Visų tipų automobiliuose, autobusuose, traktoriuose ir specialioje įrangoje solenoidiniai vožtuvai plačiai naudojami skysčių ir dujų srautui valdyti.Apie tai, kas yra solenoidiniai vožtuvai, kaip jie išdėstyti ir veikia bei kokią vietą jie užima automobilių įrangoje, skaitykite šiame straipsnyje.
Kas yra solenoidinis vožtuvas ir kur jis naudojamas?
Solenoidinis vožtuvas yra elektromechaninis įtaisas, skirtas nuotoliniu būdu valdyti dujų ir skysčių srautą.
Automobilių technologijoje solenoidiniai vožtuvai naudojami įvairiose sistemose:
- Pneumatinėje sistemoje;
- Hidraulinėje sistemoje;
- Kuro sistemoje;
- Pagalbinėse sistemose - perdavimo blokų, iškrovimo platformos, priedų ir kitų įrenginių nuotoliniam valdymui.
Tuo pačiu metu solenoidiniai vožtuvai išsprendžia dvi pagrindines užduotis:
- Darbo terpės srauto kontrolė – suspausto oro ar alyvos tiekimas į įvairius mazgus, priklausomai nuo sistemos darbo režimo;
- Darbinės terpės tiekimo išjungimas avarinėmis situacijomis.
Šias užduotis sprendžia įvairių tipų ir konstrukcijų solenoidiniai vožtuvai, kuriuos reikia aprašyti plačiau.
Solenoidinių vožtuvų tipai
Visų pirma, solenoidiniai vožtuvai skirstomi į dvi grupes pagal darbo terpės tipą:
- Oro – pneumatiniai vožtuvai;
- Skysčiai – įvairios paskirties degalų sistemos ir hidraulinių sistemų vožtuvai.
Pagal darbinės terpės srautų skaičių ir veikimo ypatybes vožtuvai skirstomi į du tipus:
- Dvipusis - turi tik du vamzdžius.
- Trijų krypčių - turi tris vamzdžius.
Dviejų krypčių vožtuvai turi du vamzdžius - įvadą ir išėjimą, tarp jų darbo terpė teka tik viena kryptimi.Tarp vamzdžių yra vožtuvas, kuris gali atidaryti arba išjungti darbinės terpės srautą, užtikrinant jos tiekimą į įrenginius.
Trijų krypčių vožtuvai turi tris purkštukus, kurie gali būti sujungti vienas su kitu įvairiais deriniais.Pavyzdžiui, pneumatinėse sistemose dažnai naudojami vožtuvai su vienu įvadu ir dviem išleidimo vamzdžiais, o skirtingose valdymo elemento padėtyse suspaustas oras iš įleidimo vamzdžio gali būti tiekiamas į vieną iš išleidimo vamzdžių.Kita vertus, EPHX vožtuvuose (priverstinės tuščiosios eigos ekonomaizeris) yra vienas išmetimo ir du įsiurbimo vamzdžiai, kurie užtikrina normalų atmosferinį ir sumažintą slėgį karbiuratoriaus tuščiosios eigos sistemai.
Dviejų krypčių vožtuvai skirstomi į du tipus pagal valdymo elemento padėtį, kai elektromagnetas yra išjungtas:
- Normaliai atidarytas (NO) - vožtuvas atidarytas;
- Paprastai uždarytas (NC) - vožtuvas uždarytas.
Pagal pavaros ir valdymo tipą vožtuvai skirstomi į du tipus:
- Tiesioginio veikimo vožtuvai - darbinės terpės srautas valdomas tik elektromagneto sukuriama jėga;
- Pilotiniai solenoidiniai vožtuvai – darbinės terpės srautas iš dalies valdomas naudojant pačios terpės slėgį.
Automobiliuose ir traktoriuose dažniausiai naudojami paprastesni tiesioginio veikimo vožtuvai.
Taip pat vožtuvai skiriasi eksploatacinėmis savybėmis (12 arba 24 V maitinimo įtampa, vardinė anga ir kt.) bei konstrukcijos ypatumais.Atskirai verta paminėti vožtuvus, kuriuos galima surinkti į blokus iš 2-4 dalių – dėl tam tikros vamzdžių ir tvirtinimo detalių (kilelių) padėties juos galima sujungti į vieną konstrukciją su daugybe įvadų ir išleidimo vamzdžiai.
