Beveik visų ratinių transporto priemonių, traktorių ir kitos įrangos ratai montuojami ant stebulės naudojant sriegines smeiges ir veržles.Skaitykite apie tai, kas yra rato veržlė, kokios veržlių rūšys šiandien naudojamos, kaip jos išdėstytos, taip pat apie jų pasirinkimą, keitimą ir veikimą – skaitykite šiame straipsnyje.
Kas yra rato veržlė?
Rato veržlė (rato veržlė) yra srieginė tvirtinimo detalė, skirta kietam rato tvirtinimui ant stebulės;Specialaus dizaino ir formos veržlė, optimizuota patikimam ratlankio prispaudimui prie stebulės.
Veržlės naudojamos transporto priemonėse, kurių ratai yra sumontuoti ant smeigių arba įmontuotų varžtų, sumontuotų stebulės gale.Vienas ratas tvirtinamas veržlių rinkiniu, kurio kiekis yra nuo keturių iki dešimties ar daugiau dalių.Automobilio saugumas nemaža dalimi priklauso nuo veržlių kokybės ir jų montavimo patikimumo, todėl nutrūkus ar pametus nors vieną veržlę ją būtina keisti.O norint teisingai pasirinkti ir pakeisti veržles, reikia suprasti jų dizainą ir savybes.
Ratų veržlių tipai ir konstrukcija
Visos ratų veržlės, nepriklausomai nuo tipo, iš esmės turi tą pačią konstrukciją.Paprastai tai yra šešiakampė dalis su centrine skyle arba aklu kanalu, kuriame nupjaunamas sriegis.Išorinė veržlės dalis turi nuožulną, nugara (greta disko) yra plokščia, kūginė, sferinė ar kitokia, kaip aprašyta toliau.Be to, veržlės gali būti su poveržlėmis arba fiksuotais flanšais.Šiandien riešutai dažniausiai gaminami šalto kalimo būdu iš legiruotojo plieno, gaminiams papildomai dedamos elektrolitinės antikorozinės dangos cinko, chromo, nikelio, kadmio ar vario pagrindu.
Šiuolaikinės ratų veržlės skiriasi konstrukcija, guolių paviršių tipu ir pritaikymu.
Pagal konstrukciją riešutai yra dviejų tipų:
● Atviras sriegis (įprastas);
● Su uždaru sriegiu (dangteliu).
Pirmojo tipo gaminiai yra įprastos veržlės su kiauryme, kurioje nupjaunamas sriegis.Antrojo tipo gaminiai gaminami dangtelių pavidalu, kurių viduje yra aklas srieginis kanalas.Apsauginės rato veržlės apsaugo sriegį nuo neigiamo aplinkos poveikio ir suteikia visam ratui estetinę išvaizdą.
Stebulės mazgas ir rato veržlių vieta jame
Šiuo atveju veržlės gali turėti išorinį paviršių įvairių tipų veržliarakčiams:
● Standartinės veržlės – išorinis šešiakampis;
● Nestandartinės veržlės - gaubtinės veržlės vidiniam šešiakampiui, TORX veržliarakčiams ir kt.
● Veržlės specialiam veržliarakčiui ("paslaptys").
Pagal veržlės atraminio paviršiaus konstrukciją (paviršius, su kuriuo gaminys montuojant remiasi į ratlankį, užtikrinant jo prispaudimą) skirstomi į keturis standartinius tipus:
● A tipas – atraminis paviršius pagamintas iš sferinio flanšo, kurio skersmuo didesnis nei pati veržlė.Jie skirstomi į A tipą su M12–M20 sriegiu (sumažintas aukštis) ir A tipą su M22 sriegiu (padidintas aukštis);
● B tipas - atraminis paviršius pagamintas iš plokščio flanšo, didesnio skersmens nei pati veržlė;
● C tipas - atraminis paviršius pagamintas nupjauto kūgio formos, kurio skersmuo mažėja į viršų;
● D tipas - guolio paviršius pagamintas iš nelaisvos poveržlės su plokščiu pagrindu, didesnio skersmens nei pati veržlė.
