savo konstrukcija:
● Atskiras elektros variklis ir siurblys;
● Varikliniai siurbliai yra varikliai, kurie yra integruoti į siurblio korpusą.
Pirmajai grupei priklauso įprasti mažos galios elektros varikliai, naudojami kartu su panardinamaisiais siurbliais.Šiuo metu tokio sprendimo beveik niekada nerasta lengvuosiuose automobiliuose, tačiau jis vis dar plačiai naudojamas automobilių įrangoje (ypač buitinėje).Šio tipo elektros variklis įdėtas į sandarų plastikinį korpusą, kuris apsaugo nuo vandens ir nešvarumų.Korpuse padarytų laikiklių arba skylių pagalba jis montuojamas ant rezervuaro su plovimo skysčiu, velenu jungiamas prie bako viduje esančio siurblio.Variklio korpuse turi būti gnybtai, skirti prijungti prie automobilio elektros tinklo.
Antroji grupė apima agregatus, jungiančius išcentrinį siurblį ir elektros variklį.Dizainas pagrįstas plastikiniu dėklu, padalintu į du skyrius su antgaliais ir pagalbinėmis angomis.Viename skyriuje yra siurblys: jo pagrindas yra plastikinis sparnuotė, kuri paima skystį iš tiekimo vamzdžio (esančio siurblio gale, sparnuotės ašyje) ir išmeta jį į korpuso periferiją (dėl išcentrinėms jėgoms) - iš čia esantis skystis per išleidimo vamzdį patenka į vamzdyno jungiamąsias detales ir į purkštukus.Skysčiui išleisti siurblio skyriaus šoninėje sienelėje yra vamzdis - jo skerspjūvis mažesnis nei įleidimo angos ir yra liestinėje siurblio korpuso perimetrui.Antrame įrenginio skyriuje yra elektros variklis, siurblio sparnuotė yra tvirtai pritvirtinta prie jo veleno (praleidžiama per pertvarą tarp skyrių).Kad skystis nepatektų į skyrių su elektros varikliu, yra veleno sandariklis.Elektros jungtis yra išorinėje įrenginio sienelėje.
Plovimo siurblio blokas su nuotoliniu varikliu ir
panardinamas siurblys Variklis-siurblys
su integruotu elektros varikliu
Kaip ir atskiro variklio atveju, variklio siurbliai montuojami tiesiai ant priekinio stiklo apiplovimo rezervuaro.Norėdami tai padaryti, rezervuare yra padarytos specialios nišos, esančios apačioje - tai užtikrina maksimalų plovimo skysčio panaudojimą.Montavimas atliekamas nenaudojant varžtų ar kitų tvirtinimo detalių - tam naudojami fiksavimo laikikliai arba skląsčiai.Be to, siurblio įleidimo vamzdis iš karto įmontuojamas į rezervuaro angą su guminiu sandarikliu, todėl nereikia naudoti papildomų vamzdynų.
Savo ruožtu varikliniai siurbliai skirstomi į tris tipus pagal našumą ir darbo ypatybes:
● Tiekti skystį tik į vieną plovimo antgalį;
● Tiekti skystį į dvi vienakryptes purkštukus;
● Skysčiui tiekti į dvi dvikryptes purkštukus.
Pirmojo tipo agregatai turi mažo galingumo siurblį, kurio pakanka tik vienam poveržlės antgaliui maitinti.Du arba trys (jei yra galinio stiklo valymo funkcija) sumontuoti priekinio stiklo plovimo bakelyje, kiekvienas prijungtas prie elektros sistemos naudojant savo jungtį.Tokiam sprendimui reikia naudoti didesnį dalių skaičių, tačiau sugedus vienam varikliui išlieka galimybė iš dalies nuplauti stiklą užteršimo atveju.
Antrojo tipo agregatai savo konstrukcija yra panašūs į ką tik aprašytus, tačiau jų našumas yra didesnis, nes naudojamas padidintos galios elektros variklis ir padidintas siurblys.Variklis-siurblys gali būti prijungtas prie poveržlės vožtuvo dviem atskirais vamzdžiais, vedančiais į kiekvieną antgalį, arba vieno vamzdžio pagalba, toliau išsišakojus dujotiekį į du srautus (naudojant trišakį vamzdyno vožtuvuose).