Bendra solenoidinių vožtuvų sandara ir veikimo principas
Visi solenoidiniai vožtuvai, neatsižvelgiant į tipą ir paskirtį, yra iš esmės vienodos konstrukcijos ir turi keletą pagrindinių komponentų:
- Elektromagnetas (solenoidas) su vienos ar kitos konstrukcijos armatūra;
- Valdymo/fiksavimo elementas (ar elementai), prijungtas prie elektromagneto armatūros;
- Darbinės terpės tekėjimo ertmės ir kanalai, prijungti prie korpuso jungiamųjų detalių ar purkštukų;- Korpusas.
Taip pat vožtuve gali būti įvairių pagalbinių elementų - spyruoklių įtempimo ar valdymo įtaiso eigos reguliavimo įtaisus, drenažo jungiamąsias detales, rankenas darbinės terpės srautui valdyti, jungiklius kitiems įtaisams valdyti priklausomai nuo būsenos. vožtuvas, filtrai ir kt.
Vožtuvai skirstomi į tris grupes pagal valdymo elemento tipą ir konstrukciją:
- Ritė - valdymo elementas pagamintas ritės pavidalu, kuris gali paskirstyti darbinės terpės srautus kanalais;
- Membrana - valdymo elementas pagamintas elastingos membranos pavidalu;
- Stūmoklis - valdymo elementas pagamintas stūmoklio pavidalu šalia sėdynės.
Šiuo atveju vožtuvas gali turėti vieną, du ar daugiau valdymo elementų, prijungtų prie vienos elektromagneto armatūros.
Solenoidinio vožtuvo veikimo principas yra labai paprastas.Apsvarstykite paprasčiausio dviejų krypčių diafragmos normaliai uždaro vožtuvo, naudojamo degalų tiekimo sistemose, veikimą.Kai vožtuvas išjungiamas, armatūra spyruokle prispaudžiama prie diafragmos, kuri blokuoja kanalą ir neleidžia skysčiui toliau tekėti per sistemą.Kai elektromagnetui taikoma srovė, jo apvijoje atsiranda magnetinis laukas, dėl kurio armatūra įtraukiama į vidų - šiuo metu membrana, kurios armatūra nebespaudžia, pakyla veikiant darbinio slėgio slėgiui. vidutinę ir atidaro kanalą.Vėliau pašalinus srovę iš elektromagneto, armatūra, veikiama spyruoklės, grįš į pradinę padėtį, prispaudžia membraną ir užblokuoja kanalą.
Dviejų krypčių vožtuvai veikia panašiai, tačiau vietoj diafragmos juose naudojami ritės arba stūmokliniai valdymo elementai.Pavyzdžiui, apsvarstykite karbiuratorinių automobilių EPHX vožtuvo konstrukciją ir veikimą.Kai elektromagnetas išjungiamas, spyruoklei veikiant armatūra pakeliama aukštyn, o fiksavimo elementas uždaro viršutinę jungiamąją dalį, jungiančią šoninę ir apatinę (atmosferinę) jungiamąsias detales – tokiu atveju EPHH veikiamas atmosferos slėgis. pneumatinis vožtuvas, jis uždarytas ir neveikia karbiuratoriaus tuščiosios eigos sistema.Kai į elektromagnetą patenka srovė, armatūra atitraukiama, įveikdama spyruoklės jėgą, uždaro apatinę jungiamąją detalę, o atidaro viršutinę, kuri yra prijungta prie variklio įsiurbimo vamzdžio (kur pastebimas sumažintas slėgis) - šiuo atveju EPHH pneumatiniam vožtuvui taikomas vakuumas, jis atsidaro ir įjungia tuščiosios eigos sistemą.
Solenoidiniai vožtuvai yra labai patikimi ir nepretenzingi, jie turi daug išteklių (iki kelių šimtų tūkstančių paleidimų) ir, kaip taisyklė, nereikalauja ypatingos priežiūros.Tačiau gedimo atveju bet kuris vožtuvas turi būti pakeistas kuo greičiau – tik tokiu atveju bus užtikrintas reikiamas automobilio veikimas ir saugumas.
Paskelbimo laikas: 2023-08-24