Visais ratais varomų UAZ automobilių priekinėje ašyje yra šarnyriniai mazgai su CV jungtimis, kurios suteikia galimybę perduoti sukimo momentą ratams net juos sukant.Šiame įrenginyje svarbų vaidmenį atlieka „Kingpins“ – apie šias dalis, jų paskirtį, tipus, dizainą ir veikimą skaitykite šiame straipsnyje.
Kas yra UAZ kaištis, jo paskirtis ir funkcijos
Smeigtukas yra strypas, formuojantis vairo šarnyro vyrių jungtį (sumontuota su rato stebule) ir vairo šarnyro rutulinę jungtį (SHOPK, atramos viduje yra vienodo kampinio greičio vyris, CV jungtis) priekyje. visais ratais varomų UAZ transporto priemonių ašis.Smeigtukai yra sukimosi mechanizmo sudedamosios dalys, kurios suteikia galimybę nukreipti valdomus ratus nepažeidžiant sukimo momento srauto.
UAZ kaiščiai turi šias funkcijas:
• Veikia kaip ašys, aplink kurias gali siūbuoti vairo snukis;
• Veikia kaip jungiamieji komponentai, sujungiantys rutulinę jungtį ir vairo jungtį į vieną vienetą;
• Veikia kaip laikančiosios sudedamosios dalys, užtikrinančios reikiamą ašies mazgo standumą, taip pat suvokia jėgų, atsirandančių automobiliui judant nuo vairo svirties (o jam, savo ruožtu, nuo rato), momentus ir perduoda juos į ašies sija.
UAZ smeigtukai, nepaisant paprastos konstrukcijos, atlieka svarbų vaidmenį visureigio priekinės ašies, taigi ir viso automobilio, veikime.
UAZ kaiščių tipai
Apskritai, kaištis yra vienos ar kitos formos trumpas strypas, kuris viršutine dalimi įspaudžiamas į vairo snukio korpusą, o apatinis galas turi vyrių jungtį su rutulinės jungties korpusu.Vairo smeigtukui sujungti su SHOPK naudojami du kaiščiai - viršutinis ir apatinis, atitinkamai ant viso tiltelio sumontuoti keturi smeigtukai.
Bėgant metams ant UAZ automobilių priekinių ašių buvo sumontuoti trys pagrindiniai kaiščių tipai:
• T formos cilindriniai kaiščiai (su pasukimu bronzinėje rankovėje);
• Kompozitiniai kaiščiai su kamuoliuku (su sukimu ant kamuoliuko);
• Kompozitiniai guolių kaiščiai (su sukimu ant kūginio guolio);
• Cilindriniai-kūginiai kaiščiai su sferine atrama (su sukimu bronziniame sferiniame įdėkle).
T formos cilindriniai kaiščiai yra klasikinis sprendimas, kuris buvo montuojamas ankstyvuosiuose UAZ automobilių modeliuose su „Timken“ tipo varančiomis ašimis (su nuimamu pavarų dėžės karteriu).Kompozitiniai kaiščiai su rutuliniu ir guoliu yra modernesnis sprendimas, šios dalys dedamos ant "Timken" tipo varomųjų ašių, o ne įprastų kaiščių, yra vienodų matmenų.„Kingpins“ su sferine atrama buvo pradėti montuoti naujuose „Spicer“ tipo UAZ automobilių modeliuose su varančiomis ašimis - UAZ-31519, 315195 („Hunter“), 3160, 3163 („Patriot“) ir jų modifikacijomis.
Įvairių tipų smeigtukai turi didelių dizaino skirtumų.
T formos cilindrinių kaiščių konstrukcija ir veikimo principas
Toks kaištis yra dviejų skirtingo skersmens cilindrų, iškirptų iš vieno ruošinio, dalis.Viršutinės (plačios) dalies gale, jos centre, iškaltas srieginis kanalas tepalui sumontuoti.Šalia, maišant iš centro, išgręžtas mažesnio skersmens kanalas lygiomis sienelėmis fiksavimo kaiščio montavimui.Apatinės (siauros) dalies šoniniame paviršiuje yra žiedinė įduba tepalo paskirstymui.Be to, ašyje gali būti padarytas per išilginis kanalas, skirtas sutepti visą mazgo mazgą.
Karališkasis kaištis plačia dalimi įspaudžiamas į vairo snukio korpusą ir tvirtinamas plieniniu pamušalu (laikomas keturiais varžtais), o apsisukti neleidžia kaištis.Siaura dalimi smeigtukas įtaisytas bronzinėje įvorėje, įspaustoje į rutulinio jungties korpusą.Rankovė sukalibruota taip, kad smeigtukas joje galėtų suktis neužstrigdamas.Tarp plačios kaiščio dalies ir rutulinio šarnyro korpuso klojamos metalinės tarpinės, kurių pagalba atliekamas viso sukimosi mechanizmo išlygiavimas.Siekiant palengvinti sukimąsi ir sumažinti detalių susidėvėjimo intensyvumą, kaiščiai montuojami nedideliu kampu.
