Beveik visų ratinių transporto priemonių vairo pavaroje yra elementai, perduodantys jėgą nuo vairo mechanizmo į ratus – vairo traukės.Viskas apie vairo traukes, esamus jų tipus, dizainą ir pritaikymą, taip pat teisingą šių dalių pasirinkimą ir keitimą – skaitykite siūlomą straipsnį.
Kas yra vairo traukė?
Vairo traukė - ratinių transporto priemonių (išskyrus traktorius ir kitą įrangą su lūžtančiu rėmu) vairo mechanizmo pavaros elementas;Strypo formos dalis su rutuline jungtimi (vyriai), kuri užtikrina jėgos perdavimą iš vairo mechanizmo į ratų vairo svirties svirtis ir kitus vairo pavaros komponentus.
Ratinių transporto priemonių vairavimas yra padalintas į dvi pagrindines dalis: vairo mechanizmą ir jo pavarą.Vairo mechanizmas valdomas vairu, jo pagalba sukuriama jėga, nukreipianti vairuojamus ratus.Ši jėga ratams perduodama pavaros, kuri yra vyriais sujungtų strypų ir svirčių sistema, pagalba.Viena iš pagrindinių pavaros dalių yra skirtingos vietos, dizaino ir paskirties traukės.
Vairo traukės turi keletą funkcijų:
● Jėgos perdavimas iš vairo mechanizmo į susijusius pavaros komponentus ir tiesiai į ratų vairo svirties svirtis;
● Atliekant manevrus, išlaikant pasirinktą ratų sukimosi kampą;
● Vairo ratų sukimosi kampo reguliavimas priklausomai nuo vairo padėties ir kiti vairo pavaros reguliavimai apskritai.
Vairo traukės išsprendžia svarbią užduotį perkelti jėgas iš vairo mechanizmo į vairuojamus ratus, todėl gedimo atveju šias dalis būtina kuo greičiau pakeisti.Tačiau norint tinkamai pasirinkti naują trauką, būtina suprasti esamus šių dalių tipus, dizainą ir ypatybes.
Skersinių trauklių tipai ir pritaikymas
Pagal paskirtį, pritaikomumą ir kai kurias dizaino ypatybes skersiniai strypai gali būti skirstomi į keletą tipų.
Kalbant apie pritaikomumą, yra dviejų tipų trauka:
● Vairavimo sistemoms, pagrįstoms sliekiniais ir kitais vairo mechanizmais bei su vairo trapecijos formos pavara;
● Vairavimo sistemoms, pagrįstoms vairo stovais su tiesiogine ratų pavara.
Pirmojo tipo sistemose (su vairavimo trapecijomis) naudojami du arba trys strypai, priklausomai nuo vairuojamosios ašies pakabos tipo ir vairo trapecijos schemos:
● Ant ašies su priklausoma pakaba: du strypai - vienas išilginis, einantis iš vairo bipodo, ir vienas skersinis, sujungtas su ratų vairo svirčių svirtimis;
● Ant ašies su nepriklausoma pakaba: trys strypai - vienas išilginis vidurinis (centrinis), sujungtas su vairo mechanizmo bipodu, ir du išilginiai šoniniai, sujungti su viduriu ir ratų vairo svirtimis.
Taip pat yra trapecijos variantų ant ašies su nepriklausoma pakaba su dviem šoniniais strypais, sujungtais su vairo dvikoju centriniame taške.Tačiau tokios schemos pavara dažniau naudojama vairuojant pagal vairo stovus, kurie aprašyti toliau.
Trapecinio vairavimo tipai ir schemos
Pažymėtina, kad vairo trapecijose, skirtose ašiai su nepriklausoma pakaba, iš tikrųjų naudojamas vienas vairas, padalintas į tris dalis - jis vadinamas išardytu strypu.Išardytos vairo trauklės naudojimas apsaugo nuo spontaniško vairuojamų ratų deformacijos važiuojant kelio nelygumais dėl skirtingos dešiniojo ir kairiojo ratų virpesių amplitudės.Pati trapecija gali būti priekyje ir už ratų ašies, pirmuoju atveju ji vadinama priekine, antruoju - galine (todėl nemanykite, kad „galinė vairo trapecija“ yra vairo pavara, esanti ant automobilio galinė ašis).
Vairavimo sistemose, pagrįstose vairo stovo, naudojami tik du strypai - dešinė ir kairė skersiniai atitinkamai dešiniesiems ir kairiesiems ratams vairuoti.Tiesą sakant, tai vairo trapecija su išpjaustytu išilginiu strypu su vyriu viduryje - šis sprendimas labai supaprastina vairo dizainą, padidindamas jo patikimumą.Šio mechanizmo strypai visada yra kompozitinės konstrukcijos, jų išorinės dalys dažniausiai vadinamos vairo antgaliais.
Pagal galimybę keisti jų ilgį skersinius strypus galima suskirstyti į dvi grupes:
● Nereguliuojami – vienetiniai strypai, kurie turi tam tikrą ilgį, naudojami pavarose su kitais reguliuojamais strypais ar kitomis dalimis;
● Reguliuojami – kompozitiniai strypai, kurie dėl tam tikrų dalių gali keisti savo ilgį tam tikrose ribose, kad būtų galima reguliuoti vairo pavarą.
Galiausiai, strypus galima suskirstyti į daugybę grupių pagal pritaikymą – lengviesiems ir sunkvežimiams, transporto priemonėms su vairo stiprintuvu ir be jo ir kt.