Atskiroje kategorijoje išsiskiria „europietiško“ tipo kūginės veržlės – jų atraminis paviršius pagamintas padidinto skersmens kūginio flanšo pavidalu.Rusijoje jie nėra standartizuoti, tačiau plačiai naudojami.
Rato veržlės su sferiniu guolių paviršiumi
Taip pat yra įvairių nestandartinių riešutų:
● Fiksavimo veržlės – gaminiai su plokščiu traukos paviršiumi, komplektuojami su gofruotomis poveržlėmis (viena arba dviem), kurios neleidžia savaime atsisukti tvirtinimo detalių;
● Padidinto ilgio veržlės – gaminiai, kurių konstrukcija panaši į standartines tvirtinimo detales, tačiau skiriasi padidintu ilgiu;
● "Sijonai" - veržlės su padidintu srieginės dalies ilgiu, naudojamos lengvojo lydinio ratlankių tvirtinimui su giliomis tvirtinimo detalėmis;
● Kitų formų riešutai.
Pagal pritaikymo galimybes ratų veržlės skirstomos į kelias grupes montavimo transporto priemonėje pusėje ir galimybė jas naudoti su vienokio ar kitokio tipo ratlankiais.
Įrenginio transporto priemonėje pusėje veržlės yra:
● Universalus;
● Kairei pusei (su "dešiniuoju" siūlu);
● Dešinei pusei (su "kairiuoju" sriegiu).
Universalios veržlės turi įprastą ("dešinį") sriegį, jomis montuojami visi lengvųjų automobilių, komercinių ir daugelio sunkvežimių ratai.Tomis pačiomis veržlėmis tvirtinami sunkvežimių kairėje pusėje (važiavimo kryptimi) esantys ratai, o veržlės su „kairiuoju“ sriegiu laiko ratus dešinėje.Šis veržlių naudojimas neleidžia jiems spontaniškai išsivynioti, kai transporto priemonė juda.
Galiausiai, veržlės gaminamos naudoti ant įvairių tipų ratlankių:
● Antspauduotiems diskams;
● Lieti (lengvojo lydinio ratlankiams) ir kaltiniams ratlankiams.
Lengvojo lydinio ratlankių veržlės turi padidintą kūginės arba sferinės formos atraminį paviršių, kuris užtikrina geriausią apkrovos paskirstymą ant disko ir apsaugo nuo jo deformacijos.Be to, šiandien yra daugybė specialių lengvojo lydinio ratlankių veržlių su įvairiais dekoratyviniais efektais, kurios plačiai naudojamos automatinio derinimo srityje.
Slapti riešutai
Atskiroje kategorijoje išsiskiria vadinamosios „paslaptys“ (arba veržlės specialiam raktui) – ypatingos konstrukcijos veržlės, kurios neleidžia (ar bent jau sumažina tikimybę) neleistinam veržlių atsukimui ir ratų vagystei iš transporto priemonės. .Paprastai ant rato yra sumontuota viena paslaptis, o ne viena iš standartinių veržlių, todėl automobiliui pakanka keturių ar šešių (priklausomai nuo ašių skaičiaus) tokių gaminių rinkinio.
Visos paslaptys turi vieną principą – tai lygios veržlės, kurias priveržti ir atsukti galima tik naudojant specialų veržliaraktį, kuris yra komplekte.Paprasčiausiu atveju apsaugą užtikrina sudėtinga (ne šešiakampė) išorinio veržlės paviršiaus forma, pažangiausiose paslaptyse yra paslėptas iki galo paviršius ir apsauga nuo atsukimo replėmis (išorinis kūgis, išorinis pasukamas paviršius ir kt.) .
