Visuose karbiuratoriuose ir daugelyje įpurškimo variklių akceleratoriaus pavara sukonstruota pagal paprastą schemą su mechaniniu jėgos perdavimu iš dujų pedalo kabeliu.Straipsnyje skaitykite viską apie akceleratoriaus laidus, jų tipus, dizainą ir savybes, taip pat apie laido pasirinkimą, jo keitimą ir reguliavimą.
Kas yra akceleratoriaus laidas?
Akceleratoriaus trosas (akceleratoriaus pavaros trosas, droselio pavaros trosas, akceleratoriaus trauka, droselio trosas) – benzininių variklių akceleratoriaus valdymo elementas;susuktas trosas korpuse, per kurį nuo dujų pedalo varomas droselio sklendė (karbiuratoriuje arba droselio mazge).
Benzininio vidaus degimo variklio alkūninio veleno greičio (ir atitinkamai sukimo momento) pokytis atliekamas keičiant į cilindrus patenkančio kuro ir oro mišinio tūrį.Degiojo mišinio tiekimo keitimas atliekamas specialiu reguliavimo įtaisu - greitintuvu.Karbiuratoriaus sklendės ir susiję pagalbiniai įtaisai, droselio sklendė ir susijęs oro masės srauto jutiklis ir kiti gali veikti kaip akceleratorius įvairių tipų varikliuose.Šiuos įrenginius vairuotojas valdo naudodamas dujų pedalą.Karbiuratoriuje ir daugelyje įpurškimo variklių akceleratoriaus pavara yra pastatyta pagal klasikinę schemą, naudojant mechaninę trauką - akceleratoriaus trosą.
Akceleratoriaus trosas (akceleratoriaus strypas) atlieka keletą funkcijų:
● Mechaninis karbiuratoriaus arba droselio sklendės sujungimas su dujų pedalu;
● Užtikrinti sklendės atsidarymą proporcingai dujų pedalo slėgio laipsniui;
● Sklendės atsidarymo laipsnio reguliavimas priklausomai nuo dujų pedalo nukrypimo kampo;
● Akceleratoriaus pavaros apsauga nuo neigiamo aplinkos poveikio, vandens, taršos ir kt.
Nepaisant plačiai paplitusios elektronikos, akceleratoriaus laidas nepraranda savo aktualumo ir yra naudojamas daugelyje šiuolaikinių automobilių.Kabelio gedimas arba nutrūkimas lemia dalinį arba visišką variklio veikimo kontrolės praradimą, todėl šią dalį reikia kuo greičiau pakeisti.Tačiau prieš eidami į parduotuvę ieškoti naujo kabelio, turite suprasti esamus jų tipus, dizainą ir funkcijas.
Greitintuvo kabelių tipai, konstrukcija ir charakteristikos
Visi šiandien naudojami akceleratoriaus kabeliai iš esmės yra vienodi.Detalės pagrindas – iki 3 mm skersmens plieninis susuktas kabelis (šerdis), įdėtas į plastikinį apsauginį apvalkalą.Kabelio galuose yra tvirtai pritvirtinti elementai, skirti kabeliui pritvirtinti prie akceleratoriaus ir dujų pedalo.Tokių elementų vaidmuo gali būti viršūnės - plieninės cilindrinės arba statinės formos dalys, suspaustos aplink troso galus, arba vyriai (vyriai) - plieninės arba metalinės dalys su skersinėmis skylėmis srieginėms tvirtinimo detalėms, kaiščiui ar rutuliui.Taip pat kabelio galuose yra kamščiai - plastikiniai arba metaliniai kūgiai, kurie gali laisvai judėti išilgai kabelio, remdamiesi į viršų (arba amortizatoriaus pavaros svirtį / sektorių) ir korpusą.
Akceleratoriaus kabelio pavara
Apsauginio apvalkalo gale kabelio tvirtinimo prie dujų pedalo pusėje akcentuojamas kabelio tvirtinimas prie korpuso, ši dalis pagaminta iš plastikinės arba guminės movos arba sudėtingesnio mazgo su srieginė įvorė ir veržlės.Tvirtinimo prie akceleratoriaus pusėje korpuso gale yra reguliavimo antgalis, kuris gali būti dviejų tipų:
● Srieginė rankovė su veržlėmis;
● Gofruota įvorė su traukos laikikliu (-iais).
Pirmuoju atveju antgalis pagamintas iš įvorės su išoriniu sriegiu, ant kurio prisukamos dvi veržlės.Antgalis montuojamas į kronšteino angą, kur yra prispaustas veržlėmis – tai užtikrina ir laido tvirtinimą, ir galimybę reguliuoti visą akceleratoriaus pavarą.
Antruoju atveju antgalis pagamintas iš gofruotos įvorės, ant kurios galima tvirtai pritvirtinti vieną ar dvi kabės (viela arba plokštelė).Mova įdedama į kronšteino angą ir iš vienos arba abiejų pusių tvirtinama laikikliais – šiuo atveju laikikliai atlieka veržlių vaidmenį, tačiau juos galima gana nesunkiai perstatyti išilgai movos, kad būtų galima reguliuoti akceleratoriaus pavarą.
Ant kabelio gali būti numatyti ir kiti elementai: guminės gofruotės, apsaugančios kabelio galus nuo užteršimo ir vandens patekimo, apsauginės įvorės kabeliui įvesti į korpuso dalyse esančias skylutes, įvairūs spaustukai ir tt Montuojant kabelį, specialus į apvalkalo vidų įpilamas tepalas, kuris užtikrina sklandų šerdies judėjimą (apsaugo nuo strigimo) ir apsaugą nuo korozijos dėl vandens ir dujų poveikio.
