Bet kuriame šiuolaikiniame automobilyje yra valytuvas, kuriame šepečių pavara atliekama paprastu mechanizmu - trapecija.Apie valytuvų trapecijas, esamus jų tipus, konstrukciją ir veikimo principą bei teisingą šių komponentų pasirinkimą ir keitimą skaitykite šiame straipsnyje.
Kas yra valytuvo trapecija?
Valytuvų trapecija yra valytuvų pavara, strypų ir svirtelių sistema, užtikrinanti valytuvų šlifavimo judesius ant priekinio stiklo arba transporto priemonių galinių durelių stiklo.
Ant automobilių, autobusų, traktorių ir kitos įrangos visada yra valytuvas – pagalbinė sistema, kuri valo priekinį stiklą nuo vandens ir nešvarumų.Šiuolaikinės sistemos yra varomos elektra, o jėgos perdavimas iš elektros variklio į šepečius atliekamas naudojant po stiklu paklotą strypų ir svirčių sistemą – valytuvų trapeciją.
Valytuvo trapecija atlieka keletą funkcijų:
● Varyti valytuvus iš elektros variklio;
● reikiamos amplitudės šepečių (ar šepečių) grįžtamojo judesio formavimas;
● Dviejų ir trijų valytuvų valytuvuose užtikrina sinchroninį valytuvų judėjimą ta pačia arba skirtingomis trajektorijomis kiekvienai valytuvai.
Būtent valytuvų trapecija užtikrina reikiamos amplitudės (apimties) ir sinchroniškumo „valytuvų“ judėjimą ant stiklo, o šio bloko gedimas iš dalies ar visiškai sutrikdo visos sistemos darbą.Kalbant apie gedimą, trapecija turi būti suremontuota arba pakeista komplekte, tačiau prieš pradėdami remontuoti turėtumėte suprasti esamus šių mechanizmų tipus, jų konstrukciją ir veikimo principą.
Visose transporto priemonėse, traktoriuose ir įvairiose mašinose įrengtos relės-reguliatoriai.Dėl šio įrenginio gedimo sutrinka visos elektros sistemos darbas, kai kuriais atvejais gali sugesti elektros įranga ir kilti gaisrai.Todėl sugedęs reguliatorius turi būti pakeistas kuo greičiau, o norint teisingai pasirinkti naują dalį, būtina suprasti esamus reguliatorių tipus, konstrukciją ir veikimo principą.
Valytuvų trapecijos tipai, konstrukcija ir veikimo principas
Visų pirma, visas trapecijas galima suskirstyti į tris tipus pagal šepečių skaičių:
● Vieno šepetėlio stiklo valytuvams;
● Dviejų ašmenų valytuvams;
● Trijų ašmenų valytuvams.
Vieno šepetėlio valytuvo schema
Dviejų ašmenų valytuvo schema
Tuo pačiu metu vieno šepečio pavara negali būti vadinama trapecija, nes daugeliu atvejų ji pastatyta tik ant elektros variklio su pavarų dėže be papildomų strypų arba su vienu strypu.O dviejų ir trijų šepečių trapecijos turi iš esmės identišką įtaisą ir skiriasi tik strypų skaičiumi.
Savo ruožtu dviejų ir trijų šepečių trapecijos gali būti suskirstytos į du tipus pagal elektros variklio prijungimo vietą:
● Simetriškas – elektros variklis yra trapecijos centre (tarp šepečių), užtikrinantis abiejų šepečių strypų judėjimą vienu metu;
● Asimetriškas (asimetrinis) – elektros variklis dedamas už trapecijos, suteikiant jo pavarai papildomą šoninę trauką.
Simetrinė valytuvo trapecija
Asimetriška valytuvo trapecija
Šiandien dažniausiai naudojamos asimetrinės trapecijos, jos turi gana paprastą įrenginį.Apskritai konstrukcijos pagrindą sudaro du šarnyriniai strypai, tarp strypų esančiame vyryje ir vieno iš jų gale yra pavadėliai - mažo ilgio svirtys, standžiai sujungtos su šepečio svirties voleliais.Be to, vidurinį pavadėlį galima montuoti tiesiai į dviejų strypų lankstų jungtį (šiuo atveju iš vieno taško išeina du strypai ir pavadėlis), arba sujungti strypus dviem vyriais, o vidurinėje dalyje neštis volelį.Abiem atvejais pavadėliai yra statmeni meškerykočiams, o tai užtikrina jų nukrypimą meškerių judesio metu.
Volai yra pagaminti iš trumpų plieninių strypų, kurių viršuje yra nupjauti sriegiai arba numatyti grioveliai, skirti tvirtai pritvirtinti valytuvų svirties.Paprastai ritinėliai yra slydimo guoliuose, kurie, savo ruožtu, yra laikomi laikikliais su skylutėmis tvirtinimo detalėms.Laisvu antrosios traukos galu, trapecija pritvirtinama prie paprasčiausios konstrukcijos elektros variklio pavarų dėžės - švaistiklio, esančio tiesiai ant variklio veleno, arba sumontuoto ant redukcinės sliekinės pavaros pavaros. .Elektros variklis ir pavarų dėžė surenkami į vientisą vienetą, kuriame gali būti ir eigos jungiklis, kuris užtikrina, kad išjungus valytuvą šepečiai sustos tam tikroje padėtyje.
