Kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra sumontuotos kelios stabdžių sistemos, įskaitant stovėjimo, arba „rankinį stabdį“.Rankinio stabdžio stabdžių mechanizmai yra varomi lanksčiais plieniniais trosais – apie šias dalis, esamus jų tipus ir konstrukcijas, taip pat apie pasirinkimą ir keitimą skaitykite straipsnyje.
Kas yra stovėjimo stabdžio trosas?
Stovėjimo stabdžio trosas (rankinio stabdžio trosas, rankinio stabdžio trosas) – ratinių transporto priemonių stovėjimo stabdžio pavaros elementas;Metalinis susuktas kabelis apsauginiame apvalkale, kuris jungia stovėjimo stabdžio pavaros svirtį su stabdžių trinkelėmis ir tarpinėmis pavaros dalimis.
Ratinėse transporto priemonėse su hidrauliškai valdoma stabdžių sistema naudojamas mechaninis stovėjimo stabdys su tiesioginėmis stabdžių trinkelėmis iš kabinoje/keleivių salone sumontuotos svirties.Trinkelių pavara sukonstruota remiantis lanksčiais elementais – trosais, atliekančiais strypų funkcijas.
Stovėjimo stabdžio trosas atlieka keletą funkcijų:
● Jėgos perdavimas iš stovėjimo stabdžio svirties į galinės ašies ratų stabdžių kaladėles (lengvuosiuose automobiliuose) ir į rankinio stabdžio kaladėles ant sraigto veleno (kai kuriuose sunkvežimiuose);
● Rėmo, automobilio kėbulo elementų ir pakabos dalių deformacijų kompensavimas, dėl ko gali pasikeisti santykinė trinkelių ir svirties padėtis – tai realizuojama dėl troso (trosų) lankstumo;
● Bendras stovėjimo stabdžio konstrukcijos supaprastinimas – naudojant trosus, nereikia naudoti standžių strypų su vyriais ir daugybe tvirtinimo detalių.
Rankinio stabdžio trosai atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant transporto priemonės saugumą trumpose ir ilgose stovėjimo aikštelėse ir labai prisideda prie bendro saugumo kelyje lygio.Bet koks kabelio gedimas gali sukelti avarinę situaciją, todėl šią dalį reikia kuo greičiau pakeisti.Tačiau prieš pirkdami rankinio stabdžio trosą turite suprasti šių komponentų tipus, dizainą ir savybes.
Stovėjimo stabdžių trosų tipai, konstrukcija ir savybės
Šiuo metu automobiliai naudoja stovėjimo stabdį su trimis pagrindiniais pavaros tipais:
● Su vienu trosu ir kietu traukimu;
● Su dviem trosais ir standžia trauka;
● Su trimis laidais.
Paprasčiausias įrenginys turi pavarą su vienu kabeliu: jame naudojamas standus centrinis strypas, kuris yra sujungtas su svirtimi ir plienine kreiptuvu, laikančiu per jį įsriegtą kabelį;Kabelis savo galais prijungtas prie dešiniojo ir kairiojo ratų stabdžių trinkelių pavarų.Čia vienas trosas padalintas į dvi dalis, kiekviena jo pusė veikia ant savo rato, o jėga iš svirties perduodama naudojant srieginį plieninį strypą, ant kurio laikomas kreiptuvas.Tokią sistemą lengva valdyti ir reguliuoti, tačiau jos patikimumas yra palyginti mažas, nes kabelio susidėvėjimas ar lūžis visiškai sutrikdo stovėjimo stabdžio veikimą.
Daugelis sunkvežimių taip pat naudoja stovėjimo stabdį su vienu trosu – juo sujungiamos ant sraigto veleno sumontuoto stabdžių būgno kaladėlės.Tokioje sistemoje kabelis tiesiogiai prijungiamas prie rankinio stabdžio svirties, nenaudojant tarpinių strypų.