Kabelis montuojamas tarp dujų pedalo ir akceleratoriaus (karbiuratoriaus, droselio agregato), troso galai tvirtinami tiesiai prie pedalo ir akceleratoriaus pavaros elemento (prie sektoriaus, svirties) iškyšų arba kilpų (vyrių) pagalba. );Korpusas akceleratoriaus pusėje fiksuojamas laikiklyje veržlėmis arba kronšteinais, o pedalo pusėje - korpuso angoje stabdiklio (atraminės įvorės) pagalba.Su šiuo tvirtinimu galima perkelti laidą korpuso viduje ir perkelti jėgą nuo pedalo į akceleratorių.
Kabelio pavara sureguliuota taip, kad iki galo nuspaudus dujų pedalą sklendė būtų visiškai atidaryta.Tai užtikrinama keičiant kabelio reguliavimo antgalio padėtį laikiklio atžvilgiu, o tai reiškia, kad pasikeičia troso eiga.Tinkamai sureguliavus, sklendės svirtis / sektorius, visiškai atidarytas, atsiremia į ribotuvą ir reguliavimo antgalio galą arba jo nepasiekia.Neteisingai sureguliavus (galiukas per daug ištiestas link akceleratoriaus), svirtis / sektorius per ribotuvą atsiremia į reguliavimo antgalio galą, kai sklendė nėra iki galo atidaryta - tokiu atveju variklis neįgauna visos galios. kai pedalas iki galo nuspaustas.Su šiuo reguliavimu kabelio ilgis (šerdies) visada išlieka pastovus, o keičiasi tik jo eiga, tokiu atveju nereikia ardyti ir surinkti laido, o tai žymiai padidina akceleratoriaus pavaros patikimumą ir saugumą.
Reikėtų pažymėti, kad yra dvigubi akceleratoriaus trosai, kurie plačiai naudojami motocikluose ir daugelyje automobilių.Struktūriškai tai yra trijų kabelių, turinčių bendrą sujungimo tašką, junginys, vienas iš kabelių yra prijungtas prie pedalo / droselio rankenos, o du - prie akceleratorių (pavyzdžiui, prie kai kurių motociklų dviejų cilindrų variklių karbiuratoriaus amortizatorių) arba kitos dalys.Paprastai kabelių išsišakojimas yra įdėtas į plastikinį dėklą arba dėklą, kurį galima išimti techninei priežiūrai ar remontui.
Technologijoje galite rasti ir kitų tipų akceleratoriaus kabelių, tačiau jų konstrukcija ir veikimo principas yra panašūs į aukščiau aprašytus, o skirtumai yra tik kai kuriose detalėse ir veikimo ypatybėse.
Dvigubas akceleratoriaus laidas
Kaip pasirinkti, pakeisti ir prižiūrėti akceleratoriaus laidą
Automobilio eksploatavimo metu akceleratoriaus trosą patiria didelės mechaninės apkrovos, šildomas ir vėsinamas, agresyvūs skysčiai ir dujos ir kt. – visa tai lemia detalės susidėvėjimą, koroziją, strigimą ar lūžimą.Sugedęs laidas turi būti pašalintas ir patikrintas, o jei neįmanoma pašalinti gedimo, visiškai pakeisti.Šiandien kabelių netrūksta, todėl prasminga juos taisyti tik pleištuojant (problema išsprendžiama į apsauginį apvalkalą įpylus tepalo), o esant mechaniniams pažeidimams, geriau juos pakeisti - tai tiek lengviau ir saugiau.
Keičiant reikia paimti tokio tipo laidą, kuris automobilyje buvo sumontuotas anksčiau, o automobiliams, kuriems taikoma garantija, reikia naudoti tam tikrų katalogo numerių dalis.Jei nėra galimybės nusipirkti originalaus akceleratoriaus laido, galite rasti analogą - svarbiausia, kad jis atitiktų ilgį (tiek pats kabelis, tiek jo apvalkalas turi turėti tam tikrą ilgį) ir antgalių tipą.
Kabelio keitimas turi būti atliekamas pagal automobilio remonto instrukcijas.Apskritai šis darbas yra gana paprastas: reikia atjungti nuo akceleratoriaus ir pedalo iškyšulius ar vyrius, atlaisvinti veržles arba nuimti laikiklius nuo reguliavimo antgalio ir atjungti atramą iš pedalo pusės.Tokiu atveju gali prireikti išmontuoti oro filtrą, pašalinti vamzdžius ir kitas trukdančias dalis.Naujas kabelis montuojamas atvirkštine tvarka, o akceleratoriaus pavara reguliuojama.Norėdami sureguliuoti, turite iki galo nuspausti dujų pedalą (paprasčiausias būdas tai atlikti su asistentu), o pakeitus reguliavimo antgalio padėtį (įsukant ar atsukant veržles arba keičiant laikiklių padėtį) įsitikinkite, kad sklendė yra visiškai atidaryta.Toks reguliavimas gali būti periodiškai atliekamas vėlesnio automobilio eksploatavimo metu.
Teisingai parinkus, pakeitus ir sureguliavus kabelį, akceleratoriaus pavara veiks patikimai bet kokiomis sąlygomis, užtikrindama efektyvų maitinimo bloko valdymą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-14