Sukimo momento perdavimą ir keitimą pavarų dėžėje atlieka įvairaus skersmens krumpliaračiai.Pavarų dėžės krumpliaračiai surenkami į vadinamuosius blokus – apie dėžių pavarų blokus, jų sandarą ir veikimą bei priežiūrą ir remontą skaitykite straipsnyje.
Pavarų blokų paskirtis ir vieta pavarų dėžėje
Nepaisant didėjančio automatinių pavarų dėžių paplitimo, mechaninės (arba mechaninės) pavarų dėžės nepraranda savo populiarumo ir aktualumo.To priežastis paprasta – mechaninės pavarų dėžės yra paprastos konstrukcijos, patikimos ir suteikia daug galimybių važiuoti.Be to, mechanines dėžes lengviau taisyti ir prižiūrėti.
Kaip žinia, mechaninėse pavarų dėžėse sukimo momentui keisti naudojami velenai su įvairaus skersmens krumpliaračiais, kurie gali susijungti tarpusavyje.Perjungiant pavaras įjungiama viena ar kita pavarų pora, o priklausomai nuo jų skersmenų santykio (ir dantų skaičiaus) keičiasi sukimo momentas, einantis į automobilio varomąsias ašis.Lengvųjų ir sunkvežimių mechaninėje pavarų dėžėje pavarų porų skaičius gali svyruoti nuo keturių (senose 3 greičių pavarų dėžėse) iki septynių (šiuolaikinės masės 6 greičių pavarų dėžėse), viena iš porų naudojama atbulinės eigos pavarai įjungti.Traktorių ir įvairių specialių mašinų mašinų dėžėse pavarų porų skaičius gali siekti keliolika ir daugiau.
Dėžutėje esančios krumpliaračiai yra ant velenų (laisvai arba standžiai, tai aprašyta žemiau), o siekiant padidinti patikimumą ir supaprastinti konstrukciją, kai kurios krumpliaračiai surenkami į vieną struktūrą – krumpliaračių bloką.
Pavarų dėžės pavarų blokas – tai vientisa 2 ar daugiau pavarų konstrukcija, kurios dėžės veikimo metu sukasi tuo pačiu kampiniu greičiu.Pavaros sujungiamos į blokus dėl kelių priežasčių:
- Dėžutės konstrukcijos supaprastinimas sumažinus naudojamų komponentų skaičių.Kadangi viena pavara turi turėti savo tvirtinimo elementus ir pavarą, sujungus į bloką, kiekvienai pavarai atskirų dalių nebereikia;
- Pavarų dėžės dalių gamybos gamybiškumo gerinimas;
- Transmisijos patikimumo gerinimas (vėlgi mažinant komponentus ir supaprastinant konstrukciją).
Tačiau pavarų blokai turi vieną trūkumą: sugedus vienai iš pavarų, tenka keisti visą bloką.Žinoma, tai padidina remonto išlaidas, tačiau toks sprendimas daug kartų pasiteisina dėl aukščiau aprašytų priežasčių.
Leiskite mums išsamiau apsvarstyti esamus mechaninės transmisijos pavarų blokų tipus ir dizaino ypatybes.
Pavarų blokų tipai ir konstrukcijos ypatumai
Pavarų blokus galima suskirstyti į grupes pagal pritaikymą ir paskirtį:
- Tarpinio veleno pavarų blokai;
- Varomieji (antriniai) veleno pavarų blokai;
- Atbulinės eigos pavarų blokai.
Tokiu atveju pavaros (pirminis) velenas dažniausiai daromas kartu su krumpliaračiu, kad jame neišsiskirtų atskiras pavarų blokas.
KP tarpinius velenus galima suskirstyti į du tipus pagal pavarų blokų konstrukciją:
- Kietas – krumpliaračiai ir velenas sudaro vieną visumą;
- Rašto rinkimas – krumpliaračių blokai ir velenas yra atskiros dalys, sujungtos į vieną konstrukciją.
Pirmuoju atveju velenas ir krumpliaračiai yra pagaminti iš to paties ruošinio, todėl jie yra viena neatskiriama dalis.Tokie velenai yra labiausiai paplitę, nes yra paprasčiausios konstrukcijos ir mažos kainos.Antruoju atveju konstrukcija surenkama iš veleno ir ant jo pritvirtintų dviejų ar trijų ar daugiau pavarų blokų.Tačiau bet kokiu atveju krumpliaračių blokai ant priešpriešinio veleno sukasi kaip visuma.