Skersinio strypo dizainas
Paprasčiausia konstrukcija turi nereguliuojamus strypus - jie yra paremti tuščiaviduriu arba visiškai metaliniu profilio strypu (gali būti tiesus arba išlenktas pagal automobilio konstrukcines ypatybes), kurio viename arba abiejuose galuose yra rutulinės jungtys.Vyriai yra neatskiriami, susideda iš korpuso su rutuliniu kaiščiu, esančiu viduje, su sriegiu karūnos veržlei ir skersine skyle kaiščiu;Vyris gali būti uždarytas guminiu bagažine, apsaugančiu nuo purvo ir vandens.Esant skersinei traukai, rutulinių jungčių pirštų ašys yra toje pačioje plokštumoje arba pasislinkusios nedideliu kampu.Esant išilginei traukai, vyrių kaiščių ašys dažniausiai yra statmenos viena kitai.
Šiek tiek sudėtingesnė konstrukcija turi nereguliuojamus skersinius strypus.Esant tokiai traukai, gali būti pateikti papildomi elementai:
Radiatoriaus ir išsiplėtimo bako kamštis su kombinuotais vožtuvais, esančiais toje pačioje ašyje
● Strypuose, skirtuose ašims su priklausoma pakaba - anga arba vyris prijungimui prie vairo dvikojų;
● Strypuose, skirtuose ašims su nepriklausoma pakaba - dvi simetriškai išdėstytos skylės arba vyriai, skirti sujungimui su šoniniais strypais;
● Strypuose, skirtuose automobiliams su hidrostatiniu vairavimu (GORU) - laikiklis arba anga, skirta prijungti prie hidraulinio cilindro GORU strypo.
Tačiau trapecijos su švytuoklės svirtimi plačiai naudojamos daugelyje automobilių – tokiose sistemose vidurinė skersinė trauka jos galuose turi angas švytuoklės svirties ir vairo dvikojui tvirtinti.
Reguliuojami vairo traukliai susideda iš dviejų pagrindinių dalių: paties strypo ir prie jo prijungto vairo antgalio.Antgalis vienaip ar kitaip gali pakeisti savo padėtį traukos atžvilgiu, o tai leidžia reguliuoti bendrą detalės ilgį.Pagal reguliavimo metodą trauka gali būti suskirstyta į du tipus:
● Sriegio reguliavimas su fiksavimo veržle fiksavimu;
● Reguliavimas sriegiu arba teleskopiniu būdu su fiksavimu su raišteliu.
Pirmuoju atveju antgalis turi sriegį, kuris įsukamas į priešpriešinį sriegį strypo gale arba atvirkščiai, o fiksavimas nuo posūkio atliekamas to paties sriegio fiksavimo veržle.Antruoju atveju antgalį taip pat galima įsukti į strypą arba tiesiog į jį įkišti, o fiksavimas nuo pasukimo atliekamas suveržiamu spaustuku ant strypo išorinio paviršiaus.Tvirtinimo spaustukas gali būti siauras ir priveržiamas tik vienu varžtu su veržle arba platus priveržus du varžtus.
Reguliuojamas skersinio strypo dizainas su tvirtinimo spaustukais
Visos vairo traukės yra sujungtos viena su kita ir su kitomis vairavimo sistemos dalimis – tai užtikrina normalų sistemos veikimą deformacijų, atsirandančių automobiliui judant, metu.Vyrių ašys yra rutuliniai kaiščiai, jie tvirtinami sujungimo dalių skylėse vainikinėmis veržlėmis, pritvirtintomis kaiščiais.
Strypai gaminami iš įvairių rūšių plieno, jie gali turėti apsauginę dangą įprastų dažų pavidalu arba galvanizuoti įvairiais metalais – cinku, chromu ir kt.
Kaip išsirinkti ir pakeisti vairo trauklę
Eksploatuojant automobilį vairo traukės patiria didelių apkrovų, todėl greitai tampa netinkamos naudoti.Dažniausiai problemos iškyla rutulinėse jungtyse, strypai taip pat deformuojasi ir įtrūksta, o vėliau dalis sunaikinama.Strypų gedimą gali rodyti vairo atstumas ir mušimas arba, priešingai, pernelyg įtemptas vairas, įvairūs smūgiai vairuojant, taip pat automobilio krypties stabilumo praradimas (tai veda prie pusė).Pasirodžius šiems požymiams, reikia diagnozuoti vairo mechanizmą, o jei randama problemų su strypais, juos reikia pakeisti.
Keitimui reikėtų rinktis tuos vairo traukes ir antgalius, kurie buvo sumontuoti ant automobilio anksčiau – tik taip garantuosite, kad vairas veiks tinkamai.Jei problema iškilo tik viename šoniniame strype ar antgalyje, tuomet šias dalis geriau keisti poromis, kitaip labai didelė tikimybė, kad strypas nulūš ant antrojo rato.
Strypų keitimas turi būti atliekamas pagal automobilio remonto ir priežiūros instrukcijas.Dažniausiai ši operacija apsiriboja automobilio pakėlimu ant domkrato, senų strypų išmontavimu (tam geriau naudoti specialų traukiklį) ir naujų sumontavimu.Po remonto rekomenduojama pakoreguoti ratų suvedimą.Kai kurių transporto priemonių (ypač sunkvežimių) nauji strypai turėtų būti periodiškai sutepti, tačiau dažniausiai šioms dalims nereikia priežiūros per visą tarnavimo laiką.
Tinkamai pasirinkus ir pakeitus vairo traukes, vairavimas bus patikimas ir užtikrintas visais važiavimo režimais.
Paskelbimo laikas: 2023-07-26