Stovėjimo stabdžio pavaros dalys su dviem trosais ir trosiniu ekvalaizeriu
Sudėtingesnis įrenginys turi pavarą su dviem laidais: jame naudojami du atskiri kabeliai, prijungti prie vadinamojo ekvalaizerio arba kompensatoriaus, kuris, savo ruožtu, yra ant standaus strypo.Dėl dviejų nepriklausomų trosų stovėjimo stabdžio veikimas išlieka, kai vienas iš jų yra susidėvėjęs arba plyšęs – jėga ant antrojo rato perduodama visu antruoju trosu.Toks diskas yra šiek tiek sudėtingesnis nei ankstesnis, tačiau turi didesnį patikimumą, todėl šiandien jis yra plačiausiai naudojamas.
Trečiojo tipo pavarose standus strypas pakeičiamas trečiu trumpu kabeliu - jis sujungia stovėjimo stabdžio svirtį su galinių trosų ekvalaizeriu / kompensatoriumi.Tokios sistemos pasižymi dideliu reguliavimo lankstumu ir puikiai veikia net esant dideliam pavaros dalių poslinkiui viena kitos atžvilgiu (pavyzdžiui, esant didelei ir netolygiai automobilio apkrovai, statant automobilį į nuokalnę, kai viena iš galinių ratai atsitrenkia į kalvą ar įdubą ir pan.).Todėl rankinio stabdžio pavara su trimis laidais šiandien taip pat plačiai naudojama įvairių tipų ir klasių automobiliuose.
Atskirą pavarų grupę sudaro sistemos su dviem skirtingo ilgio kabeliais.Vienas kabelis yra prijungtas tiesiai prie pavaros svirties ir užtikrina vieno iš ratų (dažniausiai kairiojo) trinkelių pavarą.Antrasis trumpesnio ilgio trosas jungiamas prie pirmojo tam tikru atstumu nuo svirties, dažniausiai tiesiamas išilgai tilto sijos, o tai užtikrina aukštą visos konstrukcijos patikimumą (todėl kabelis apsaugotas nuo neigiamų poveikių, smūgių ir vingių).Kabelių prijungimas atliekamas naudojant ekvalaizerį (kompensatorių) su galimybe reguliuoti.
Trijų trosų stovėjimo stabdžio pavaros dalys
Visi stovėjimo stabdžio trosai turi iš esmės identišką įtaisą, besiskiriantį tik kai kuriomis detalėmis.Konstrukcijos pagrindas yra mažo skersmens (2-3 mm) plieninis susuktas kabelis, įdėtas į apsauginį apvalkalą.Viduje korpusas užpildytas tepalu, kuris apsaugo nuo korozijos ir kabelio užstrigimo.Kabelio galuose antgaliai yra tvirtai pritvirtinti, kad būtų galima sujungti su pavaros dalimis - svirtimi, ekvalaizeriu, stabdžių trinkelių pavara.Patarimai gali būti kitokio dizaino:
● Taw;
● Cilindrai;
●Įvairių formų ir dydžių vyriai;
● U formos antgaliai (šakės).
Kabelio apvalkalas užima visą ilgį, išskyrus kelis centimetrus antgalių šone.Korpusas gali turėti skirtingą dizainą:
● Polimerinis (įprastas arba sustiprintas) vieno sluoksnio apvalkalas per visą kabelio ilgį;
● Šarvuotis (spyruoklinis) apvalkalas troso galuose, kurie liečiasi su aplinkinėmis pakabos ir korpuso dalimis, todėl labai susidėvi;
● Kabelio galuose (vienoje arba abiejose pusėse) guminės bangelės (dulkinukai), kurios apsaugo kabelį nuo dulkių ir nešvarumų, taip pat neleidžia nutekėti riebalams.
