Slėgio stebėjimas tepimo sistemoje yra viena iš normalios vidaus degimo variklio veikimo sąlygų.Slėgiui matuoti naudojami specialūs jutikliai – apie alyvos slėgio jutiklius, jų tipus, konstrukciją, veikimo principą, taip pat teisingą jų pasirinkimą ir keitimą skaitykite straipsnyje.
Kas yra alyvos slėgio jutiklis?
Alyvos slėgio jutiklis yra jautrus stūmoklinių vidaus degimo variklių tepimo sistemos prietaisų ir signalizacijos įtaisų elementas;Jutiklis, skirtas matuoti slėgį tepimo sistemoje ir signalizuoti apie jo sumažėjimą žemiau kritinės ribos.
Alyvos slėgio jutikliai atlieka dvi pagrindines funkcijas:
• Įspėti vairuotoją apie žemą alyvos slėgį sistemoje;
• Signalizacija, kad sistemoje mažai alyvos / nėra alyvos;
• Absoliutaus alyvos slėgio variklyje kontrolė.
Jutikliai yra prijungti prie pagrindinės variklio alyvos linijos, kuri leidžia stebėti alyvos slėgį ir jos buvimą alyvos sistemoje (tai taip pat leidžia patikrinti alyvos siurblio veikimą, jei jis sugenda, alyva tiesiog veikia neįeikite į eilutę).Šiandien ant variklių montuojami įvairių tipų ir paskirties jutikliai, kuriuos reikia aprašyti plačiau.
Variklio tepimo sistema ir slėgio jutiklių vieta joje
Alyvos slėgio jutiklių tipai, konstrukcija ir veikimo principas
Visų pirma, visi slėgio jutikliai pagal paskirtį skirstomi į du tipus:
• Signalizavimo jutiklis (avarinio alyvos slėgio kritimo aliarmo jutiklis, „jutiklis ant lempos“);
• Jutiklis absoliutaus alyvos slėgio matavimui ("jutiklis ant prietaiso").
Pirmojo tipo įtaisai naudojami kritinio alyvos slėgio kritimo signalizacijos sistemoje, jie suveikia tik tada, kai slėgis nukrenta žemiau tam tikro lygio.Tokie jutikliai yra prijungti prie garso ar šviesos rodymo prietaisų (garso, lemputės prietaisų skydelyje), kurie įspėja vairuotoją apie žemą slėgį / alyvos lygį variklyje.Todėl tokio tipo prietaisai dažnai vadinami „jutikliais vienai lempai“.
Alyvos slėgio matavimo sistemoje naudojami antrojo tipo davikliai, jie veikia visame slėgio diapazone variklio tepimo sistemoje.Šie prietaisai yra jautrūs atitinkamų matavimo priemonių (analoginių arba skaitmeninių) elementai, kurių indikatoriai rodomi prietaisų skydelyje ir rodo esamą alyvos slėgį variklyje, todėl dažnai vadinami „prietaiso jutikliais“.
Visi šiuolaikiniai alyvos slėgio jutikliai yra diafragminiai (diafragma).Šiame įrenginyje yra trys pagrindiniai komponentai:
• Sandari ertmė, uždaryta lanksčia metaline membrana (diafragma);
• Perdavimo mechanizmas;
• Keitiklis: mechaninis signalas į elektrinį.
Ertmė su diafragma yra sujungta su pagrindine variklio alyvos linija, todėl ji visada palaiko tokį pat alyvos slėgį kaip ir linijoje, o dėl bet kokių slėgio svyravimų diafragma nukrypsta nuo savo vidutinės padėties.Membranos nuokrypiai yra suvokiami perdavimo mechanizmu ir yra paduodami į keitiklį, kuris generuoja elektrinį signalą – šis signalas siunčiamas į matavimo prietaisą arba elektroninį valdymo bloką.
Šiandien alyvos slėgio jutikliuose naudojami transmisijos mechanizmai ir keitikliai, kurių konstrukcija ir veikimo principas skiriasi, iš viso galima išskirti keturis įrenginių tipus:
Pagrindiniai diafragmos (diafragmos) alyvos slėgio jutiklių tipai
Šiandien alyvos slėgio jutikliuose naudojami transmisijos mechanizmai ir keitikliai, kurių konstrukcija ir veikimo principas skiriasi, iš viso galima išskirti keturis įrenginių tipus:
• Kontaktinio tipo jutiklis yra tik signalizacijos įrenginio jutikliai ("ant lempos");
• Reostatinis jutiklis;
• Pulso jutiklis;
• Pjezokristalinis jutiklis.
Kiekvienas prietaisas turi savo dizaino ypatybes ir veikimo principą.
Kontaktinis alyvos slėgio jutiklis (vienai lempai)
Jutiklis yra kontaktinio tipo.Prietaisas turi kontaktų grupę – judantį kontaktą, esantį ant membranos, ir fiksuotą kontaktą, prijungtą prie įrenginio korpuso.Kontaktų padėtis parenkama taip, kad esant normaliam alyvos slėgiui sistemoje kontaktai būtų atviri, o esant žemam slėgiui – uždaryti.Slenkstinis slėgis nustatomas spyruokle, tai priklauso nuo variklio tipo ir modelio, todėl kontaktinio tipo jutikliai ne visada keičiami.
Reostato jutiklis.Prietaisas turi fiksuotą vielos reostatą ir slankiklį, prijungtą prie membranos.Kai membrana nukrypsta nuo vidutinės padėties, slankiklis supamosios kėdės pagalba sukasi aplink ašį ir slysta išilgai reostato – dėl to pasikeičia reostato varža, kurią stebi matavimo prietaisas arba elektroninis blokas.Taigi alyvos slėgio pokytis atsispindi jutiklio varžos pokytyje, kuris naudojamas matavimams.