Mechanizmo strypai, pavadėliai, ritinėliai ir kronšteinai gaminami štampuojant iš lakštinio plieno arba lenkiant vamzdinius ruošinius, kurie pasižymi dideliu lenkimo standumu.Vyriai gaminami kniedžių arba gaubtelių pagrindu, vyrių jungčių vietose įrengiamos plastikinės įvorės ir apsauginiai gaubtai, taip pat galimas papildomas tepimas.Pavadėlių vyrių angos dažnai būna ovalios, kad būtų užtikrinta reikiama šepečių trajektorija.
Valytuvų pavara veikia taip.Įjungus valytuvą, švaistiklis variklio veleno sukimosi judesį paverčia trapecijos formos strypų judesiu atgal, jie nukrypsta nuo savo vidutinės padėties į dešinę ir į kairę, o per pavadėlius priverčia ritinius suktis tam tikru kampas - visa tai sukelia būdingas svirties ir ant jų esančių šepečių vibracijas.
Panašiai išsidėsto ir trijų šepetėlių valytuvų trapecijos, tik prideda trečią strypą su pavadėliu, tokios sistemos veikimas niekuo nesiskiria nuo ką tik aprašytos.
Simetrinės trapecijos taip pat yra dviejų šarnyrinių strypų ir pavadėlių sistema, tačiau pavadėliai yra priešinguose strypų galuose, o vyryje tarp strypų įmontuotas papildomas pavadėlis arba svirtis prijungti prie elektros variklio pavarų dėžės.Norint padidinti standumą ir supaprastinti montavimą, į tokią trapeciją galima įkišti kronšteiną - šepečio pavadėlius jungiantį vamzdelį, kurio centrinėje dalyje gali būti platforma elektros varikliui su pavarų dėže montuoti.Tokia sistema nereikalauja atskiro pavadėlių ar ritinėlių tvirtinimo, o tai padidina jos patogumą ir patikimumą lyginant su kitų tipų trapecijomis.
Valytuvų trapecijos gali būti po priekiniu stiklu arba virš jo specialioje nišoje (kameroje), kurią sudaro kėbulo dalys.Kronšteinai su šepetėlio svirties ritinėliais tvirtinami ant korpuso (nuleidžiami) dviem ar trim varžtais (arba varžtais), o ritinėlių laidai dažniausiai sandarinami guminiais žiedais arba apsauginiais dangteliais/dangteliais.Elektros variklis su pavarų dėže montuojamas tiesiai ant kėbulo dalies arba ant laikiklio, kuris tiekiamas kartu su trapecija.Panašiai montuojami vieno šepetėlio stiklo valytuvai, skirti galinių durelių stiklui.
Kaip pasirinkti ir pakeisti valytuvo trapeciją
Veikiant valytuvui, jo trapecijos dalys susidėvi, deformuojasi arba subyra – dėl to visas mechanizmas nustoja normaliai atlikti savo funkcijas.Trapecijos gedimą rodo sunkus šepečių judėjimas, jų periodiniai sustojimai ir judesių desinchronizavimas, o visa tai gali lydėti padidėjęs triukšmas.Norint nustatyti gedimą, būtina patikrinti trapeciją ir, jei gedimo pašalinti nepavyksta, pakeiskite mechanizmą.
Trapecijos formos trijų ašmenų valytuvas
Keitimui reikėtų imti tik tas trapecijas, kurios skirtos būtent šiam automobiliui – tik taip galima užtikrinti, kad valytuvą bus galima sumontuoti normaliai ir jis veiks patikimai.Kai kuriais atvejais leidžiama naudoti analogus, tačiau net ir skirtingų gamybos metų to paties modelio automobiliuose mechanizmai gali skirtis tvirtinimu ir atskirų dalių dizainu (tai susiję su kėbulo struktūros pasikeitimu, stiklo vieta ir pan.).
Trapecijos keitimas turi būti atliekamas pagal transporto priemonės remonto instrukcijas.Paprastai visam mechanizmui išardyti pakanka nuimti šepečių svirtis, tada atsukti ritinėlių laikiklių arba bendrojo laikiklio tvirtinimo detales ir nuimti trapecijos mazgą su varikliu ir pavarų dėže.Kai kuriuose automobiliuose trapecija ir elektros variklis nuimami atskirai, o prieiga prie jų tvirtinimo detalių vykdoma iš skirtingų po priekiniu stiklu esančios nišos pusių.Naujo mechanizmo montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, todėl kai kurias dalis gali prireikti sutepti.Atliekant montavimą, būtina stebėti teisingą strypų, pavadėlių ir kitų trapecijos dalių vietą, kitaip gali sutrikti mechanizmo veikimas.Jei trapecija buvo parinkta ir sumontuota teisingai, valytuvas veiks patikimai, išlaikydamas stiklo švarą ir skaidrumą bet kokiomis sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-07-14