Abiejuose korpuso galuose pritvirtinamos skirtingos konstrukcijos metalinės įvorės:
● Su išoriniu sriegiu ir dviem veržlėmis - dažniausiai tokia įvorė yra kabelio tvirtinimo prie ekvalaizerio pusėje (tiksliau, prie laikiklio, kuris neleidžia korpusui pasislinkti), tačiau yra kabelių su srieginėmis įvorėmis iš abiejų pusių. ;
● Su vidiniu sriegiu – tokios įvorės dažniausiai naudojamos ant sunkvežimių stovėjimo stabdžių trosų;
● Su traukos plokšte arba laikikliu – tokia mova yra troso tvirtinimo prie rato stabdžių skydo pusėje.
Šiuo atveju įvorės gali būti tiesios arba išlenktos, tai yra dėl automobilio stovėjimo stabdžio konstrukcijos ypatybių.
Stovėjimo stabdžio trosai su ekvalaizeriu
Ant kabelio apvalkalo taip pat gali būti įrengtos papildomos (sustiprintos) polimerinės įvorės, spaustukai ir kronšteinai – tai tvirtinimo elementai, būtini teisingai kabelio vietai ir jo tvirtinimui ant transporto priemonės kėbulo ar rėmo elementų.
Paprastai kabelio ilgis ir kitos charakteristikos nurodomos ant jo etiketės arba atitinkamose žinynuose – ši informacija padeda išsirinkti naują kabelį, kai senasis susidėvi.
Kaip pasirinkti ir pakeisti stovėjimo stabdžio trosą
Stovėjimo stabdžio trosai patiria dideles apkrovas, todėl laikui bėgant susidėvi, išsitampo ir praranda stiprumą.Eilinės priežiūros metu rekomenduojama apžiūrėti laidus ir prireikus pakoreguoti jų įtempimo jėgą – dažniausiai tai daroma veržle ant standaus strypo ar ekvalaizerio.Jei toks reguliavimas neužtikrina normalaus rankinio stabdžio veikimo (trosas per daug ištemptas ir neužtikrina patikimo trinkelių prigludimo), tuomet trosą (trobus) reikia pakeisti.
Kabelių parinkimas turi būti atliekamas atsižvelgiant į transporto priemonės modelį ir pagaminimo metus – naujas kabelis turi turėti tokį patį katalogo numerį kaip ir senasis.Jei norimo laido nėra, galite pabandyti pasirinkti kitokio ilgio, dizaino ir antgalių tipo kabelį.Taip pat galite pasiimti analogų iš kitų automobilių, kurių gamybai komponentus tiekia tie patys gamintojai.
Jei rankinio stabdžio pavara turi du galinius trosus, ir tik vienas iš jų yra sugedęs, tuomet rekomenduojama iš karto pakeisti visą porą – taip apsidrausite nuo neišvengiamo antrojo troso gedimo.Ypač tokioms situacijoms daugelis gamintojų siūlo kabelių komplektus ir visas reikalingas tarpines dalis.
Rankinio stabdžio trosų keitimas turi būti atliekamas pagal šio konkretaus automobilio remonto ir priežiūros instrukcijas.Paprastai šis darbas sumažinamas iki ekvalaizerio / kompensatoriaus atlaisvinimo ir išmontavimo, po kurio galite nuimti kabelį, atsukdami veržles nuo tvirtinimo detalių ir nuimdami antgalius iš abiejų pusių laikiklių.Naujo troso montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, po to atliekamas reguliavimas, siekiant užtikrinti norimą trosų įtempimą.Atliekant darbus būtina batų ar kitų priemonių pagalba užtikrinti automobilio stabilumą ir nejudumą.Vėliau būtina stebėti kabelių būklę ir periodiškai reguliuoti jų įtempimą.
Tinkamai parinkus ir pakeitus trosus, automobilio stovėjimo stabdžių sistema veiks patikimai ir efektyviai bet kurioje aikštelėje.
Paskelbimo laikas: 2023-07-26