Varomieji (antriniai) velenai yra tik rinkimas, o krumpliaračių blokai gali laisvai suktis ant veleno – jie fiksuojami movų pagalba tik įjungiant tam tikrą pavarą.Dėl mechaninės pavarų dėžės konstrukcinių ypatumų varomųjų velenų blokuose yra ne daugiau kaip 2 pavaros ir dažniausiai tai yra artimų pavarų pavaros.Pavyzdžiui, į blokus galima sujungti 1 ir 2, 3 ir 4 pavaras, taip pat 2 ir 3 pavaras (jei 1-os pavaros pavara yra atskirai) ir kt.Tuo pačiu metu automobilių 5 greičių mechaninėse pavarų dėžėse 5-osios pakopos pavara atliekama atskirai, nes 4-oji pavara dažniausiai yra tiesi, o ją įjungus tarpinis velenas „išjungiamas“ nuo pavarų dėžės (į šiuo atveju sukimo momento srautas patenka tiesiai iš pavaros veleno ant pavaldinio).
Atbulinės eigos pavaros visada turi tik dvi pavaras, iš kurių viena jungiasi su konkrečia priešpriešinio veleno pavara, o antroji – su antrine veleno pavara.Dėl šios jungties sukimo momento srautas apverčiamas ir transporto priemonę galima apsukti.
Visi pavarų dėžės krumpliaračių blokai yra iš esmės identiškos konstrukcijos - jie yra apdirbti iš vieno plieno ruošinio ir tik kai kuriais atvejais turi papildomų elementų tvirtinimui prie veleno ar sujungimui su movomis, taip pat guoliams montuoti.Pavarų dėžėje naudojamos ir sraigtinės, ir įprastinės krumplinės pavaros.Šiuolaikinėse dėžėse dažniau naudojamos sraigtinės pavaros, kurios eksploatacijos metu sukuria mažesnį triukšmo lygį.Tačiau atbulinės eigos pavaros dažniausiai atliekamos spurtiniu būdu, nes jos veikia esant mažam greičiui ir triukšmo lygis joms nėra kritinis.Seno tipo mechaninėje pavarų dėžėje visos arba beveik visos pavaros yra varstomos.
Pavarų blokai gaminami iš tam tikrų rūšių plieno, nes eksploatacijos metu jie patiria milžiniškas apkrovas.Taip pat struktūriškai krumpliaračių blokai yra didelės ir masyvios detalės, kurios sėkmingai atlaiko smūgius ir kitas mechanines bei šilumines apkrovas.Tačiau nepaisant to, pavarų blokus reikia periodiškai taisyti arba pakeisti.
Pavarų blokų remonto ir keitimo klausimai
Pavarų blokai veikia sunkiomis sąlygomis, todėl laikui bėgant juose gali atsirasti įvairių gedimų.Visų pirma, krumpliaračiams būdingas dantų nusidėvėjimas, kurio iš esmės išvengti nepavyks.Švelniai eksploatuojant transporto priemonę, pavarų blokų dėvėjimasis nėra pernelyg intensyvus, todėl jie gali veikti dešimtmečius, o keisti šias dalis dėl susidėvėjimo tenka retai.
Dažniau krumpliaračių keitimo priežastimi tampa jų deformacija, trūkinėjimas, lūžimas ir dantų skiedimas arba visiškas sunaikinimas (dažniausiai tai nutinka eksploatuojant pavarų dėžę su ištrupėjusiais dantimis).Visi šie gedimai pasireiškia padidėjusiu pavarų dėžės triukšmu, pašalinių garsų atsiradimu, šlifavimu ar traškėjimu eksploatacijos ir pavarų perjungimo metu, taip pat prastu pavarų dėžės veikimu viena ar keliomis pavaromis.Visais šiais atvejais reikėtų suremontuoti pavarų dėžę ir pakeisti pavarų bloką.Remonto atlikimo tvarkos čia nenagrinėsime, kadangi tai priklauso nuo dėžės tipo ir modelio, išsamų aprašymą rasite transporto priemonės techninės priežiūros ir remonto instrukcijose.
Norint pailginti pavarų blokų ir visos dėžės tarnavimo laiką, reikia atlikti eilinę transmisijos techninę priežiūrą, taip pat atidžiai ir kompetentingai valdyti transporto priemonę – teisingai įjungti ir išjungti pavaras, važiuoti optimaliu esamomis sąlygomis greičiu ir kt. .
Paskelbimo laikas: 2023-08-27