Pulso jutiklis.Prietaisas turi termobimetalinį vibratorių (keitiklį), kuris turi standų ryšį su membrana.Vibratorius susideda iš dviejų kontaktų, iš kurių vienas (viršutinis) pagamintas iš bimetalinės plokštės su apvyniota šildymo spirale.Šaltoje būsenoje bimetalinė plokštė ištiesinama ir uždaroma apatiniu kontaktu - srovė teka per uždarą grandinę, įskaitant šildymo ritę.Laikui bėgant spiralė įkaitina bimetalinę plokštę, ji pasilenkia ir tolsta nuo apatinio kontakto – grandinė atsidaro.Dėl grandinės pertraukos spiralė nustoja kaitinti, bimetalinė plokštė atvėsta ir išsitiesina – grandinė vėl užsidaro ir procesas prasideda iš naujo.Dėl to bimetalinė plokštė nuolat vibruoja ir jutiklio išvestyje susidaro tam tikro dažnio kintamoji srovė.
Apatinis jutiklio kontaktas yra prijungtas prie diafragmos, kuri, priklausomai nuo alyvos slėgio, nukrypsta nuo vidurinės padėties aukštyn arba žemyn.Keliant diafragmą (padidėjus alyvos slėgiui), apatinis kontaktas pakyla ir stipriau prispaudžiamas prie bimetalinės plokštės, todėl vibracijos dažnis mažėja, kontaktai ilgiau būna uždaroje padėtyje.Nuleidus membraną apatinis kontaktas nutolsta nuo bimetalinės plokštės, todėl vibracijos dažnis didėja, kontaktai trumpiau būna uždaroje padėtyje.Kontaktų trukmės keitimas uždaroje būsenoje (ty kintamosios srovės dažnio keitimas jutiklio išvestyje) ir naudojamas analoginiame įrenginyje arba elektroniniame bloke alyvos slėgiui variklyje matuoti.
Pjezokristalinis jutiklis.Šis jutiklis turi pjezokristalinį keitiklį, prijungtą prie membranos.Keitiklio pagrindas yra pjezokristalinis rezistorius – pjezoelektrinių savybių kristalas, į kurio dvi plokštumas tiekiama nuolatinė srovė, o statmenos plokštumos sujungtos su membrana ir fiksuota pagrindo plokšte.Pasikeitus alyvos slėgiui, membrana nukrypsta nuo savo vidutinės padėties, o tai lemia pjezokristalinio rezistoriaus slėgio pasikeitimą - dėl to keičiasi rezistoriaus laidžios savybės ir atitinkamai jo varža.Srovės pasikeitimą jutiklio išvestyje naudoja valdymo blokas arba indikatorius alyvos slėgiui variklyje matuoti.
Visi jutikliai, nepriklausomai nuo tipo, turi cilindrinį metalinį korpusą, korpuso apačioje yra srieginė jungtis, skirta prijungti prie alyvos linijos (sandarinimui naudojamos sandarinimo poveržlės), taip pat yra kontaktas prijungimui prie elektros sistemos. viršuje arba šone.Antrasis kontaktas yra korpusas, per variklio bloką prijungtas prie elektros sistemos įžeminimo.Taip pat ant korpuso yra šešiakampis, skirtas jutikliui pritvirtinti ir išmontuoti naudojant įprastą veržliaraktį.
Alyvos slėgio jutiklių parinkimo ir keitimo klausimai
Alyvos slėgio jutikliai (signalizacijos irslėgio matavimai) yra svarbūs stebint variklio darbą, todėl sugedus juos reikia keisti – kaip taisyklė, taisyti negalima.Jutiklio keitimo poreikį gali rodyti neteisingi prietaiso rodmenys arba nuolatinis prietaisų skydelio indikatoriaus veikimas.Jei alyvos lygis sistemoje yra normalus, o varikliui nėra problemų, tuomet reikia pakeisti jutiklį.
Keitimui būtina pasirinkti tik tų tipų ir modelių jutiklius, kuriuos rekomenduoja variklio gamintojas.Naudojant kitokį jutiklio modelį, gali būti pažeisti matavimo prietaiso arba indikatoriaus rodmenys prietaisų skydelyje.Tai ypač pasakytina apie signalizacijos daviklius – jie dažniausiai nėra reguliuojami ir gamykloje nustatomi tam tikram slėgio slenksčiui.Su alyvos slėgio jutikliais situacija yra kitokia – daugeliu atvejų galima naudoti ir kitų tipų ir modelių įrenginius, kadangi matavimo prietaisas arba elektroninis valdymo blokas suteikia galimybę prisitaikyti (kalibruoti) prie naujo jutiklio.
Pakeisti alyvos slėgio jutiklį yra gana paprasta.Darbai turėtų būti atliekami tik su sustabdytu ir šaltu varikliu, nes tokiu atveju pagrindinėje alyvos linijoje nėra alyvos (arba jos yra labai mažai), o išmontuojant jutiklį nebus nuotėkio.Jutiklį tiesiog reikia atsukti raktu, o į jo vietą prisukti naują įrenginį.Ant jutiklio jungties reikia uždėti sandarinimo poveržlę, kitaip sistema gali prarasti sandarumą.
Teisingai parinkus ir pakeitus jutiklį, kritinio alyvos slėgio kritimo signalizacijos sistema ir variklio alyvos slėgio matavimo sistema veiks patikimai, užtikrinant reikiamą jėgos agregato būklės stebėjimą.
Paskelbimo laikas: 2023-08-18