Automobiliuose su mechanine pavarų dėže jėga perkeliama iš svirties į perjungimo mechanizmą pavarų perjungimo pavara.Kotas vaidina svarbų vaidmenį veikiant pavarai - apie šią dalį, jos paskirtį, tipus, dizainą, taip pat apie naujo koto pasirinkimą ir jo pakeitimą skaitykite straipsnyje.
Kas yra pavarų dėžės kotas
Pavarų dėžės kotas yra pavarų dėžės pavaros su rankiniu valdymu elementas (mechaninės pavarų dėžės);Dalis, kuri tiesiogiai jungia pavaros strypą su pavarų perjungimo svirtimi.
Pavarų dėžės kotas turi keletą funkcijų:
- Pavaros strypo ir nuotolinio pavarų perjungimo mechanizmo sujungimas;
- Varomųjų dalių išilginių ir skersinių poslinkių kompensavimas transporto priemonei judant;
- Pavaros reguliavimas.
Pavarų dėžės kotai naudojami pavarų perjungimo pavarose, kurių pagrindas yra standūs strypai, kabelių pavarose, šios dalies vaidmenį atlieka kiti komponentai (vertėjai).Įvairių tipų kotų galima rasti sunkvežimių ir lengvųjų automobilių pavarose, taip pat traktoriuose ir kitoje technikoje.Kotas, kuris yra pavarų perjungimo pavaros dalis, vaidina svarbų vaidmenį valdant transmisiją.Gedimo atveju ši dalis turi būti pakeista, o norint teisingai pasirinkti ir sėkmingai remontuoti, reikia žinoti apie esamus kotelių tipus ir savybes.
Pavarų dėžės kotų tipai ir konstrukcija
Šiandien naudojamus pavarų dėžės kotus galima suskirstyti į tipus pagal konstrukciją ir sujungimo su pavarų perjungimo mechanizmu būdą.
Pagal konstrukciją blauzdos yra dviejų pagrindinių tipų:
• Srieginis antgalis;
• Vamzdinė trauka.
Pirmojo tipo kotas turi panašią konstrukciją kaip vairo antgalius - tai trumpas plieninis strypas, kurio viena vertus, yra nupjautas sriegis tvirtinimui į varomąjį strypą, o kita vertus - vyris, skirtas prijungti. prie pavarų dėžės perjungimo mechanizmo svirties.
Antrojo tipo kotas yra plieninis vamzdinis strypas, kuris, viena vertus, gali būti prijungtas prie pagrindinio strypo, o kita vertus, turi vyrį, skirtą prijungti prie pavarų dėžės perjungimo mechanizmo.Šis kotas gali būti prijungtas prie pagrindinio strypo naudojant laikiklius arba spaustuką su srieginiu spaustuku.
Pagal sujungimo su pavarų perjungimo mechanizmu būdą, kotai yra dviejų tipų:
• Su guminiu-metaliniu lankstu (silent block);
• Su rutuline jungtimi.
Vamzdinis greičių dėžės kotas su rutuliniu jungtimi ir laikikliu reaktyvinei traukai
Pirmuoju atveju koto gale yra guminis-metalinis vyris, o sujungimas su pavarų dėžės perjungimo mechanizmo svirtimi atliekamas varžtu.Antruoju atveju ant koto sumontuotas priežiūros nereikalaujantis rutulinis šarnyras, kurio kaištis sujungtas su pavarų dėžės perjungimo mechanizmo svirtimi.Rutulinių šarnyrų kotai yra efektyvesni, geriau kompensuoja išilginius ir skersinius pavaros dalių poslinkius automobiliui važiuojant (dėl pavarų dėžės, variklio, kabinos poslinkio, rėmo ar kėbulo deformacijų ir kt.) ir kovoja su vibracijomis.Blauzdos su tyliais blokeliais yra paprastesnės ir pigesnės, todėl taip pat plačiai naudojamos.
Be to, pavarų dėžės kotus galima suskirstyti į dvi grupes pagal papildomų jungčių buvimą:
• Be papildomų jungčių su pavaros dalimis, tai yra srieginiai antgaliai;
• Sujungimas su pavarų perjungimo pavaros reaktyviniu traukos mechanizmu (strypu).
Pirmuoju atveju reakcijos strypas yra prijungtas prie pagrindinio pavaros strypo.Antruoju atveju ant koto yra numatytas laikiklis, su kuriuo sujungiamas srovės traukos rutulinio šarnyro kaištis.Antrasis strypo galas pasukamai sujungtas su pavarų dėžės korpusu arba (rečiau) su transporto priemonės rėmu.Reaktyvinė trauka neleidžia spontaniškai perjungti pavaras automobiliui judant dėl pavarų dėžės, kabinos, variklio ir kitų dalių poslinkio.
Pavarų perjungimo pavara su kotu srieginio antgalio pavidalu
Kaip jau minėta, pavarų dėžės kotas užima tarpinę padėtį tarp pagrindinės pavaros strypo, su kuriuo sujungta pavarų svirtis kabinoje, ir perjungimo mechanizmo svirties, sumontuotos tiesiai ant pavarų dėžės.Kadangi pavara yra veikiama vibracijos ir didelių apkrovų, jos srieginės jungtys apsaugo nuo savaiminio veržlių atsukimo.Srieginis antgalis, kaip taisyklė, turi fiksavimo veržlę, o pavarų dėžės šone esančias vyrių veržles galima užveržti kaiščiu (kuriam naudojama šerdies veržlė).Tai apsaugo nuo pernelyg didelio atstūmimo ir užtikrina patikimą pavaros veikimą bet kokiomis sąlygomis.
Pavarų dėžės kotų parinkimo ir keitimo klausimai
Pavarų dėžės kotas yra patikima ir patvari dalis, tačiau kai kuriais atvejais joje gali atsirasti gedimų.Dažniausia problema yra vyrių (rutulinio šarnyro arba tylaus bloko) susidėvėjimas, pasireiškiantis padidėjusiu atstūmimu, padidėjusiu pavarų svirties vibracijos intensyvumu.Tokiu atveju dalis turi būti pakeista, nes dažniausiai vyriai negali būti pataisyti.Taip pat galimos kotų ir atskirų jų dalių deformacijos bei gedimai - laikiklis reaktyviniam traukimui, spaustukas ir tt Ir tokiais atvejais detalę reikia keisti.
Renkantis naują kotą, būtina vadovautis konkretaus automobilio dalių katalogu, nes kitokio tipo kotas daugeliu atvejų negali būti naudojamas.Dalies keitimas ir pavarų perjungimo pavaros reguliavimas turėtų būti atliekamas pagal transporto priemonės remonto ir priežiūros rekomendacijas.Jei visi darbai bus atlikti teisingai, mechanizmas veiks patikimai, užtikrindamas patikimą transmisijos ir viso automobilio valdymą.
Paskelbimo laikas: 2023-08-18