Daugelyje MAZ transporto priemonių modelių yra sumontuota sankabos atleidimo pavara su pneumatiniu stiprintuvu, kurio veikime svarbų vaidmenį atlieka pavaros paleidimo vožtuvas.Sužinokite viską apie MAZ sankabos pavaros vožtuvus, jų tipus ir konstrukcijas, taip pat apie šios dalies pasirinkimą, keitimą ir priežiūrą iš straipsnio.
Kas yra MAZ sankabos pavaros pavaros pavaros vožtuvas
MAZ sankabos pavaros pavaros paleidimo vožtuvas (sankabos stiprintuvo vožtuvas, KUS) yra pneumatinis vožtuvas, užtikrinantis suspausto oro tiekimą ir išleidimą iš sankabos stiprintuvo pneumatinio cilindro, kai sankaba yra įjungta ir išjungta.
500 šeimos modelių MAZ sunkvežimiai (ir ankstyvieji, ir vėlesni 5335, 5549), modernesni MAZ-5336, 5337, 5551 ir dabartiniai MAZ-5432, 6303 ir kai kurie kiti aprūpinti dviplokšte sankaba, kuriai reikia nemažai. pastangos.Tiesioginis tokios sankabos valdymas nuo pedalo vairuotojui būtų pernelyg varginantis ir gerokai pablogintų galimybę vairuoti automobilį, todėl į šių sunkvežimių modelių sankabos atleidimo pavarą (PVA) įvedamas papildomas mazgas - pneumatinis stiprintuvas. .
Struktūriškai PVA su pneumatiniu stiprintuvu susideda iš svirties pavaros, prijungtos prie pedalo, pneumatinio cilindro ir tarpinio komponento - KUS.Cilindras pritvirtintas prie automobilio rėmo (per kronšteiną), jo strypas per dviejų pečių svirtį sujungtas su sankabos atleidimo šakės voleliu.KUS strypas yra prijungtas prie priešingos svirties svirties, o KUS korpusas yra prijungtas prie sankabos pedalo per strypų ir svirčių sistemą strypo pagalba.
LCU yra ir svirties PVA galios komponentas, ir jautrus stiprintuvo cilindro valdymo komponentas.CRU įvesties signalas yra sankabos pedalo padėtis ir judėjimo kryptis: kai jį paspaudžiate, LCU tiekia orą į cilindrą, užtikrindamas, kad stiprintuvas būtų įjungtas (tai yra, jis atjungia sankabą). atleidžiamas, LCU išleidžia orą iš cilindro į atmosferą, užtikrindamas, kad stiprintuvas būtų išjungtas (tai yra, sankaba įjungta).Todėl KUS yra kritinė sankabos veikimo dalis, jai sugedus būtina ją taisyti arba visiškai pakeisti.Norint teisingai atlikti remontą, būtina gauti pagrindinę informaciją apie esamus vožtuvų tipus, jų struktūrą ir kai kurias savybes.
MAZ vožtuvų, skirtų sankabos pavarai įjungti, bendra struktūra ir veikimo principas
Visose MAZ transporto priemonėse naudojami iš esmės identiško dizaino KUS.Konstrukcijos pagrindas – cilindrinis korpusas, surinktas iš trijų lietų dalių – paties korpuso ir dviejų galinių dangčių.Dangčiai dažniausiai būna flanšinės konstrukcijos, prie korpuso tvirtinami varžtais, sandarinimui turi būti naudojamos tarpinės.Korpuso priekiniame dangtelyje standžiai sumontuotas padidinto ilgio strypas, kurio gale yra šakutė, skirta tvirtinti prie tarpinės dviejų pečių sankabos pavaros svirties.
Korpusas padalintas į dvi ertmes, kurių kiekvienoje yra srieginiai kanalai žarnoms sujungti.Priekinėje ertmėje yra vožtuvas, įprastoje spyruoklės padėtyje prispaustas prie sėdynės (jo vaidmenį atlieka apykaklė tarp ertmių).Priekinėje ertmėje esantis kanalas yra tiekimas – per jį į vožtuvą tiekiamas suslėgtas oras iš atitinkamo automobilio pneumatinės sistemos imtuvo.
Korpuso galinėje ertmėje yra tuščiaviduris strypas, išeinantis iš galinio dangtelio, ir su šakute, skirta pritvirtinti prie sankabos šakės ritinėlio dviejų pečių svirties.Strypas turi ertmę, kuri bendrauja su atmosfera.Ant strypo nupjaunamas sriegis, ant kurio yra reguliavimo veržlė kartu su fiksavimo veržle.Galinėje ertmėje esantis kanalas yra išleidimo, prie jo pritvirtinta žarna, kuri tiekia suspaustą orą į stiprintuvo cilindrą, taip pat oro išmetimą iš cilindro atgal į KUS, kai atleidžiamas pedalas.