Mechanizmas su šiais kaiščiais veikia paprastai: atliekant manevrą vairo snukis bipodo pagalba nukrypsta nuo vidurinės padėties, kaiščiai sukasi siauromis savo dalimis į rutulinio šarnyro korpusą įspaustose įvorėse.Sukant riebalai iš kaiščio kanalo patenka į jo apatinėje dalyje esančią įdubą, kur pasiskirsto erdvėje tarp kaiščio ir įvorės – tai sumažina trinties jėgas ir sumažina detalių susidėvėjimo intensyvumą.
Smeigtukų ant rutulio dizainas ir veikimas
Toks smeigtukas susideda iš trijų dalių: viršutinės, įspaustos į vairo snukio korpusą, apatinės, įspaustos į SHOP korpusą, ir tarp jų įsprausto plieninio rutulio.Kamuolys dedamas į pusrutulio formos skylutes, išraižytas smeigtukų puselių galinėse dalyse.Kamuoliui sutepti kaiščio pusėse daromi ašiniai kanalai, o viršutinėje kaiščio dalyje yra srieginis kanalas tepalo jungtims.
Smeigtukų montavimas ant rutuliukų skiriasi nuo įprasto kaiščio montavimo tik tuo, kad apatinė pusė yra standžiai sumontuota rutulinio šarnyro korpuse, todėl nėra bronzinės rankovės.
Sukamasis mechanizmas su tokio tipo dalimis veikia paprastai: kai ratas yra nukreiptas, viršutinė kaiščio dalis sukasi ant rutulio, o pats rutulys šiek tiek sukasi kaiščio pusių atžvilgiu.Tai užtikrina trinties jėgų sumažėjimą ir dalių nusidėvėjimo intensyvumo sumažėjimą, palyginti su standartiniu kaiščiu.
Kaiščių ant guolio konstrukcija ir veikimo principas
Struktūriškai kaištis su guoliu yra sudėtingiausias, jis susideda iš trijų dalių: apatinės pusės, ant kurios prispaudžiamas kūginis guolis (be to, galima naudoti po guoliu padėtą traukos žiedą) ir presuojamo guolio narvelio. į vairo rankenos korpusą.Apatinėje pusėje yra ašinis kanalas tepalui tiekti, guolio narvelyje yra šoninis kanalas kaiščiui ir centrinis kanalas tepalo montuotojui montuoti.
Iš esmės šio tipo kaištis yra rutulio kaiščio patobulinimas, tačiau čia dvi pusės sukasi ant guolio, o tai gali žymiai sumažinti trinties jėgas ir apskritai padidinti įrenginio patikimumą.Naudojant kūginius guolius, padidėja atsparumas ašinėms apkrovoms, atsirandančioms eksploatuojant transporto priemonę.
Sferinių kaiščių su sferine atrama konstrukcija ir veikimo principas UAZ „Hunter“ ir „Patriot“
Šie smeigtukai sujungia įprastų smeigtukų ir rutulio smeigtukų privalumus, nuo pirmos jie pasižymėjo dizaino paprastumu, nuo antrojo – pagerino našumą ir sumažina trinties jėgas.Struktūriškai kaištis yra cilindrinis-kūginis strypas su pusrutulio formos galvute, išraižytas iš vieno ruošinio.Siauroje kaiščio dalyje yra sriegis veržlei, išilgai detalės ašies išgręžiamas kanalas tepimui, o ant galvos padaryti grioveliai tepalui paskirstyti per trinančius paviršius.
Smeigtukas yra standžiai sumontuotas vairo snukio korpuse, fiksavimui naudojama užspaudžiamoji įvorė, į kurią su kūgine dalimi įeina smeigtukas, o iš viršaus per plieninį pamušalą, kaištis su įvore priveržiamas veržle.Sferinė kaiščio dalis remiasi į bronzinį įdėklą (šiandien yra modifikacijų su plastikiniais įdėklais, tačiau jie yra mažiau patikimi), kuris, savo ruožtu, yra įdėtas į SHOPK korpuso kaiščio atramą.Įrenginio dalių santykinės padėties reguliavimas atliekamas naudojant tarpiklius, esančius po kaiščio pamušalu.
Šio tipo smeigtukas veikia taip: sukant ratus, su kumščio korpusu standžiai sujungti kaiščiai sukasi įdėklose savo sferinėmis galvutėmis.Be to, tokie smeigtukai geriau suvokia kumščio nuokrypius vertikalioje plokštumoje, o tai užtikrina ilgą jų tarnavimo laiką ir patikimumą bet kokiomis sąlygomis.
Visų tipų kaiščiai susidėvi laikui bėgant, kurį laiką šį susidėvėjimą galima kompensuoti priveržiant detales ar didinant tarpiklių skaičių, tačiau šis resursas greitai išsenka ir reikia keisti kaiščius.Teisingai ir laiku pakeitus kaiščius, automobilis atgauna stabilumą kelyje ir gali būti saugiai eksploatuojamas net ir sudėtingomis sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-08-24