Trečiojo tipo įrenginiai yra sudėtingesni, turi skirtingą veikimo algoritmą.Variklio-siurblio pagrindas taip pat yra korpusas, padalintas į du skyrius, tačiau siurblio skyriuje yra du vamzdžiai, tarp kurių yra vožtuvas - vienu metu visada galima atidaryti tik vieną iš vamzdžių.Šio įrenginio variklis gali suktis į abi puses – keičiant sukimosi kryptį esant skysčio slėgiui, suveikia vožtuvas, atidaromas vienas vamzdis, po to kitas.Įprastai tokie motoriniai siurbliai naudojami priekiniam stiklui ir galiniam stiklui plauti: viena variklio sukimosi kryptimi skystis tiekiamas į priekinio stiklo purkštukus, kita sukimosi kryptimi - į galinio stiklo antgalį.Patogumui variklinių siurblių gamintojai vamzdžius nudažo dviem spalvomis: juoda – skysčiui tiekti į priekinį stiklą, balta – skysčiui tiekti į galinį stiklą.Dviejų krypčių įtaisai sumažina variklio siurblių skaičių automobilyje iki vieno – tai sumažina išlaidas ir supaprastina dizainą.Tačiau gedimo atveju iš vairuotojo visiškai atimama galimybė išvalyti automobilio langus.
Varikliams ir varikliniams siurbliams prijungti naudojami standartiniai įvairių tipų išoriniai gnybtai: atskiri gnybtai (du gnybtai, prie kurių prijungti du atskiri gnybtai), su T formos išdėstymu (apsaugoti nuo neteisingo sujungimo) ir įvairių dviejų gnybtų. jungtys korpusuose su apsauginėmis plastikinėmis sienelėmis ir rakteliais, apsaugančiais nuo klaidingo sujungimo.
Kaip teisingai pasirinkti ir pakeisti skalbyklės variklį
Aukščiau jau buvo pažymėta, kad priekinio stiklo ploviklis yra svarbus normaliam transporto priemonės veikimui, todėl jo remontas, net ir esant nedideliems gedimams, negali būti atidėtas.Tai ypač pasakytina apie variklį – jei jis neveikia, jį reikia apžiūrėti ir pabandyti sutaisyti, o jei tai neįmanoma, pakeisti nauju.Keičiant reikėtų naudoti to paties tipo ir modelio variklį arba variklį-siurblį, kuris buvo sumontuotas anksčiau – tik taip garantuosite, kad priekinio stiklo apliejiklis veiks patikimai ir efektyviai.Jei automobiliui nebegalioja garantija, galite pabandyti pasirinkti kitokio tipo agregatą, svarbiausia, kad jis turėtų reikiamus montavimo matmenis ir našumą.
Bendra plovimo variklio siurblio struktūra
Dalių keitimas turi būti atliekamas pagal automobilio remonto instrukcijas.Paprastai šis darbas yra paprastas, jis susideda iš kelių operacijų:
1.Nuimkite laidą nuo akumuliatoriaus gnybto;
2. Nuimkite jungtį nuo poveržlės variklio ir vamzdžių jungiamąsias detales iš siurblio vamzdžio (-ių);
3.Išmontuokite variklį arba variklio siurblio agregatą – tam gali tekti nuimti dangtelį su panardinamuoju siurbliu (senuose buitiniuose automobiliuose), arba nuimti laikiklį arba atsargiai išimti įrenginį iš nišos rezervuare;
4.Jei reikia, nuvalykite variklio arba variklio siurblio lizdą;
5.Įdiekite naują įrenginį ir surinkite atvirkštine tvarka.
Jei darbai atliekami automobilyje su motoriniais siurbliais, po baku rekomenduojama pastatyti indą, nes ardant variklį iš bako gali išsilieti skystis.O jei keičiamas dvikryptis variklis-siurblys, būtina stebėti teisingą vamzdynų prijungimą prie siurblio vamzdžių.Sumontavus reikia patikrinti priekinio stiklo apliejiklio veikimą, o suklydus sukeisti vamzdynus.
Teisingai parinkus ir pakeitus plovimo variklį, visa sistema pradės veikti be papildomų nustatymų, užtikrindama langų švarą bet kokiomis oro sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-07-12