Pagal charakteristikas paslaptys yra identiškos įprastoms ratų veržlėms.
Slaptos veržlės su specialiu veržliarakčiu
Ratų veržlių charakteristikos
Iš pagrindinių ratų veržlių savybių galima išskirti:
● sriegio dydis ir kryptis;
● „Iki rakto“ dydis;
● Jėgos klasė.
A, B ir C tipo veržlės yra šešių dydžių sriegių – M12 su smulkiais sriegiais (su 1,25 mm žingsniu), M12, M14, M18, M20 ir M22 su 1,5 mm sriegio žingsniu.D tipo veržlės, skirtos sunkvežimiams, turi M18, M20 ir M22 sriegius, kurių žingsnis yra 1,5 mm.Atitinkamai, raktų ratų veržlių dydis gali būti 17, 19, 24, 27, 30 ir 32.
Veržlės, užtikrinančios patikimumą ir galimybę priveržti reikiama jėga be deformacijos, turi turėti 8 arba 10 stiprumo klasę (o veržlių su atramine poveržle – ne mažiau kaip 10).Tai pasiekiama naudojant tam tikrų rūšių plieną ir (kartais) papildomai apdorojant gatavą gaminį.
Visos Rusijoje gaminamos ratų veržlės pagal konstrukciją ir charakteristikas turi atitikti GOST R 53819-2010 ir daugelio kitų susijusių standartų reikalavimus.Daugelis užsienio automobilių gamintojų taiko savo tvirtinimo detalių standartus, todėl jų veržlės gali skirtis nuo aprašytų aukščiau.
Tinkamas ratų veržlių pasirinkimas ir keitimas
Laikui bėgant ratų veržlės deformuojasi, tampa mažiau patvarios arba tiesiog prarandamos netinkamai sumontavus – visose šiose situacijose būtina sumontuoti naujas tvirtinimo detales.Keičiant reikia pasirinkti to paties tipo ir tų pačių charakteristikų veržles, kurios buvo sumontuotos anksčiau – tik taip tvirtinimo detalės bus garantuotos.
Jei ratlankiai buvo pakeisti, tada jiems turi būti parinktos veržlės.Taigi kartu su įprastais plieniniais štampuotais diskais naudojamos standartinės kūginės, sferinės arba plokščios veržlės.Su sunkvežimių diskais (įskaitant euro ratus) pastaruoju metu vis dažniau naudojamos veržlės su įtempta poveržle.O lengvojo lydinio ratlankiams reikėtų rinktis tinkamas veržles su padidintu guolio paviršiumi arba specialias veržles.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas sunkvežimių veržlių pasirinkimui – čia visada reikia atsiminti, kad dešinėje pusėje diskai tvirtinami veržlėmis su kairiuoju sriegiu.
Automobilio tiuningo veržles reikėtų rinktis atsargiai.Šiandien rinka siūlo daugybę lengvojo lydinio ratlankių tvirtinimo detalių, tačiau dažnai šios veržlės neatitinka stiprumo ir kitų charakteristikų standartų - tai yra kupina tvirtinimo detalių lūžimo ir nelaimingų atsitikimų.
Montuojant ratą būtina vadovautis automobilių gamintojo rekomendacijomis dėl veržlių priveržimo – atsižvelgti į seką ir priveržimo jėgą.Veržlės paprastai priveržiamos skersai tokia jėga, kuri užtikrintų patikimą rato tvirtinimą ir nedeformuotų disko.Silpnai priveržus galimas spontaniškas veržlių atsukimas, taip pat intensyviai susidėvi ratlankio smeigės ir skylės.Per didelis priveržimas gali sukelti disko deformaciją ir padidinti įtrūkimų bei kitų pažeidimų tikimybę.
Tik teisingai parinkus ir sumontavus ratų veržles, automobilis bus stabilus kelyje ir saugus įvairiose situacijose.
Paskelbimo laikas: 2023-05-05