KUS ir viso PVA su pneumatiniu stiprintuvu veikimas yra gana paprastas.Atleidus sankabos pedalą vožtuvas užsidaro, todėl PVA neveikia – sankaba įjungta.Paspaudus pedalą, KUS kartu su likusiais komponentais persijungia tol, kol pasirenkamas tarpas tarp reguliavimo veržlės ant koto ir galinio korpuso dangčio.Šiuo atveju kotas remiasi į vožtuvą ir jį pakelia – dėl to oras iš priekinės vožtuvo ertmės patenka į galinę ertmę ir per žarną patenka į sankabos stiprintuvo cilindrą.Veikiamas suspausto oro, cilindro stūmoklis pasislenka ir užtikrina sankabos šakės ritinėlio sukimąsi – pakelia slėgio plokštę ir atjungia sankabą.Atleidus pedalą, minėti procesai vyksta atvirkštine tvarka, vožtuvas užsidaro ir oras iš stiprintuvo cilindro per galinę KUS ertmę ir jo strypo ertmę išleidžiamas į atmosferą, šakės jėga nuimama ir sankaba vėl įjungiama.
Sankabos atleidimo pavaros įtaisas MAZ
MAZ sankabos atleidimo stiprintuvo vožtuvo konstrukcija
Vožtuvo matmenys ir visų skylių skerspjūvis parenkami taip, kad oro tiekimas į PVA stiprintuvo cilindrą būtų atliktas greitai, o oras į atmosferą būtų išleidžiamas šiek tiek lėtėjant.Taip pasiekiamas sklandus sankabos įsijungimas ir sumažėja visų besitrinančių dalių susidėvėjimo greitis.
MAZ vožtuvų nomenklatūra ir pritaikymas sankabos pavaros įjungimui
MAZ sunkvežimiuose naudojami keli pagrindiniai KUS modeliai:
- Katė.numeris 5335-1602741 - skirtas MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Tiekiamas be žarnų, reguliavimo veržlių ir šakių;
- Katė.numeris 5336-1602738 - įvairių modifikacijų MAZ-5336 ir 5337 transporto priemonėms.Jis turi sutrumpintą 145 mm kotą, komplektuojamas su žarnomis;
- Katė.numeris 54323-1602738 - turi trumpą 80 mm strypą, komplektuojamas su žarnomis;
- Katė.numeris 5551-1602738 - transporto priemonėms MAZ-5337, 54323, 5551.Jis turi 325 mm kotą, komplektuojamas su žarnomis;
- Katė.Numeris 63031-1602738 - turi 235 mm kotą, komplektuojamas su žarnomis.
Vožtuvai skiriasi korpuso konstrukcija ir matmenimis, kotų/stypų ilgiu ir žarnų ilgiu.Rinkai tiekiamos įvairios komplektacijos dalys - be žarnų ir su žarnomis, antruoju atveju naudojamos guminės žarnos su apsauga susuktos spyruoklės pavidalu ir su standartinėmis jungiamomis detalėmis su jungiamomis veržlėmis.
MAZ vožtuvo parinkimo, keitimo ir priežiūros klausimai, norint įtraukti sankabos pavarą
KUS yra pneumatinis agregatas, kurį papildomai veikia mechaninės apkrovos ir neigiamų aplinkos veiksnių poveikis.Visa tai veda prie laipsniško vožtuvo susidėvėjimo ir gali sukelti įvairius gedimus – vožtuvo pažeidimus, oro nutekėjimą per tarpiklius, strypo ir strypo deformaciją, korpuso pažeidimus, spyruoklių „nusėdimą“ ir kt.
Norint pakeisti, būtina paimti to paties tipo ir modelio vožtuvą, kuris buvo sumontuotas automobilyje anksčiau, arba jis yra rekomenduojamas kaip priimtinas gamintojo analogas.Čia reikia nepamiršti, kad įvairių tipų vožtuvai pasižymi skirtingomis savybėmis ir matmenimis, todėl „negimtoji“ dalis gali ne tik nenukristi į vietą, bet ir neužtikrinti normalaus sankabos pavaros veikimo.
Perkant vožtuvą reikia atsižvelgti ir į jo komplektaciją, prireikus gali tekti įsigyti papildomų žarnų, kamščių ir tvirtinimo detalių.Norint išvengti nereikalingų išlaidų ir laiko praradimo, būtina nedelsiant patikrinti pavaros dalių, tvirtinimo detalių ir žarnų būklę.
Vožtuvas turi būti keičiamas pagal automobilio remonto instrukcijas, tačiau dažniausiai ši operacija apsiriboja tiesiog senos dalies išmontavimu ir naujos montavimu, o oras turi būti išleistas iš pneumatinės sistemos.Tada reikia sureguliuoti vožtuvą naudojant veržlę ant jo koto - atstumas tarp jo ir galinio KUS korpuso dangtelio turi būti 3,5±0,2 mm.Vėliau visa įprastinė vožtuvo priežiūra apsiriboja jo išoriniu patikrinimu ir nurodyto tarpo reguliavimu.
Jei KUS bus pasirinktas ir sumontuotas teisingai, Minsko sunkvežimio sankabos pavaros veikimas bus patikimas ir užtikrintas bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis.
Sankabos atleidimo pavaros vožtuvai MAZ
Paskelbimo laikas: 2023-07-11